?　　開篇語：陸海空交通大格局

　　地鐵3號線全線開通，青島成為省內(nèi)第一個邁入地鐵時代的城市。地鐵的開通僅是青島構(gòu)建立體大交通格局的開端，除了規(guī)劃的16條地鐵軌道交通線，青島還坐擁世界第七大港——青島港，海運優(yōu)勢得天獨厚；環(huán)抱著高鐵、城鐵、高速路、快速路，陸運便利無與倫比；正在建設(shè)的全國首個集高地鐵無縫隙換乘航站樓、國內(nèi)最高等級的膠東國際新機場，讓邁向國際化的空運優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，這些立體化、全方位的交通設(shè)施編織著這座城市的“陸、海、空”大交通網(wǎng)，而這張網(wǎng)即將帶來的市民出行之便、城市的格局之變也正呼之欲出。到2020年，青島大交通的陸海空格局將霸氣呈現(xiàn)！

　　青島人的地鐵夢可追溯到20多年前，2016年12月18日，地鐵3號線全線貫通，青島正式進入軌道交通的“地鐵”時代，不少市民的出行方式甚至生活方式都會因此而改變。

　　

　　五四廣場到李村僅26分鐘

　　地鐵3號線從青島北站至青島站全線共22個車站，全長25公里，串聯(lián)了青島的市南、市北、李滄三個區(qū)，其全線通車解決了沿線上班族“南工北宿”的交通難題。家住李村的趙峰在棧橋附近上班，單位8點打卡，他早上6點半就得出門坐公交，最快7點50分左右能到單位，一旦遇到堵車必然遲到。而他乘坐地鐵，在李村站上地鐵，僅用40分鐘就能到達青島火車站，出了地鐵步行3分鐘就能到單位。“以后坐地鐵上班，再也不用擔(dān)心路上堵車遲到了！”趙峰興奮地說。

　　市民傅女士的朋友經(jīng)常在周五邀請她去李村逛街吃飯，但是因為下班高峰路堵，出租車不愛拉，她幾乎每次都只能拒絕。乘坐地鐵3號線后，從五四廣場到李村只要26分鐘左右，以后周末逛李滄就方便了。

　　地鐵房被搶光，二手房價格翻倍

　　“地鐵一響，黃金萬兩。”不知多少商家渴望著地鐵通車帶來的人流、物流、財富。地鐵3號線還在建設(shè)時，嗅覺敏銳的商家就早早布局，地產(chǎn)大鱷推出的地鐵房更是推高了沿線房價。

　　以新都心為例，不光新房一經(jīng)推出就銷售一空，二手房價格也不斷攀高，其中萬科城二手房單價已經(jīng)突破2.5萬元。“四年前這里的房價不過萬元左右。地鐵3號線北段開通后，這一區(qū)域的房價就開始飆漲，年前這里已經(jīng)漲到了1.8萬元一平方米，3號線全線通車，現(xiàn)在房價動輒兩萬多。”一家房產(chǎn)中介的員工小李介紹，他親眼見證了新都心區(qū)域的房價飛漲。

　　地鐵房不止分布在新都心區(qū)域，短短兩年多，李滄的中海國際社區(qū)房價漲幅也已將超過50%，青島北站周邊的越秀星匯藍灣開盤價不過七八千一平方米，現(xiàn)在房價也已經(jīng)突破1.3萬元一平方米，并且房源并不多。“地鐵修多遠，我們就敢住多遠，以前我覺得這句話不大敢信，現(xiàn)在我不僅相信了，還在青島北站附近買了房子。”剛剛在越秀星匯藍灣買了房的齊鵬說，他去年年底單價9000多元買的房，現(xiàn)在已經(jīng)漲到了13000元。

　　明年年底3條地鐵線在線運營

　　除了即將通車的3號線，目前在建的還有1號線、2號線、11號線、13號線4條線路，加上即將開工的4號線和8號線，今年年底青島將擁有1條運營線路和6條在建線路，其中建設(shè)最快的2號線和11號線將在明年底部分區(qū)段通車，屆時青島將有3條地鐵線路進入運營。

　　連接市內(nèi)四區(qū)的骨干線路青島地鐵2號線一期工程全長25.175公里，從李村公園為出發(fā)點依次穿越李滄，市北，嶗山和市南區(qū)，是連接?xùn)|部、西部及北部的一條骨干路線，同時將青島老城區(qū)、行政中心、商業(yè)中心、東部文化中心、北部生活中心等一系列市區(qū)內(nèi)比較大的客流集散點連接在一起。其東段明年年底將通車。

　　連接青島市區(qū)與藍色硅谷的骨干線路地鐵11號線全長約58公里，起點為嶗山區(qū)苗嶺路和深圳路交叉口處，終點為即墨市大橋鹽場，是連通青島市區(qū)和青島藍色硅谷核心區(qū)的骨干線路，11號線通車時間初定為2017年年底。

　　城市研究專家劉文儉認為，地鐵3號線的開通能很好地解決島城“南工北宿”交通問題。長遠來看，地鐵也改變著人們的生活和居住方式，最明顯的變化是使得青島居住圈、生活圈逐漸從中心城區(qū)往外擴張，可以說地鐵緩解了中心區(qū)域土地緊張的局面，對于城市的長遠發(fā)展也是利好。以前人們覺得城陽、高新區(qū)遠，不愿在那里置業(yè)居住，現(xiàn)在這種局面已經(jīng)徹底改變，高新區(qū)的房價也已經(jīng)逐漸趕上市區(qū)，部分區(qū)域房價已經(jīng)超過萬元線。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，隨著7條地鐵線路的建成運營，青島東岸城區(qū)將基本實現(xiàn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營，屆時主城區(qū)往北至城陽、即墨藍色硅谷，往西至青西新區(qū)、膠州均有地鐵線路直達，軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架基本形成，不僅有效緩解城市地面交通的壓力，縮短市民上班出行時間提高出行效率，更能拉近青島東岸城區(qū)與北岸新城、西岸新城的時空距離，打造“三城聯(lián)動”的海灣大都市格局。

　　齊魯晚報•齊魯壹點記者 趙波

　　 [編輯: 張珍珍]