?　　東風(fēng)集團(tuán)股份今日發(fā)布公告，神龍汽車及神龍汽車銷售有限公司2019年上半年合并業(yè)績，實現(xiàn)收入約9.21億歐元，同比減少約59.7%；虧損3.25億歐元（約人民幣24.89億元），去年同期溢利2500萬歐元。

　　神龍汽車旗下?lián)碛袞|風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍兩大合資品牌，虧損的主要原因與銷量大幅下滑有關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，神龍汽車6月份銷量為10128臺，同比下滑54.3%，1-6月累計銷量達(dá)63027臺，同比大跌60%。

　　值得注意的是，同一天PSA集團(tuán)公布了上半年全球業(yè)績報告，實現(xiàn)營業(yè)收入383億歐元，合并凈利潤達(dá)20.48億歐元，與2018年同期相比增長3.35億歐元。

　　PSA集團(tuán)全球業(yè)績實現(xiàn)盈利，尤其在歐洲市場銷售良好，反觀在中國市場越混越慘淡。7月3日，PSA集團(tuán)管理委員會主席唐唯實在法國巴黎總部舉行媒體溝通會議時表示，“我們想要留在中國，絕對不想離開中國，這個信念是非常堅定的。”他再一次重申對中國市場的重視，并計劃在決策速度及營銷層面作出改變，達(dá)到扭轉(zhuǎn)在華頹勢的目的。

　　目前，PSA及神龍對中國市場的業(yè)務(wù)作出兩大調(diào)整方向，一是加快合資公司決策速度；二是加強(qiáng)品牌營銷。

　　“任何決策都需要我們與合作伙伴達(dá)成一致，所以神龍的反應(yīng)速度不夠快。但在中國市場最關(guān)鍵的就是速度，需要車企根據(jù)市場情況和市場條件隨時應(yīng)變”，唐唯實還表示，“我們也正在考慮是否給合資公司更多的自主權(quán)，讓他們更快的反應(yīng)。”

　　唐唯實還指出在中國市場存在的問題：PSA沒能傳遞品牌價值，消費(fèi)者并不知道標(biāo)致、雪鐵龍的品牌歷史。

　　神龍汽車有限公司董事長安鐵成表示，PSA的品牌價值需要輸出，去年下半年以來，PSA已經(jīng)對品牌價值有了重新的梳理，未來會有持續(xù)投入推動品牌提升。

　　對于中國消費(fèi)者普遍不滿的產(chǎn)品定價問題，神龍方面表示，“一個合適的價格非常重要，之前在股東雙方確實有不同的建議，但從去年開始雙方已經(jīng)達(dá)成共識。”

　　3月份，東風(fēng)標(biāo)致宣布新一代508L正式上市，售價15.97-22.57萬元，推出1.6T+6AT和1.8T+8AT動力共四款車型。相比以往，神龍在產(chǎn)品定價方面確系務(wù)實很多，但品牌衰落也是另一方面因素，導(dǎo)致銷量始終低迷。

　　神龍目標(biāo)是標(biāo)致508L 2019年銷量2萬臺，然而截至6月底，508L上市三個半月累計銷量僅為2421臺，6月份單月銷量更是低至只有393臺。

　　根據(jù)年初定下的2019年銷售23.5萬輛目標(biāo)來說，神龍完成目標(biāo)基本無望。如今中國汽車市場進(jìn)入洗牌期，留給PSA及神龍的時間不多了。