?　　燒機油的問題讓經(jīng)銷商無可奈何，然而廠家的商務(wù)政策更讓經(jīng)銷商苦不堪言，來自廣汽菲克Jeep 4S店的負責人紛紛爆內(nèi)幕，已又不少經(jīng)銷商選擇退網(wǎng)關(guān)店。

　　2018年9月，廣汽菲克Jeep 2.4L發(fā)動機燒機油問題被央視曝光，嚴重時可導致發(fā)動機熄火，隨后廣汽菲克宣布召回共計14萬輛自由光和指南者汽車，通過升級動力系統(tǒng)控制模塊軟件及儀表軟件的方式進行解決，并對發(fā)動機提供終身保修。

　　

　　然而來自河南的一位Jeep自由光2.4車型的車主最近向媒體反映，他買了不到三年的車子，先后更換了三次發(fā)動機。最近一次更換發(fā)動機是在2018年的12月份，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)依然存在機油消耗過快的現(xiàn)象。

　　

　　針對此問題，媒體來到鄭州潤華Jeep汽車4S店詢問情況，但這家店目前已經(jīng)不營業(yè)了，該店的總經(jīng)理李偉向媒體透露了很多廣汽菲克的問題。

　　鄭州潤華Jeep在經(jīng)營三年后，于今年3月正式遞交退網(wǎng)申請。該店總經(jīng)理李偉透露，Jeep品牌有部分車型2.4L的發(fā)動機出現(xiàn)大面積燒機油，造成客戶大面積維權(quán)、堵門，甚至導致店里無法正常經(jīng)營。

　　

　　李偉還透露，廣汽菲克對問題發(fā)動機給出更換發(fā)動機的方案，但燒機油的問題并沒有根本性的解決，廠家后續(xù)生產(chǎn)也沒有在技術(shù)或者汽車部件上做過任何改進，產(chǎn)品質(zhì)量問題一直沒有解決，并源源不斷地供給經(jīng)銷商。此外，經(jīng)銷商在進新車型銷售時，必須按照廠家要求搭配滯銷車型，比如2.4L燒機油的幾款問題車型。

　　

　　除了產(chǎn)品質(zhì)量的問題，鄭州潤華Jeep 4S店還對廠家商務(wù)政策表達不滿，由于問題車型滯銷等原因，4S店車輛積壓最多達到四五百臺之多。

　　李偉稱，“比如我們潤華4S店每個月能賣三十臺車，但廠家可能會根據(jù)它的市場布局給潤華4S店八十臺車的任務(wù)，那就是本月任務(wù)，不管4S店能賣多少臺，這八十臺車都要壓給4S店。如果這八十臺車4S店不拿，下個月的銷售返利一分錢都拿不到，是沒有的。”

　　還有其他廣汽菲克Jeep 4S店面臨同樣的問題，其中一家Jeep 4S店負責人表示：17年、18年每個月廠家下的銷售任務(wù)都很重，庫存系數(shù)達到3個月以上，造成大量積壓。

　　除此之外，廣汽菲克還強制要求4S店搭售一些價格虛高的隨車物品，這些任務(wù)與4S店評星、返利直接掛鉤。

　　由于長期對廣汽菲克經(jīng)營策略不滿，去年8月，經(jīng)銷商代表成立維權(quán)工作組，集結(jié)廣汽菲克總部維權(quán)，要求廠家尊重經(jīng)銷商利益，賠償損失等。

　　也有部分經(jīng)銷商對品牌方失去了信心，選擇退網(wǎng)。河南鄭州潤華Jeep 4S店最終選擇退網(wǎng)，李偉稱，3月份遞交了退網(wǎng)申請，廠家回復正在走程序，但沒有給出具體時間，導致部分資金4S店遲遲未能拿到手。

　　數(shù)據(jù)顯示，2018年廣汽菲克新車銷售量跌至不到13萬臺，進入2019年，廣汽菲克市場表現(xiàn)依然沒有好轉(zhuǎn)，今年前三個月累計銷量21,706輛，同比下滑41.32%，已連續(xù)15個月銷量下跌，并且跌幅有進一步擴大的趨勢。隨后菲克集團中國區(qū)首席運營官（COO）、廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司總裁兼總經(jīng)理“鄭杰”宣布離職，廣汽菲克迎來重大戰(zhàn)略調(diào)整實行“產(chǎn)銷融合”，廣汽菲克公司和銷售公司合并業(yè)務(wù)。

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