?　　對寶沃傷透心的經銷商，再一次站在廠家面前維權。近日寶沃汽車經銷商代表聚集北汽福田總部，維權橫幅中表明他們來此的目的：“福田寶沃，欺騙經營，坑害經銷商，還我血汗錢”。

　　

　　從寶沃品牌全國部分經銷商聯名致北汽福田的函中了解到，經銷商對福田寶沃早期招商，以及對新股東神州最新招商政策不滿。

　　1.前期以德系四強“德國寶沃”品牌的名義欺騙性招商；

　　2.沒有通知經銷商，把67%股份轉讓給神州實際控制，神州發布最新的招商政策存在嚴重的歧視和公平，原承諾一城多店一伙伴的政策完全取消，現最新的招商政策千城萬店，只需有50平方就可以開店。這個模式讓本來按照標準4S店投入幾百上千萬還在持續虧損的經銷商雪上加霜。

　　

　　經銷商多年經營嚴重虧損，寶沃品牌全國經銷商一致要求北汽福田給予“退網補償”，否則全國集體停止售后服務。

　　由于銷量不佳，寶沃經銷商在福田掌控期間苦苦支撐，并得到福田的經營承諾，直到神州資金出現后，為擴大銷量改善業績，勢必會加快經銷商的擴張速度，原有的規則就會逐一打破。不管是經銷商，還是寶沃，都處于兩難的現狀。

　　據稱，就經銷商“退網補償”的要求，北汽福田正與經銷商談判中。而此次經銷商集體維權距離上次維權事件，僅僅過去了四個月。

　　

　　寶沃是北汽福田在2014年花了500萬歐元（近3800萬人民幣）在德國人手中買來的，意在打開自主中高端乘用車市場。雖然寶沃在中國市場一直處于水土不服的狀態，但福田還持續為寶沃輸血堅持了四年，殘酷市場競爭已給寶沃很明確的答案。福田實在耗不起，據不完全統計，2014年至今福田在寶沃身上花費的資金已高達100億元。

　　最終，神州以近40億元的價格拿下寶沃汽車67%股權，并在3年內償還寶沃42.71億元借款，因此寶沃67%股權的實際價格是82.435億元。同時福田所持寶沃股權比例降至33%。

　　神州收購寶沃后宣布了一項大動作，推出神州寶沃汽車新零售平臺。

　　這個新零售平臺主要有三點改變：1.經銷商零庫存，由全國35個庫存中心直接發貨；2.擴建渠道千城萬店，區域下沉，由4S店模式轉化為旗艦店、專營店和銷售點結合的模式，甚至是“零加盟費”；3.結合神州租車、神州專車的業務，讓消費者可以‘先享后買、可退可換’，具體服務包括0首付、深度試駕、90天無理由退換車等。

　　

　　據了解，神州優車董事長兼CEO陸正耀表示要革新傳統銷售模式，原有經銷商若愿意加入“千城萬店”建設則歡迎，如果不愿意就按照北汽福田原先與經銷商談的條件進行補助。

　　而在神州快速擴張的步伐下，經銷商認為生存空間被壓縮，“這個模式讓按照標準4S店投入幾百上千萬還在持續虧損的經銷商雪上加霜。”寶沃原有經銷商的訴求就在于北汽福田能給予“退網賠償”。

　　事實上，福田被寶沃“折騰”也夠慘的。2018年福田預計虧損了高達32億元，而上年同期盈利1.12億元，導致虧損的一大原因就是寶沃業務的影響。

　　如今，原有經銷商傷透了心，福田陷入虧損，寶沃只能依靠神州的新零售模式翻身了。渠道下沉千城萬店，昔日主打中高端市場的寶沃探下身段走入主流路線，只是品牌建設及產品競爭力方面仍存在問題，寶沃在神州的帶領下能否成功依然是個未知數。

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