?　　半島網1月22日消息  高鐵的最高運營時速為350公里，航空的巡航時速為800至1000公里，時速600公里的高速磁浮交通系統可以填補高鐵和航空之間的速度空白。在“后高鐵”時代，發展高速磁浮，對于完善我國軌道交通運輸體系，搶占技術制高點，在未來國際競爭中占據主動權，具有重要意義。據悉，目前，中車青島四方機車車輛股份有限公司正在研制時速600公里高速磁浮列車，工程樣車預計2020年下線。

　　高速磁浮是一種國際尖端技術，它的優勢被越來越多的國家關注，已成為國際上軌道交通的一個重要發展方向。日本的超導磁浮技術在2015年實現603km/h的試驗速度，并計劃在2027年實現商業運營。德國的磁浮技術最高試驗速度達到505km/。中車青島四方機車車輛股份有限公司車輛鉗工、高級技師寧允展介紹，在我國，時速600公里高速磁浮系統及工程化應用尚屬空白。

　　青島在高速列車領域擁有得天獨厚的產業基礎與創新優勢。青島是國家高速列車產業化基地，擁有以中車四方股份公司為核心的100余家軌道交通裝備研制企業，形成了完整的高速列車產業集群，迄今為止，國內約60%的高速列車由青島制造。

　　青島正在實施“軌道交通千億產業鏈”和青島軌道交通產業開發區建設，同時引入中科院、西南交通大學等國內知名院所和科技資源入駐，國家高速列車技術創新中心也落戶在青島，將打造引領世界高速列車科技與產業發展的“火車頭”。青島已經成為國內最具影響力的軌道交通裝備產業基地。

　　“目前，中車四方股份公司正在研制時速600公里高速磁浮列車，工程樣車預計2020年就會下線。”寧允展同時建議，要加快建設高速磁浮示范線，推進高速磁浮示范線盡快落戶青島，實現時速600公里高速磁浮系統的工程化應用，讓我國的高速列車技術實現持續領跑。

　　記者 孫貼靜

　　 [編輯: 王春雪]