?　　日前，濟青高鐵建成通車，濟南至青島的通勤時間被壓縮至1小時40分鐘。在飛馳的高鐵列車背后，有濰坊企業做出的貢獻。高鐵牽引變壓器，承擔著為高鐵列車提供動力的重任，濟青高鐵胡營變電所的兩組牽引變壓器中，其中一組是來自濰坊企業晨宇電氣的“高效節能高鐵牽引變壓器”，該設備節能效果顯著，若采用該設備，每所牽引變電所每年可節省電費30余萬元。

　　▲晨宇電氣節能新產品“高效節能高鐵牽引變壓器”樣機

　　國內首臺（套）節能產品，空載損耗降40%，負載損耗降27%

　　據晨宇電氣技術總監宮樹慧介紹，牽引變壓器是高鐵電力機組的核心部件，是高鐵列車的動力源。“220千伏的高壓電流，高鐵列車是不能直接使用的，必須每隔50公里設置一個牽引變電站，用高鐵牽引變壓器將其轉化為27.5千伏的低壓電流才能使用。”宮樹慧說，晨宇電氣自主研發的“高效節能高鐵牽引變壓器”節能效果顯著。據權威部門測試結果顯示，相比目前采用的常規型號變壓器，該節能新產品空載損耗可下降40%，負載損耗可下降27%，被確定為國內首臺（套）節能產品，為智能化高鐵建設提供了有力保障。

　　據了解，目前，高鐵線路每個牽引所一般配備4臺2組牽引變壓器。如果采用該型牽引變壓器，每個牽引變電所每年可節省34萬度電，按每度電0.9元計算，每個牽引所每年可節省30.6萬元。如果濟青高鐵全線7個牽引所全部采用節能型變壓器，每年可節省電費約214萬元。目前晨宇電氣安裝在濟青高鐵胡營牽引變電所的1組2臺產品，還處于交替運行試用階段，一年試用期結束后，將進行大規模推廣。

　　晨宇電氣成全國首家參與高鐵牽引供電建設的民營企業

　　高8米，長6米，寬5米，重達90余噸，在晨宇電氣的車間里，記者見到了“高效節能高鐵牽引變壓器”的樣機。摸著這個巨大的鐵家伙，宮樹慧感慨的說：“從2015年啟動項目研發，到2018年8月份首個牽引變電器機組落戶濟青高鐵，我們用了整整三年時間。別的不說，光是把這臺樣機運到沈陽國家變壓器檢驗檢測中心做性能測試，就要來回奔波2000余公里，耗費40多天時間。”

　　隨著產品的安裝試用，晨宇電氣也成為國內首家參與高鐵牽引供電建設的民營企業。下一步，該公司將依托產品優勢，擬投資建設軌道交通牽引裝備產業園項目。目前該項目已經列入山東省新舊動能轉換重點投資項目和濰坊市四個高端裝備制造項目。項目將打造集牽引、電力、通信、信號于一體的全球先進的軌道交通產業園區，助力國家高鐵事業發展。

　　來源：鳶都印象