?　　半島網12月11日消息 今天，滿載39.14萬噸加斯巴粗礦的“山東礦業”輪在青島港董家口礦石碼頭公司的40萬噸礦石碼頭順利接卸完畢。至此，青島港40萬噸礦石碼頭累計接卸Valemax（40萬噸級）礦船達100艘次，接卸超級礦船數量占全國近40%，為我國鋼鐵企業提供了低成本、高質量、高效率的物流服務。

　　

青島港累計接卸40萬噸級礦船達100艘次

　　

青島港累計接卸40萬噸級礦船達100艘次

　　在經濟新常態下，追求最低成本、最快效率的全程物流通道，推動船舶大型化成為大勢所趨。巴西淡水河谷從2007年開始打造Valemax（40萬噸級）礦船，一次性運輸鐵礦石較傳統運輸模式降低物流成本15%以上。

　　面對干散貨“大船時代”的到來，青島港充分發揮董家口港區“大碼頭、大堆場、大保稅、大物流”的綜合優勢，持續完善港口服務功能，努力提高裝卸效率，精塑大船接卸品牌，重點推進混礦國際中轉，同時搶抓疏港鐵路年底通車的機遇，領航干散貨“大船時代”，在激烈的市場競爭中繼續保持領先地位。

　　

青島港累計接卸40萬噸級礦船達100艘次

　　早在2015年7月，青島港40萬噸礦石碼頭在全國港口中率先通過國家審批，成為國內首個硬件設施具備滿載靠泊條件的碼頭。7月4日，第一條滿載的40萬大礦船“遠卓海”輪成功靠泊，全球矚目，宣告中國干散貨碼頭“大船時代”從青島港正式開啟。在該輪作業中，董家口礦石碼頭公司以單船卸率10607噸/小時，第23次刷新鐵礦石接卸世界紀錄，樹立了40萬噸大礦船接卸的業界標桿。當年，青島港靠泊接卸的40萬大礦船占全國的85%，成為名副其實的大船首靠港、首選港，也標志著青島港的大船靠泊進入常態化。交通運輸部副部長何建中對此專門批示：真正建成國際一流碼頭，為行業再樹一面旗幟。

　　隨著中國經濟供給側結構性改革的深入進行，青島港又率先轉變發展方式，加快“由單一的碼頭運營商向全程綜合物流服務提供商”轉型。青島港制定了大力發展混配加工業務、打造中國最大“礦石超市”的戰略規劃。投入2000多萬元，打造了國內規模最大、能力最強、效率最快的混礦系統，引進了可同時混配加工5種礦石的精配礦項目，并于2015年7月16日在全國率先開啟了混礦業務。2017年，青島港完成混礦1500萬噸，占全國混礦市場份額的50%以上。40萬噸級大碼頭和混礦業務組合，產生了強大的磁鐵效應，使青島港始終保持“大船時代”的核心競爭優勢。淡水河谷上海綜合規劃與質量控制部經理Kaisten表示：“董家口混礦指標的波動性始終保持在0.2以內，船舶作業效率、混礦效率都在中國港口名列前茅，是我們最信賴的合作伙伴之一。”

　　截至目前，青島港累計接卸的100條大礦船帶來直接外貿增量近4000萬噸，碼頭、堆場等硬件能力充分釋放，為客戶節省了大量物流成本，為中國鋼鐵產業在經濟新常態下形成新的競爭優勢提供了強有力的支撐。

　　記者 游瀟

　　 [編輯: 王君莉]