?　　每天早上9點(diǎn)前或晚上6點(diǎn)后，想從濟(jì)南西站坐大巴去濟(jì)南機(jī)場(chǎng)，沒(méi)車可坐！22日本報(bào)報(bào)道濟(jì)南西站出行問(wèn)題后，濟(jì)南長(zhǎng)途汽車西站(以下稱汽車西站)率先回應(yīng)，將推“定制機(jī)場(chǎng)巴士”，解決班次少、時(shí)間不靈活的問(wèn)題，為附近居民及乘客提供便捷的出行環(huán)境。

　　

　　“目前，到達(dá)濟(jì)南西站的最早的高鐵，是早上8點(diǎn)10分左右，我們?cè)绨嚅_(kāi)往濟(jì)南機(jī)場(chǎng)的巴士在8點(diǎn)30分左右，從時(shí)間上看，基本能滿足轉(zhuǎn)機(jī)乘客到濟(jì)南機(jī)場(chǎng)的需求。”汽車西站負(fù)責(zé)人介紹，機(jī)場(chǎng)巴士每小時(shí)一班，運(yùn)行1小時(shí)10分鐘到達(dá)，全程走高速路。近期，濟(jì)南長(zhǎng)途汽車西站將機(jī)場(chǎng)巴士發(fā)車頻率加密到40分鐘一班，同時(shí)將末班發(fā)車時(shí)間延長(zhǎng)至18:30。

　　近兩年，入住西城的居民越來(lái)越多，出行需求也更多樣化。汽車西站負(fù)責(zé)人表示，將盡量滿足市民的出行需求，“我們將推出‘定制機(jī)場(chǎng)巴士’，想從西站坐巴士去機(jī)場(chǎng)的居民或乘客，可以撥打電話96966進(jìn)行預(yù)約，汽車西站將根據(jù)乘客人數(shù)、出行時(shí)間，靈活機(jī)動(dòng)安排巴士車次。”

　　“汽車西站急群眾所急、解群眾之憂，體現(xiàn)出‘馬上就辦’的工作作風(fēng)，為濟(jì)南優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境作出表率。”濟(jì)南市委督查室特聘督查員辛安在接受記者采訪時(shí)表示，西站可以在充分調(diào)研、摸底客流的基礎(chǔ)上，優(yōu)化固定發(fā)車班次時(shí)刻，滿足群眾出行需求。

　　機(jī)場(chǎng)巴士不被允許拉客回長(zhǎng)途汽車西站

　　從汽車西站到機(jī)場(chǎng)“有去無(wú)回”?

　　從濟(jì)南西站坐巴士去濟(jì)南機(jī)場(chǎng)，發(fā)車晚的問(wèn)題即將解決，然而，想從機(jī)場(chǎng)坐大巴去長(zhǎng)途汽車西站，就不是發(fā)車時(shí)間的問(wèn)題了，而是無(wú)車可坐。即使汽車西站開(kāi)行機(jī)場(chǎng)巴士，但這些車送客去機(jī)場(chǎng)，卻不能從機(jī)場(chǎng)拉客回汽車西站。

　　有細(xì)心乘客發(fā)現(xiàn)，從長(zhǎng)途汽車西站至濟(jì)南機(jī)場(chǎng)的大巴是單向運(yùn)行，汽車西站每天有巴士發(fā)往濟(jì)南機(jī)場(chǎng)，但從機(jī)場(chǎng)出發(fā)卻沒(méi)有直達(dá)長(zhǎng)途汽車西站的大巴，給旅客造成很多不便。同時(shí)，從濟(jì)南長(zhǎng)途汽車站到機(jī)場(chǎng)也存在著這種情況。

　　為什么出現(xiàn)這種情況?“按照機(jī)場(chǎng)管理方要求，長(zhǎng)途汽車西站的機(jī)場(chǎng)巴士發(fā)往濟(jì)南機(jī)場(chǎng)，只能單線運(yùn)輸乘客至航站樓二層落客區(qū)，‘即停即走’，不能在機(jī)場(chǎng)拉客返回。”長(zhǎng)途汽車西站負(fù)責(zé)人介紹，機(jī)場(chǎng)巴士在機(jī)場(chǎng)不能“配客”，只能空車返回，大大增加了運(yùn)營(yíng)成本，以至于機(jī)場(chǎng)巴士運(yùn)行兩年還處于虧損狀態(tài)。前段時(shí)間，長(zhǎng)途汽車西站機(jī)場(chǎng)巴士?jī)r(jià)格由每人40元降到20元，在只能單程送客的情況下，企業(yè)更是幾無(wú)利潤(rùn)。

　　汽車西站機(jī)場(chǎng)巴士不能返程載客，原因是汽車西站和和機(jī)場(chǎng)方面沒(méi)有協(xié)調(diào)好。“我們一直就這個(gè)問(wèn)題與機(jī)場(chǎng)溝通協(xié)調(diào)，但受種種因素限制，目前還沒(méi)有得到機(jī)場(chǎng)的明確答復(fù)。我們也曾想關(guān)閉機(jī)場(chǎng)巴士，但是想到有轉(zhuǎn)機(jī)需求的乘客，還是堅(jiān)持讓機(jī)場(chǎng)巴士運(yùn)轉(zhuǎn)著，”長(zhǎng)途汽車西站的負(fù)責(zé)人說(shuō)，“我們將繼續(xù)主動(dòng)聯(lián)系機(jī)場(chǎng)方面，爭(zhēng)取與其合作，真正徹底解決乘客出行難的問(wèn)題。” (記者殷玉國(guó))

　　

　　●記者手記

　　不能只顧分蛋糕“忘了”乘客　

　　一開(kāi)始，記者認(rèn)為坐長(zhǎng)途汽車西站機(jī)場(chǎng)巴士去機(jī)場(chǎng)，有了“定制機(jī)場(chǎng)巴士”后，可以相對(duì)靈活出行了，沒(méi)想到問(wèn)題一個(gè)接著一個(gè)：從機(jī)場(chǎng)不能坐巴士去汽車西站！

　　目前，參與機(jī)場(chǎng)旅客運(yùn)輸?shù)募扔袡C(jī)場(chǎng)客運(yùn)部門，又有濟(jì)南長(zhǎng)途汽車總站、濟(jì)南長(zhǎng)途汽車西站和公交總公司多家企業(yè)。目前，機(jī)場(chǎng)發(fā)往市區(qū)的大巴主要有3條線，巴士1號(hào)線、巴士2號(hào)線是機(jī)場(chǎng)客運(yùn)部門運(yùn)營(yíng)，巴士3號(hào)線由公交總公司運(yùn)營(yíng)。汽車西站的巴士到機(jī)場(chǎng)拉客源，那就多了一家企業(yè)“分蛋糕”，現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)巴士運(yùn)營(yíng)者想必會(huì)不大情愿。

　　另外，汽車西站與公交總公司在濟(jì)南西站設(shè)置的機(jī)場(chǎng)巴士也存在線路重復(fù)的問(wèn)題。汽車西站與濟(jì)南西站公交樞紐相距百米遠(yuǎn)，如果能整合兩條機(jī)場(chǎng)巴士線路，車輛利用效率也會(huì)提升，能減少資源浪費(fèi)。

　　交通服務(wù)應(yīng)以乘客需求為目標(biāo)，市場(chǎng)也呼吁公平競(jìng)爭(zhēng)，機(jī)場(chǎng)巴士如何給乘客出行提供便利、帶來(lái)高質(zhì)有效的服務(wù)，相關(guān)部門應(yīng)該坐下來(lái)好好談一談了。畢竟，濟(jì)南西站和濟(jì)南機(jī)場(chǎng)是濟(jì)南的兩大交通樞紐，更是展示城市形象的窗口。因利益割據(jù)的關(guān)系給乘客帶來(lái)不便，影響的是城市形象。

　　轉(zhuǎn)自：大眾網(wǎng)

　　 [編輯: 劉曉明]