?　　8月22日下午，市運(yùn)管局有關(guān)負(fù)責(zé)人做客青島政務(wù)網(wǎng)，圍繞“優(yōu)化公交線網(wǎng)，方便市民出行”相關(guān)問(wèn)題與網(wǎng)民在線交流。針對(duì)備受市民關(guān)注的膠東新機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)后的常規(guī)公交銜接問(wèn)題，該負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱：將根據(jù)膠州機(jī)場(chǎng)樞紐站落實(shí)、建設(shè)情況，規(guī)劃開(kāi)通膠州機(jī)場(chǎng)樞紐站至膠州、城陽(yáng)和高新區(qū)等區(qū)域公交換乘樞紐及主要集散站的公交線路，與上述區(qū)域內(nèi)的公交線路進(jìn)行銜接，通過(guò)公交線網(wǎng)對(duì)接，方便市區(qū)與機(jī)場(chǎng)的出行。并將根據(jù)乘客個(gè)性化、差異化出行需求，結(jié)合客流情況，開(kāi)通機(jī)場(chǎng)至市區(qū)的機(jī)場(chǎng)巴士，滿足地鐵和常規(guī)公交難以覆蓋區(qū)域乘客的快速出行需要。

　　625路優(yōu)化方案已確定暫不具備實(shí)施條件

　　訪談中，多位網(wǎng)友咨詢625路線的優(yōu)化方案。

　　對(duì)此。該負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱：隨著深圳路的全線貫通，為方便深圳路、銀液泉路、巨峰路、富錦路、月龍峰路、富裕路沿途居民的出行，進(jìn)一步優(yōu)化公交線網(wǎng)，填補(bǔ)公交服務(wù)盲區(qū)，經(jīng)協(xié)調(diào)交通集團(tuán)溫馨巴士對(duì)625路線路優(yōu)化工作進(jìn)行了調(diào)研，制定了優(yōu)化方案，并通過(guò)媒體向社會(huì)公示，征求市民意見(jiàn)和建議。目前625路優(yōu)化方案已確定，但因深圳路棗山路交叉口路段尚未驗(yàn)收，公交車輛暫不具備安全通行條件，待道路驗(yàn)收交付后，將及時(shí)組織實(shí)施625路優(yōu)化方案。

　　紅島區(qū)域?qū)⒗^續(xù)優(yōu)化和開(kāi)通公交線路

　　有網(wǎng)友表示，希望增加更多途經(jīng)紅島區(qū)域的線路。該負(fù)責(zé)人說(shuō)，為提高城市公共交通整體運(yùn)行效率，城市公共交通以線網(wǎng)換乘出行為主。目前，紅島至市區(qū)有765路、902路、925路、937路等多條公交線路，建議市民結(jié)合公交優(yōu)惠換乘政策，通過(guò)765路、937路換乘908路或乘坐937路在汽車北站換乘118路、120路、636路、935路等均可到達(dá)火車北站；乘坐765路在四方車站區(qū)域換乘15路（海云庵廣場(chǎng)站）可到達(dá)王村路。下一步，我們將根據(jù)紅島居民的出行需求，結(jié)合紅島公交場(chǎng)站的規(guī)劃和建設(shè)情況，繼續(xù)優(yōu)化和開(kāi)通公交線路，進(jìn)一步方便紅島居民的出行。

　　將研究高新快線優(yōu)化調(diào)整方案

　　針對(duì)網(wǎng)民提出的“恢復(fù)途經(jīng)膠州灣大橋的高新快線”訴求，該負(fù)責(zé)人表示，由于高新快線原行駛路線途經(jīng)跨海大橋，根據(jù)高速公路通行管理規(guī)定要求，通行高速公路的客運(yùn)車輛設(shè)計(jì)時(shí)速最低不得低于70公里每小時(shí)，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)常規(guī)公交車輛最高設(shè)計(jì)時(shí)速設(shè)計(jì)為69公里每小時(shí)，現(xiàn)有公交車輛均不具備通行高速公路的條件，高新快線暫無(wú)法恢復(fù)。下一步，我們將結(jié)合公交線網(wǎng)布局，對(duì)高新快線走向和站點(diǎn)進(jìn)行研究，確定高新快線優(yōu)化調(diào)整方案。因高新快線臨時(shí)調(diào)整運(yùn)行給廣大市民出行帶來(lái)的不便，請(qǐng)給予理解和支持。

　　隧道公交擬增加企業(yè)正在籌集或購(gòu)置

　　網(wǎng)談中，該負(fù)責(zé)人透露：我市途經(jīng)膠州灣海底隧道的公交線路有隧道1路、隧道2路、隧道3路、隧道4路、隧道5路、隧道6路、隧道7路、隧道8路、青西快線9條線路，共配車220輛。由于隧道公交線路的客流量主要集中在西海岸新區(qū)區(qū)內(nèi)各點(diǎn)至青島火車站，這部分客流約占線路單程客流的六至七成左右。對(duì)此，我們協(xié)調(diào)公交企業(yè)在高峰時(shí)段增發(fā)了黃島區(qū)內(nèi)各點(diǎn)至青島火車站的區(qū)間車，快速分流高峰高斷面的客流，加快車輛周轉(zhuǎn)，提高車輛運(yùn)行效率。近期，我們協(xié)調(diào)財(cái)政部門(mén)，擬增加隧道公交車輛，目前公交企業(yè)正在籌集或購(gòu)置公交車輛。

　　該負(fù)責(zé)人表示，下一步，我們將結(jié)合地鐵線路的開(kāi)通，在充分調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對(duì)隧道線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，更好的滿足市民出行需要。 目前隧道線路純電動(dòng)公交車主要采取換電模式，經(jīng)過(guò)對(duì)實(shí)際運(yùn)行情況的跟蹤，在開(kāi)啟空調(diào)后，電量消耗速度加快，影響車輛的正常運(yùn)行。同時(shí)，車輛電池已經(jīng)使用多年，電池衰減嚴(yán)重，致使車輛的續(xù)駛里程和運(yùn)載能力下降。因此，受相關(guān)條件制約，并在電池衰減嚴(yán)重、續(xù)航里程不足、換電時(shí)間長(zhǎng)且受夏季高溫等綜合因素的影響下，公交企業(yè)在保障車輛線路正常運(yùn)營(yíng)的前提下，將合理調(diào)整空調(diào)開(kāi)放時(shí)間，努力為市民提供舒適的乘車環(huán)境。（半島記者）

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