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　　半島記者　李曉哲

　　7月14日,靈山島上一居民突發心臟病,但由于海上風大浪急,乘船無法出島,120接到報警后迅速出動直升機,在很短時間內將患者轉移到醫院。像這樣,以空中救援、飛行培訓、航空旅游、航空體育運動等為方向的通用航空,離人們正越來越近,發揮越來越大的作用,社會需求也越來越多。

　　毫無疑問,人類飛上天的夢想變得越來越容易實現。但跟青島國際化城市地位不相匹配的是,目前通用航空產業發展還處于相對起步階段。

　　日前,山東省出臺的民用機場規劃中明確青島將布局7個通用機場,而8月18日青島首屆通航博覽會也即將召開。可以說,人們已經意識到通用航空產業的發展前景,而如何補足短板迎頭趕上,如何發展一個跟城市地位匹配的通航產業,是擺在青島面前的一個重要課題。

　　不斷增長的“飛天”需求

　　山東航空產業協會副理事長、青島獵鷹通航旅游集團有限公司董事長王勇,被稱為“中國滑翔翼第一人”,人們在金沙灘上空不時能看到的滑翔翼、滑翔傘就是他和同事完成的杰作。王勇介紹,他們公司現在主要從事滑翔翼、滑翔傘、4座以下輕飛機的相關業務,最近忙活的一件事就是把自己成功的模式介紹給不少旅游景區。

　　“現在已經在全國范圍內簽了10個景區,還有近30家縣級市需要去考察。”王勇說,他們公司算是國內航空運動領域比較成熟的,已經形成從飛行器代理銷售到飛行培訓、航空體驗的初代模式的產業閉環；而如今正跟景區合作,之后還在各地推廣航空文化,帶動航空飛行節、航空比賽等進駐,形成一個大的完善的閉環。“我們跟前灣保稅港區合作建立中國首個航空運動器材免稅交易中心,還跟大學合作設立研發中心。”他介紹,這套產業生態每年帶來的是效益百分百的遞增。

　　王勇說,雖然現在很多人想體驗在空中飛行的感覺,但青島專業從事這一塊的人很少,也就幾十人。追夢之路注定孤獨。王勇的專業并不是飛行,跟很多人一樣,看電視上有人能在空中自由飛行種下了最初的夢想種子,之后參軍、工作,飛行夢還在,他開始了追夢之旅。2008年,他從網上找到美國一家做滑翔翼的工廠,但對方表示當時中國沒有培訓機構,所以必須到美國去買。考慮到成本,飛行夢暫時擱淺。2010年,世界上最大的飛行節在法國舉行,他直奔法國的航空小鎮,短短4天的展會改變了他的一生。王勇在當地又待了很長時間,接受了專業培訓,回國后做了中國第一家官方注冊的滑翔翼俱樂部,又在金沙灘注冊了自己的培訓點。

　　“當時就是個木頭房子,培訓從全國各地來的人。”王勇說,2011年至2015年他們培訓了60多人,讓2000多人體驗了飛行的樂趣；2015年開始到現在,因為青島啤酒節的帶動,他們將航空運動與旅游深度結合,完成了超過3萬架次的旅游體驗,為全國業內規模最大,并把業務帶到全國。后來,王勇又將國際飛行節引入祁連山,引發全國轟動,200多家媒體前來報道,這也讓在行業里一路摸爬滾打的他,看清了人們對于飛行的渴望和這個行業的發展前景。

　　“通用航空產業大有可為。”8月18日,王勇聯合其他幾家通航公司參與籌辦青島首屆通用航空博覽會,這或許將帶領青島通航產業進入新紀元,“不管是誰,一定會有人能成功。一定能成功的。”

　　“蛋糕”很大盼補短板

　　蛋糕已經擺在那里了,但青島真的準備好了嗎?

　　“我認為喜歡飛行的人不少,但是缺少飛行的場地。”在談到青島通用航空產業發展現狀時,王勇認為最能體現一個城市通用航空產業發展水平的基礎設施建設青島還是落后一步,“我們急需一個適合老百姓、愛好者參與的場地。這種場地在國外很多城市就是其城市的配套之一,八九公里就有一個機場,不需要占地指標,也不需要多大的地,甚至在草地上就可以起飛。”

　　說到通用航空機場建設,6月份山東省出臺的民用機場布局規劃中介紹,全省現有蓬萊沙河口、濱州大高、平陰農用、平陰孝直、萊蕪雪野、德州平原6個頒證通用機場。其中,蓬萊沙河口、萊蕪雪野、平陰農用等機場是華東地區建設較早的通用航空基礎設施,為全省海事救援、航空運動、農林航空作業提供了較好保障,但沒有一家位于青島。運輸機場服務能力與人口、經濟地位不相匹配,近年來全省通用機場建設速度放緩,通用機場每萬平方公里個數僅相當于有些國家的1/54。

　　該規劃指出,大眾休閑旅游時代,民用機場特別是通用機場建設,提供通用航空新消費平臺,促進“通航+”發展,可滿足個性化、多層次、大眾化等新興消費需求。同時,通用航空應急救援具有速度快、機動靈活、對地面設施依賴小、突破空間障礙能力強等優勢,建立健全航空應急救援體系,能夠提高城市綜合治理和公共服務保障能力,不斷滿足人民對美好生活的向往。

　　為此,未來幾年山東將大力布局通用航空產業尤其是機場建設,青島也有7個通用機場建設提上日程。其中,2018年至2022年新增即墨、平度、青島公務、萊西4個；2023年到2025年新增嶗山1個；2026年到2035年布局膠州洋河、青島西海岸2個。

　　青島昊海通用航空董事長張可涉足這個行業更早,他1989年進入山東省航校,直到2010年開始創業。去年底,他的通用航空公司成立,共有4架飛機。“今年6月4日拿下民航執照,7月份才開始運行,明年會達到2000萬的產值,在同行業內算是比較大的。我們現在一年的發展是別家四五年才能完成的。”張可說,這是一個快速增長的產業,是未來的朝陽產業。但目前的規模跟其他發達國家相比還是太小了,有關部門需要拋開顧慮放開手腳支持該產業發展,“我們青島是北方重要的旅游城市,是經濟比較發達的城市,但通航產業的發展程度跟這些不匹配,希望把這塊補上去。”他建議加快通航機場的審批和建設速度。

　　讓通航飛入尋常百姓家

　　當今,通用航空在社會應用不光是旅游觀光和航空運動,在救援、農林噴灑等領域用途也越來越廣泛。

　　青島藍天救援隊隊長李延照認為,青島最近幾年的通航救援能力得到了逐步加強,“尤其是有絞盤手配備的直升機,在救援中能發揮很大的作用。”但他也提出了一個尷尬問題,那就是由于種種原因限制,通航救援還是一種輔助救援手段。其中價格就是一個很重要的問題。今年他們救援中就動用過一次直升機,但最終沒有成行。1月20日,有人從山中懸崖墜落,傷情嚴重,需要立即轉移,救援隊員趕到后跟家屬溝通,當時家屬也同意用直升機救援,但聽到價格后就放棄了。

　　據了解,目前直升機救援收費模式有好幾種,其中有一種收費是每小時五六萬元,這對一般家庭是很大一筆開銷。如何破解這一難題,金匯通航的做法可能會是一種很好的借鑒。金匯通航2015年啟動空中救援項目,目前在山東已有青島、青州兩個地市布機,在今年9月完成布機5架,實現覆蓋山東省“1小時黃金救援網絡”布局。據悉,今年該公司已經完成章丘玉泉山被困小女孩解救、草甘膦中毒患者緊急轉院、青島靈山島心臟病患者院前救援等緊急救援任務8起,為挽救傷者的生命贏得了寶貴時間。

　　值得一提的是,該公司提供了人保救援服務方式,通過跟保險公司合作,化解被救人員的費用。自2016年下半年至今,金匯通航已成功進行了300多例案例。“金匯通航目前有40多架專業構型醫療救援直升機,在全國28個省市全面布機,在各地政府、120急救中心和醫院的支持幫助下,構建了覆蓋全國主要地區和保障全國主要人口的航空醫療救援網絡體系。”金匯通航副董事長范大鈞表示,“我們致力于創建科學合理、可持續發展的商業運營模式,為打造一個人人都用得起的‘空中120’而努力。”因此,金匯通航特別向市場推出了365元/年不限次,直升機院前急救免費、院間轉運9折優惠的會員產品。據范大鈞介紹,目前該項目已有600萬會員。范大鈞表示:“航空醫療救援若想要常態化發展,就必須要面向大眾消費,成為老百姓看得見、摸得著的服務。”

　　記者手記

　　青島通航產業　別“起大早趕晚集”

　　都知道這是一塊大蛋糕。

　　國務院辦公廳關于加快發展健身休閑產業的指導意見,提到整合航空資源,合理布局“200公里航空體育飛行圈”,推動航空飛行營地和俱樂部發展,推廣運動飛機、熱氣球、滑翔、飛機跳傘、輕小型無人駕駛航空器、航空模型等航空運動項目,構建以大眾消費為核心的航空體育產品和服務供給體系。

　　國務院《關于促進通用航空業發展的指導意見》指出要簡化飛行審批(備案)程序,方便通用航空器快捷機動飛行,解決“上天難”問題。到2020年,建成500個以上通用機場,基本實現地級以上城市擁有通用機場或兼顧通用航空服務的運輸機場,覆蓋農產品主產區、主要林區、50%以上的5A級旅游景區。

　　根據預估,我國通航業經濟規模超萬億。張可表示,通用航空產業作為高端產業,不僅產業鏈條長、輻射面廣,能帶動區域冶金、化工、復合材料、電子、精密機械加工以及商務飛行、旅游、會展、培訓等相關產業的發展,促進區域經濟結構轉型升級。在青島舉辦通用航空產業博覽會,將推進通用航空全產業鏈式發展,不斷擴大航空消費,助力青島國際會展旅游目的地建設。

　　其實青島早就已經開始著手在低空領域大展拳腳。在全國“兩會”上,青島市政協提出的“制定航空法”和“低空開放”的建議,被全國政協專報中共中央、國務院、中央軍委,國務院和中央軍委據此聯合出臺《關于深化我國低空空域管理改革的意見》試點示范引領發展。

　　青島飛行管制分區被列入國家第一批低空空域管理改革試點,2016年,國家級臨空經濟示范區落戶青島膠東,將依托青島膠東國際機場,建設以航空運輸為基礎、航空關聯產業為支撐的產業體系；青島市成為首批26個國家通用航空產業綜合示范區之一；青島市嶗山風景名勝區成為國家通用航空旅游示范工程、國家航空飛行營地示范工程。

　　青島不要起大早趕晚集,在推動通用航空產業大力發展方面還應再加把力。可喜的是,目前青島的通用航空產業無論是業內還是政府層面都意識到這個問題,從市級層面到各區市都在進行產業布局,初步形成青島開發區等航空產業集聚區,空客H135型直升機總裝生產線落戶等,都為青島的通航事業增添了強勁動力。

　　 [編輯: 張珍珍]