?　　本報記者  禹偉良  程  晨  楊文明

　　招商局與長江淵源深厚。

　　1937至1939年，為阻斷日軍戰艦前行的道路，招商局在江陰、上海、鎮江、南京、九江、宜昌等地沉船24艘，占自身江海船舶總噸數的40%，為中國軍民轉移贏得了寶貴時間。1937年9月，招商局成立“長江業務管理處”，并聯合各家華商民營航運公司成立內河航業聯合辦事處，共同往前線搶運戰爭物資，并將各地物資后撤至長江腹地。

　　穿越沉重的硝煙，80多年后，今天的招商局集團正積極謀劃、全面布局，希望在長江經濟帶建設中為母親河注入新的活力。

　　“共抓大保護、不搞大開發”，首先要在“保護”上下功夫。作為航運企業，招商局集團在綠色航運上做足文章，不斷推進環保經濟船型研發。未來，招商局集團將打造50艘8000至10000噸級的LNG（液化天然氣）清潔能源船隊，替代現有50%左右的船舶運力。同時將發揮集團系統內集成優勢，加快整合現有LNG產業鏈，布局LNG燃料供應產業，建設LNG業務一體化體系，建設網點覆蓋長江全流域的LNG燃料供應鏈。

　　中國長江航運集團有限公司（長航集團）是招商局集團旗下區域性公司。集團所屬“長航集運8303”輪LNG燃料技術改造項目已于2017年圓滿完成，在沿海及內河5000噸級集裝箱船舶雙燃料應用方面率先取得突破。該項目為我國內河雙燃料動力船舶的設計、改造和運營管理積累了經驗。

　　長航集團董事長張銳說，2017年開始，長航集團與中石化集團合資成立的中石化長江燃料有限公司，全面推廣供應符合國家標準的低硫燃油，全年對外供應燃油共計170萬噸。同年，長航集團所屬各航運公司開始全部使用低硫燃油，大大減少了硫化物排放。

　　加速推進的綜合立體交通走廊和多式聯運，是長江經濟帶東中西部協調和全域改革發展的戰略支撐。招商局集團交通物流事業部部長宋德星說，招商局集團將充分發揮自身大物流大交通的優勢，以江為根，溝通江海，提升傳統江海聯運優勢。對內充分整合長江港口、碼頭、水上運輸資源，對外實施兼并重組或戰略合作，構建起與長江經濟帶高質量發展相適應的多式聯運體系，形成集鐵、水、公、空、港于一體的綜合物流服務能力。

　　同時，招商局集團致力于推進航運企業信息化建設。長航集團正積極推進“長江干散貨航運電商平臺”建設，將建成具有船貨匹配交易、全程一站式服務、全程可視服務、配套金融服務、物供采購服務、船舶修造服務和船舶交易等功能的綜合性平臺。

　　綠色發展，第三產業前景廣闊。招商局集團副總經理王宏介紹，依托長江優美的自然風光與自身傳統優勢，集團正謀劃布局長江中高端郵輪旅游產業。招商局集團與上海市共同投資建設運營的上海吳淞口國際郵輪港，郵輪靠泊量與游客接待人次連續多年占據全國同業市場的半壁江山。

　　“招商局集團是個綜合性的集團，除了航運業務以外，我們的金融業務、城市與園區綜合開發業務也在長江經濟帶相關省市順利開展。未來，招商局集團會以更為開闊的思路融入長江經濟帶發展。”招商局集團總經理付剛峰說。

　　《 人民日報 》（ 2018年08月11日 01 版）

　　 [編輯: 張珍珍]