?　　3日，正在為濟(jì)南新東站進(jìn)行軌道鋪設(shè)施工的中鐵十局迎來了最后一輛“送貨列車”，這輛長(zhǎng)600米的“送貨列車”里架著3層長(zhǎng)約四五百米的長(zhǎng)鋼軌。工人們將爭(zhēng)取在今晚完成卸貨。

　　接下來，200多名軌道工人將全力進(jìn)行新東站無縫鋼軌的沖刺施工，再過10天也就是8月15日時(shí)，新東站的軌道施工將全面完成。軌道施工完成將為新東站聯(lián)調(diào)聯(lián)試邁開關(guān)鍵一步，接下來再經(jīng)過線路供電方面的施工，新東站計(jì)劃在10月11日迎來聯(lián)調(diào)聯(lián)試，到年底具備通車條件。

　　

　　

T11長(zhǎng)軌條運(yùn)輸車?guó)Q笛進(jìn)站，運(yùn)來了新東站最后一車軌條

　　中鐵十局濟(jì)青高鐵濟(jì)南東站一分部項(xiàng)目書記張守建介紹，新東站的軌道條總長(zhǎng)30.87公里，全部使用無縫長(zhǎng)鋼軌。運(yùn)送這些長(zhǎng)鋼軌使用的是專門的長(zhǎng)軌條運(yùn)輸車T11，長(zhǎng)約 600米，從桑梓店焊軌基地始發(fā)到新東站。

　　而與正線施工可以使用鋪軌機(jī)不同，新東站內(nèi)將有十多條鐵路線供車輛停靠，東西咽喉有眾多道岔，鋪軌時(shí)需要根據(jù)道岔來截?cái)嚅L(zhǎng)鋼軌再進(jìn)行焊接，只能依靠人工鋪設(shè)，這也為施工帶來了更大的難度。

　　

　　

　　

　　記者了解到，整個(gè)新東站東西長(zhǎng)3.6公里共設(shè)9個(gè)站臺(tái)，19條鐵路線。不久的將來將擴(kuò)大到“13臺(tái)27線”。車站中心位置下面地鐵R3線穿站而過，然后直達(dá)機(jī)場(chǎng)是濟(jì)南西客站的兩倍大，比肩首都北京南站。

　　記者了解到，新東站是石濟(jì)客專的濟(jì)南樞紐，濟(jì)青高鐵始發(fā)站，預(yù)留濟(jì)濱城際鐵路、濟(jì)萊高速鐵路站場(chǎng)膠濟(jì)客運(yùn)專線、京滬高速鐵路通過聯(lián)絡(luò)線接入濟(jì)南新東站。

　　

　　

　　

　　新東站上下共分四層，地上二層為高架候車室，地面一層為南北進(jìn)站廳及濟(jì)青高鐵、石濟(jì)客專、城際鐵路軌道層，地下一層為中央站房地下出站通道、出租車道及上客平臺(tái)，地下二層為地鐵R3線軌道層。建成后將實(shí)現(xiàn)集高鐵、城際、軌道交通、長(zhǎng)途汽運(yùn)站、BRT、公交等多種交通于一體的濟(jì)南現(xiàn)代化交通樞紐中心。

　　（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 王 皇）

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