?　　3日，正在為濟南新東站進行軌道鋪設施工的中鐵十局迎來了最后一輛“送貨列車”，這輛長600米的“送貨列車”里架著3層長約四五百米的長鋼軌。工人們將爭取在今晚完成卸貨。

　　接下來，200多名軌道工人將全力進行新東站無縫鋼軌的沖刺施工，再過10天也就是8月15日時，新東站的軌道施工將全面完成。軌道施工完成將為新東站聯調聯試邁開關鍵一步，接下來再經過線路供電方面的施工，新東站計劃在10月11日迎來聯調聯試，到年底具備通車條件。

　　

　　

T11長軌條運輸車鳴笛進站，運來了新東站最后一車軌條

　　中鐵十局濟青高鐵濟南東站一分部項目書記張守建介紹，新東站的軌道條總長30.87公里，全部使用無縫長鋼軌。運送這些長鋼軌使用的是專門的長軌條運輸車T11，長約 600米，從桑梓店焊軌基地始發到新東站。

　　而與正線施工可以使用鋪軌機不同，新東站內將有十多條鐵路線供車輛停靠，東西咽喉有眾多道岔，鋪軌時需要根據道岔來截斷長鋼軌再進行焊接，只能依靠人工鋪設，這也為施工帶來了更大的難度。

　　

　　

　　

　　記者了解到，整個新東站東西長3.6公里共設9個站臺，19條鐵路線。不久的將來將擴大到“13臺27線”。車站中心位置下面地鐵R3線穿站而過，然后直達機場是濟南西客站的兩倍大，比肩首都北京南站。

　　記者了解到，新東站是石濟客專的濟南樞紐，濟青高鐵始發站，預留濟濱城際鐵路、濟萊高速鐵路站場膠濟客運專線、京滬高速鐵路通過聯絡線接入濟南新東站。

　　

　　

　　

　　新東站上下共分四層，地上二層為高架候車室，地面一層為南北進站廳及濟青高鐵、石濟客專、城際鐵路軌道層，地下一層為中央站房地下出站通道、出租車道及上客平臺，地下二層為地鐵R3線軌道層。建成后將實現集高鐵、城際、軌道交通、長途汽運站、BRT、公交等多種交通于一體的濟南現代化交通樞紐中心。

　　（齊魯晚報·齊魯壹點記者 王 皇）

　　轉自：大眾網

　　 [編輯: 劉曉明]