?　　半島記者　李曉哲

　　為推動治理交通擁堵、出行難、停車難等“城市病”,不斷提升城市道路交通治理能力現代化水平,日前,市政府發布通知表示,市公安局、市文明辦、市城鄉建設委、市交通運輸委制定的《青島市城市道路交通文明暢通提升行動實施方案》已經市政府同意并印發,要求認真組織實施。方案要求,到2020年,在交通秩序整頓、交通組織優化、交通基礎建設、交通出行結構等方面取得明顯成效。

　　嚴管電動自行車

　　方案提出本市在城市道路交通文明暢通提升行動中將實施五大工程,包括依法治理提升工程、交通組織提升工程、交通建設優化工程、交通結構優化工程、交通文明提升工程等。

　　依法治理提升工程的實施中,方案要求在法律授權范圍做好制度建設工作,解決超標電動自行車和低速電動車管理難、停車設施配建不足等交通頑癥難題。開展聯合執法,清理整頓“馬路市場”、占路經營,清查整改廣告牌、管線、樹木及其他遮擋交通設施植物,全面解決停車設施挪用、占用問題,嚴厲打擊違規占道施工和挖掘道路、違法生產銷售違規超標電動車輛和拼裝改裝車輛等行為,凈化道路交通環境。　

　　促進“互聯網+停車”發展

　　交通組織提升工程作為重要內容進行了明確。方案中提出,要全面摸排城市交通堵點、亂點和安全隱患點,建立基礎臺賬,逐一研究治理方案,推動整改治理。

　　同時,方案提出要推動市級智能停車一體化平臺建設,將停車場信息接入作為停車場備案管理條件,促進“互聯網+停車”發展,方便群眾在線查詢和預約停車泊位。加快公共交通和公共自行車信息服務系統建設,為群眾綠色出行提供便利。　　

　　新建住宅小區內部道路公共化

　　在交通建設優化工程中,方案要求完善城市綜合交通規劃,推動優化城市路網結構,加強停車供給需求管理,健全交通影響評價機制。大力推廣新建住宅小區街區制,實現內部道路公共化,不斷提高路網密度和道路面積率。結合街區建設與修復工程,對周邊道路系統進行改造,發揮道路微循環系統作用；合理利用道路資源,科學設計各類交通流通行和停車空間。

　　還將開展停車資源普查,加強停車設施建設,形成以配建停車為主體、路外公共停車為輔助、路內停車為補充的停車設施供給結構。不同區域采用差別化停車供給策略,合理配置停車資源,對道路停車進行科學規劃,實行道路泊位總量控制,并建立動態調整和價格調控機制。

　　加快交通出行領域信用建設

　　在優化交通結構方面,方案要求要優化公交線網布局,實現城市建成區公交站點500米內全覆蓋。加強電動自行車、互聯網租賃自行車、公共自行車的通行和停放管理,合理設定互聯網租賃自行車和公共自行車的投放規模和停放站點規范通行停放秩序。

　　方案要求優化城市物流配送、貨物運輸、工程運輸、危險化學品運輸等貨運車輛的通行管理,合理規劃設置城市商業區、居住區、生產區和大型公共活動場地等區域的停車設施及行駛區域、路線、時間。

　　交通文明提升工程中,也將大力開展文明交通宣傳。還將加快交通出行領域信用記錄建設,推動信用信息共享和應用,建立守信聯合激勵和失信聯合懲戒機制。建立個人信用基礎數據庫,整合機動車駕駛人及所有人基本信息、交通失信記錄,生成文明交通信用記錄檔案,依法將嚴重交通違法行為納入個人征信管理。依法將文明交通信用與職業準入、個人信貸、車輛保險、評優評先等掛鉤,對交通失信行為人實施相應懲戒。

　　1.文明守法意識全面提升。交通參與者交通出行守法意識、規則意識、安全意識、文明意識明顯增強,城市主干路機動車交通守法率達到95%以上,非機動車和行人交通守法率達到90%以上。

　　2.道路通行更加有序順暢。交通組織精細科學,道路資源和通行權分配合理,總體路網運行順暢,交通管理設施規范設置率和城市主干路、次干路交叉口科學渠化率均達到95%以上,道路通行條件顯著改善。

　　3.道路交通出行更加安全。交通事故研判、預防、應急處置等能力不斷提升,酒駕、超速、闖紅燈等嚴重交通違法行為導致的交通事故逐年下降。

　　4.綠色交通體系不斷完善。城市公共交通基礎設施明顯改善,公交專用道線路長度顯著增加,公交信號優先全面實施,公交運行速度和準點率顯著提升,公共交通出行分擔率達到30%以上。非機動車和行人出行條件逐步改善,通行空間得到有效保障。

　　5.道路承載能力明顯提高。路網結構持續優化,路內交通資源得到有效挖掘,城市建成區平均路網密度提高到8公里/平方公里,道路面積率達到15%。

　　6.城市停車設施持續增加。推動停車需求與供給平衡,形成配建停車為主導、公共停車為輔助、路內停車為補充的停車格局。

　　 [編輯: 張珍珍]