? 7月12日14時57分，C919大型客機102架機從上海浦東機場起飛，歷經(jīng)1小時46分的飛行，平穩(wěn)降落在東營勝利機場，順利完成首次空中遠距離轉(zhuǎn)場飛行。這意味著C919大型客機項目進入密集研發(fā)試飛新階段，正式開啟多地同步試飛模式，未來將接受各種復(fù)雜氣象條件的嚴(yán)酷考驗和系列高風(fēng)險試飛科目的挑戰(zhàn)。
7月12日16時43分許，跑道兩側(cè)的兩個消防車噴出的水形成一道水門，從上海起飛的C919大型客機102架機，穿過這道喻意“接風(fēng)洗塵”的水門，緩慢駛進停機坪穩(wěn)穩(wěn)降落。
山東人吳鑫是此次轉(zhuǎn)場試飛的C919大型客機102架機的機長，在ARJ21支線飛機到東營基地試飛時，也曾多次到此。
“飛機狀態(tài)和預(yù)期一致。”走下飛機，這個有著20余年從業(yè)經(jīng)歷的“老飛”一臉淡定，“轉(zhuǎn)場之前，在上海經(jīng)過系統(tǒng)檢飛，整個系統(tǒng)很理想。”吳鑫介紹，前期他們將在東營基地做一些發(fā)動機系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等的試飛科目，無論是對延長的跑道，還是對這兒的環(huán)境，“感覺很棒。”
“本身是山東人，回來很習(xí)慣?！眳泅胃嬖V記者，畢業(yè)后他曾在民航飛了十幾年，2011年加入商飛，到美國進行了一年試飛員的學(xué)習(xí)。對于此次試飛，他笑著說并不緊張，“飛那么多次了，緊張什么？”
試飛和常規(guī)民航飛行并不太一樣，試飛更類似一種研發(fā)過程中為了取得相關(guān)數(shù)據(jù)的試驗，旨在驗證飛機的安全性和適應(yīng)性，通常交付使用之前需要用數(shù)年的時間進行試驗試飛工作。吳鑫介紹說，“試飛主要有三個目的：一是要驗證飛機是否符合設(shè)計指標(biāo)和預(yù)期，二是要按照民航局的適航規(guī)章一項項逐一驗證飛機是否符合適航法規(guī)的要求，三是為了探索出這架飛機的操縱特點和操作說明，以保證飛機在未來的運營過程中，即使出現(xiàn)系統(tǒng)級的單一故障，也可以通過飛行員合理的操作來避免事故的發(fā)生?！?br>
此次轉(zhuǎn)場東營試飛基地的102架機主要承擔(dān)動力裝置、燃油及惰化系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)等地面試驗驗證和試飛科目。根據(jù)計劃，中國商飛公司將投入6架試飛飛機全面開展失速、動力、性能、操穩(wěn)、飛控、結(jié)冰、高溫高寒等科目試飛；同時有兩架地面試驗飛機分別開展靜力試驗、疲勞試驗等工作。
隨著第二架試飛飛機轉(zhuǎn)場東營試飛基地，中國商飛公司正式開啟C919大型客機“1+M+N”多機場、多區(qū)域協(xié)同試飛模式?！?”是指上海試飛主基地；“M”是指陜西西安閻良機場、山東東營勝利機場和即將投入使用的江西南昌瑤湖機場等輔助試飛基地；“N”是指適合特殊氣象條件驗證試飛的各種機場。
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大飛機上的鉚釘是“山東造” 12日，C919大型客機102架機從上海飛到東營，順利完成首次空中遠距離轉(zhuǎn)場飛行，C919大型客機項目進入密集研發(fā)試飛新階段。人們的目光再次盯上國產(chǎn)大飛機。大飛機研發(fā)有何背景和意義，在自主技術(shù)方面有哪些成就，目前銷售訂單情況如何……對此，記者進行了采訪。
訂單已達815架，未來市場潛力巨大 記者從中國商飛公司了解到，C919大型客機十年奮戰(zhàn)、攻堅克難，完成立項論證、可行性論證、總體方案定義、初步設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計、全面試制，進入試飛取證，截至目前，國內(nèi)外用于已達到28家，累計訂單815架。
除此之外，據(jù)了解，經(jīng)過16年，ARJ21新支線飛機目前已經(jīng)走完噴氣式客機設(shè)計、試制、試驗、試飛、批產(chǎn)、交付、運營的全過程，累計訂單453架，交付5架，執(zhí)飛8條航線，載客突破10萬人次，實現(xiàn)了我國航線上國產(chǎn)噴氣客機零的突破。
而在未來，訂單遠不止這些，市場也更巨大。根據(jù)商飛公司預(yù)測，未來20年，全球新機交付量43013架，價值57878億美元。其中，中國機隊年平均增長率5.2%，新機交付量8575架，價值12104億美元。龐大的市場需求，為公司發(fā)展提供了良好的市場機遇。
另外一方面，我國規(guī)劃全國333個地市均擁有機場，民航運輸將成為大眾主要出行方式。“發(fā)展大型客機，將更好地滿足我國經(jīng)濟發(fā)展和人民出行日益增長的需要，也必將成為一個潛力巨大的、新的經(jīng)濟增長點?！敝袊田w相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這樣一個巨大的市場需求，給中國自主研制大型客機帶來了巨大的機遇，也是強力的推動動力。
新材料、先進動力等關(guān)鍵技術(shù)群體突破 航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面寬、連帶效應(yīng)強。發(fā)展大型客機，是滿足中國加強自主創(chuàng)新，加快產(chǎn)業(yè)升級，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的需要。
據(jù)介紹，美國波音公司的研究指出，民機銷售額每增長1%，對國民經(jīng)濟增長的拉動為0.714%；一個航空項目發(fā)展10年后給當(dāng)?shù)貛淼男б娈a(chǎn)出比為1：80，技術(shù)轉(zhuǎn)移比為1：16，就業(yè)帶動比為1：12。
“發(fā)展大型客機，能夠帶動新材料、現(xiàn)代制造、先進動力、電子信息、自動控制、計算機等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的群體突破。”上述負(fù)責(zé)人介紹，民機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有利于加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效，擴大有效和高端供給。
據(jù)了解，在構(gòu)建“以中國商飛為主體，市場為導(dǎo)向，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合”的民用飛機技術(shù)創(chuàng)新體系中，國內(nèi)47所高校參與型號技術(shù)攻關(guān)，建立了多專業(yè)融合、多團隊協(xié)同、多技術(shù)集成的協(xié)同創(chuàng)新平臺。攻克了全時全權(quán)限電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計、模塊集成化的航電軟件架構(gòu)和設(shè)計驗證技術(shù)等108項關(guān)鍵技術(shù)，攻克了柔性制孔、大部件自動對接等一系列數(shù)字化裝配技術(shù)，突破了大型客機超臨界機翼設(shè)計與分析驗證、鈦合金3D打印、蒙皮鏡像銑等核心技術(shù)，掌握了5類4級617項專業(yè)技術(shù)、6744項標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，累計申請專利1125項，授權(quán)專利610項。
山東多家航空企業(yè)參與大飛機項目 在產(chǎn)業(yè)帶動方面，民機產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)中，聚合了以中航工業(yè)、GE為代表的全球15個國家和地區(qū)的200家一級供應(yīng)商，促成了國外系統(tǒng)供應(yīng)商與中航工業(yè)、中電科等國內(nèi)企業(yè)組建了16家合資企業(yè)，提升了國內(nèi)民機機體結(jié)構(gòu)、機載系統(tǒng)、材料和標(biāo)準(zhǔn)件配套能力，帶動了航空運輸、材料、電子信息、金融租賃等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。全國22個省市、200多家企業(yè)、20萬人參與項目研制，提升了我國民機產(chǎn)業(yè)配套能級。
就山東來說，除了東營試飛基地，山東與大飛機還頗有“淵源”，省內(nèi)多家航空企業(yè)參與大飛機項目。
航空工業(yè)濟南特種結(jié)構(gòu)研究所承擔(dān)了C919飛機雷達罩設(shè)計、研發(fā)和制造工作；山東太古飛機工程有限公司于2016年8月23日獲中國民航局頒發(fā)的ARJ21-700飛機維修許可證；山東中航和輝航空標(biāo)準(zhǔn)件有限責(zé)任公司為C919大型客機和ARJ21飛機生產(chǎn)鉚釘；位于煙臺的東方藍天鈦金科技有限公司為C919大型客機提供鈦合金緊固件；國家超級計算機濟南中心為C919項目提供高性能計算服務(wù)。
事實上，作為高端制造業(yè)的集大成者，C919體現(xiàn)的不僅是一架大型飛機的價值，更關(guān)乎中國整個國家制造業(yè)的水平。
另外，除了ARJ21新支線飛機、C919大型客機之外，CR929遠程寬體客機完成三年前期論證，2017年5月22日成立合資公司，2017年9月29日正式命名為CR929，轉(zhuǎn)入初步設(shè)計階段。CR929遠程寬體客機采用雙通道客艙布局，基本型（CR929-600）航程為12000公里，標(biāo)準(zhǔn)三艙280座。
齊魯晚報·齊魯壹點記者 張園園
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