?　　半島全媒體記者　馬正拓　報(bào)道

　　半島都市報(bào)7月9日訊　7月8日上午8點(diǎn)18分,隨著第一對(duì)500米長(zhǎng)軌安全平穩(wěn)地鋪設(shè)在膠州北站無砟軌道道床上,標(biāo)志著濟(jì)青高鐵低速段開始鋪軌。據(jù)悉,低速段是指膠州北站到紅島站區(qū)間,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。高速段鋪軌已于去年年底完成,預(yù)計(jì)9月中旬,濟(jì)青高鐵將實(shí)現(xiàn)全線軌通,為年底正式通車打下基礎(chǔ)。屆時(shí),濟(jì)青之間最快一小時(shí)就可抵達(dá)。　

　　據(jù)了解,濟(jì)青高鐵分高速段和低速段,高速段指的是從濟(jì)南東客站到膠州北站區(qū)間,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。低速段為膠州北站至紅島站區(qū)間,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。高速段鋪軌已于去年年底完成,截至目前,已累計(jì)鋪設(shè)500米長(zhǎng)軌546.5公里。8日上午在膠州北站鋪設(shè)的是無砟軌道,進(jìn)入膠州北站以后,將開始鋪設(shè)有砟道床。膠州北站是濟(jì)青高鐵全線唯一一個(gè)和膠濟(jì)客專線共用的車站,車流密度大,施工對(duì)行車的干擾大,安全風(fēng)險(xiǎn)極高,同時(shí)也是濟(jì)青高鐵高速段和低速段的分界點(diǎn)。

　　濟(jì)青高鐵所用的500米長(zhǎng)軌,是國內(nèi)高鐵建設(shè)中普遍使用的60型鋼軌,一米的重量是60公斤,一根鋼軌總重量達(dá)到30噸,一組就是60噸。“鋼軌鋪設(shè)以后,左右軌之間的間距誤差要控制在1毫米,高度誤差只允許偏差2毫米。”中鐵五局濟(jì)青高鐵鋪軌項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李榮鑫介紹,這樣才能保證通車以后列車運(yùn)行的平穩(wěn)性。為了存放鋼軌,專門在壽光設(shè)了一個(gè)鋪軌基地存放500米的鋼軌,再通過長(zhǎng)列,把鋼軌進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng),運(yùn)到鋪軌點(diǎn)進(jìn)行作業(yè)。濟(jì)青高鐵目前所需鋼軌基本全部到位,可以保證鋪軌正常進(jìn)行。

　　由于鋼軌的長(zhǎng)度較長(zhǎng),為防止鋼軌在運(yùn)送過程中彎曲變形,需要牽引車在前面拖拉,長(zhǎng)軌車推送,并用橫檔固定兩條鋼軌的間距,把兩根鋼軌固定起來,鋼軌下面還安裝了滾輪,以減少運(yùn)送鋼軌的阻力。

　　據(jù)悉,濟(jì)青高鐵低速段計(jì)劃將以每天鋪設(shè)3公里的速度向前快速推進(jìn),預(yù)計(jì)9月中旬實(shí)現(xiàn)全面鋪通,為接下來的設(shè)備安裝、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及今年底建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。屆時(shí),在膠州北站,濟(jì)青高鐵和膠濟(jì)客專可以互聯(lián)互通,到達(dá)紅島站后通過青連鐵路引入青島。預(yù)計(jì)2018年底建成通車,屆時(shí),濟(jì)南到煙臺(tái)、日照將縮短到2小時(shí)左右,形成山東省內(nèi)“2小時(shí)交通圈”,而濟(jì)南至青島最快一小時(shí)就可抵達(dá)。

　　 [編輯: 張珍珍]