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此次交付的新加坡無人駕駛地鐵。

　　文/圖　半島全媒體記者　馬正拓　通訊員　高明

　　半島記者7月6日獲悉,日前,中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司制造的新加坡無人駕駛地鐵車輛,已經(jīng)正式交付用戶,下線儀式在新加坡萬禮車輛段舉行。該項(xiàng)目于2014年5月28日由中車四方股份公司與川崎組成的聯(lián)合體中標(biāo),項(xiàng)目共計(jì)91列364輛車輛。據(jù)了解,目前,我國內(nèi)地首條擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、全自動(dòng)運(yùn)行的地鐵線已經(jīng)在北京開通,青島地鐵6號(hào)線也將嘗試無人駕駛。

　　地鐵可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行

　　據(jù)悉,具備“無人駕駛”功能是此次交付的地鐵列車最顯著的特點(diǎn),車輛從喚醒到出庫、停站、開關(guān)門、發(fā)車、回庫、洗車等全過程不需人工操作,不用司機(jī)參與,就能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行。車輛采用鋁合金車體,最高運(yùn)行速度為100公里/小時(shí)。

　　此次交付的前兩列車,在中車四方股份公司內(nèi)的試驗(yàn)環(huán)線上進(jìn)行為期21個(gè)月的OSIT試驗(yàn)(場(chǎng)外集成測(cè)試),對(duì)列車牽引、輔助、制動(dòng)、信號(hào)等系統(tǒng)的匹配性進(jìn)行充分驗(yàn)證。列車有四節(jié)車廂,每節(jié)車廂左右兩側(cè)各設(shè)五個(gè)車門,使旅客能夠更通暢地上下車。部分列車每列設(shè)18組翻轉(zhuǎn)座椅,相當(dāng)于全車四分之一的座位均可翻轉(zhuǎn),方便在高峰時(shí)段折起椅子,容納更多乘客站立。

　　“全自動(dòng)無人駕駛地鐵車輛采用全自動(dòng)列車控制系統(tǒng),設(shè)有自動(dòng)修復(fù)功能,當(dāng)遇上突發(fā)事故,車務(wù)控制中心可遙控指令列車重啟自動(dòng)修復(fù),恢復(fù)正常運(yùn)作,無需人手操作,車務(wù)控制中心也可通過閉路電視了解車廂內(nèi)情況。”中車四方股份公司有關(guān)技術(shù)專家介紹,跟常規(guī)地鐵相比,全自動(dòng)無人駕駛避免了人為操作失誤導(dǎo)致的運(yùn)營(yíng)故障,也不會(huì)因司機(jī)疲勞、突發(fā)疾病或其他情況對(duì)列車運(yùn)行造成影響,因此運(yùn)行效率更高,安全可靠。

　　國產(chǎn)無人駕駛地鐵已在京開通

　　據(jù)悉,無人駕駛地鐵系統(tǒng)起源于20世紀(jì)80年代初,分別在日本和法國悄悄萌芽。1998年,世界上第一條全自動(dòng)無人駕駛地鐵在巴黎出現(xiàn),目前世界上最長(zhǎng)的無人駕駛軌道交通系統(tǒng)則建在迪拜。

　　我國內(nèi)地也曾經(jīng)開通過3條“無人駕駛”線路,一條是2010年開通的廣州珠江新城旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng),全長(zhǎng)約4公里；一條是2008年北京開通的機(jī)場(chǎng)快軌；還有一條是上海的軌交10號(hào)線。不過據(jù)中國中車的專業(yè)人士介紹,這三條線路并不能算嚴(yán)格意義上的無人駕駛地鐵,一方面司機(jī)仍然要在車內(nèi)操作,另一方面沒有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　經(jīng)過多年技術(shù)研發(fā),國產(chǎn)無人駕駛地鐵技術(shù)已經(jīng)成熟。2016年2月26日,中國自主研發(fā)的全自主化、自動(dòng)化等級(jí)最高的全自動(dòng)無人駕駛地鐵列車在中車四方股份公司下線,將開赴北京燕房線投入試運(yùn)營(yíng)。

　　2016年12月19日,中國首列無人駕駛地鐵在香港南港島線開通。車輛由中車長(zhǎng)客股份公司自行研發(fā)制造,是中國第一個(gè)正式運(yùn)營(yíng)的GOA4等級(jí)的全自動(dòng)無人駕駛地鐵車輛。2017年12月30日,北京地鐵燕房線正式運(yùn)營(yíng),它也是北京最智能的地鐵,采用無人駕駛技術(shù),而且是我國內(nèi)地首條擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、全自動(dòng)運(yùn)行的地鐵線,設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里。

　　青島地鐵6號(hào)線有望嘗鮮

　　據(jù)悉,截至目前,中國內(nèi)地已有12個(gè)城市已建、在建城市軌道交通開通全自動(dòng)運(yùn)行線路。青島首條無人駕駛地鐵,有望出現(xiàn)在地鐵6號(hào)線上。地鐵6號(hào)線位于西海岸新區(qū),是一條呈反“C”形的線路,為大運(yùn)量等級(jí)的骨干線,線路全長(zhǎng)56.4公里,分兩期實(shí)施。一期工程起點(diǎn)為辛屯路站,終點(diǎn)為生態(tài)園站,線路正線全長(zhǎng)30.19公里。預(yù)計(jì)2018年內(nèi)開工建設(shè)。根據(jù)環(huán)評(píng)公示,6號(hào)線設(shè)換乘站5座,分別與地鐵1號(hào)、2號(hào)、12號(hào)、13號(hào)線換乘。

　　事實(shí)上,無人駕駛地鐵將是軌道交通未來發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。國際公共交通協(xié)會(huì)估計(jì),到2020年,國際上75%的新線和40%的既有線改造將采用全自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　 [編輯: 張珍珍]