?　　山東高速集團(tuán)成立于2001年，居全國(guó)同行業(yè)第一位。公司擁有30家權(quán)屬單位、2家上市公司，7萬(wàn)名員工，連續(xù)9年入選“中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)”。集團(tuán)經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域“立足山東、面向省外、走向世界”，相繼涉及全國(guó)22個(gè)省、海外106個(gè)國(guó)家和地區(qū)，投資總額1000億元，并投資 、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)、管理膠州灣大橋，成為我國(guó)唯一上榜“福布斯”評(píng)選的“全球最棒橋梁”。

　　山東高速青島發(fā)展有限公司是山東高速集團(tuán)的全資子公司，擁有膠州灣大橋與膠州灣高速公路25年的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。山東高速青島公路有限公司是山東高速青島發(fā)展有限公司的全資子公司，主要負(fù)責(zé)膠州灣大橋和膠州灣高速公路的運(yùn)營(yíng)管理和維護(hù)工作。荊玉才是山東高速青島公路有限公司副總經(jīng)理，他是山東高速集團(tuán)參與大橋建設(shè)與管理的一員。

　　找到荊玉才采訪膠州灣大橋，他笑著說(shuō)，“在2006年五六月份的時(shí)候，我們山東高速集團(tuán)成立跨海大橋的投標(biāo)組，我是其中的成員之一。”

　　“當(dāng)時(shí)成立投標(biāo)組之后，我們有著充足的信心，必須要把這個(gè)項(xiàng)目拿下來(lái)。因?yàn)樯綎|高速集團(tuán)是省屬國(guó)有企業(yè)，交通工程方面本來(lái)是我們的特長(zhǎng)。而且我們集團(tuán)董事長(zhǎng)也很重視在集團(tuán)發(fā)展成長(zhǎng)階段要有展示自身能力的平臺(tái)。同時(shí)，我們還有自己獨(dú)特的人才優(yōu)勢(shì)和資金優(yōu)勢(shì)。結(jié)果我們就是很順利地拿下這個(gè)項(xiàng)目。”荊玉才說(shuō)。

　　從2007年4月份開(kāi)始動(dòng)工，經(jīng)過(guò)4年的建設(shè)，到2011年7月1日的通車，膠州灣大橋成為當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，“現(xiàn)在，中國(guó)是世界上的橋梁強(qiáng)國(guó)，杭州灣大橋、膠州灣大橋和港珠澳大橋，是目前中國(guó)最負(fù)盛名的跨海大橋，從緯度上，他們一個(gè)在北方，一個(gè)在長(zhǎng)江，一個(gè)在南方，代表著中國(guó)三個(gè)緯度的橋梁發(fā)展，非常有特色。”荊玉才說(shuō)。

　　五人同時(shí)獲得全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?/span>

　　山東高速青島公路有限公司的成立是為了“一路、一橋”，就是膠州灣高速和膠州灣大橋的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)，而在膠州灣大橋的建設(shè)過(guò)程中，獲得的榮譽(yù)滿滿。其中“水下無(wú)封底混凝土套箱建造技術(shù)”榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)，科研成果連續(xù)三年榮獲省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

　　膠州灣大橋開(kāi)通時(shí)，在第30屆國(guó)際橋梁大會(huì)上被授予喬治·理查德森大獎(jiǎng)，而喬治·理查德森大獎(jiǎng)被譽(yù)為橋梁界的“諾貝爾獎(jiǎng)”。而美國(guó)著名財(cái)經(jīng)雜志《福布斯》“萬(wàn)里挑一”，評(píng)選出“全球最棒的11座橋梁”，膠州灣大橋榜上有名。上榜理由是，該橋的建立創(chuàng)造了中國(guó)乃至世界的數(shù)項(xiàng)橋梁“歷史紀(jì)錄”、“建立全球最長(zhǎng)的跨海大橋?qū)嵲谑莻€(gè)不小的創(chuàng)舉”。另外，膠州灣大橋還上榜了吉尼斯世界紀(jì)錄。

　　在膠州灣大橋開(kāi)通的當(dāng)年，五位大橋籌建人員同時(shí)獲得全國(guó)總工會(huì)的五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?，“而且我們當(dāng)年還獲得中央組織部頒發(fā)的優(yōu)秀基層黨組織 ，公司獲得省部級(jí)及以上科技獎(jiǎng)項(xiàng)20項(xiàng)，專利技術(shù)51項(xiàng)，中國(guó)企業(yè)新紀(jì)錄21項(xiàng)。”荊玉才說(shuō)。

　　在細(xì)數(shù)這些榮譽(yù)的時(shí)候，山東高速集團(tuán)更多的是考慮如何更好地維護(hù)好大橋的使用壽命，如何去呵護(hù)大橋的“成長(zhǎng)”。

　　“養(yǎng)護(hù)橋就像是養(yǎng)護(hù)孩子”

　　膠州灣大橋的開(kāi)通，按照荊玉才的說(shuō)法，只是一位“嬰兒”的誕生，而隨后對(duì)于膠州灣大橋的運(yùn)營(yíng)期發(fā)展，則是呵護(hù)“孩子”成長(zhǎng)的過(guò)程。“養(yǎng)護(hù)大橋就像是養(yǎng)護(hù)孩子，因?yàn)榇髽蛟谝?guī)劃時(shí)是有100年的使用壽命，所以要怎么樣養(yǎng)護(hù)大橋，讓他像人的生命一樣，有全生命周期的理念，盡自己的責(zé)任運(yùn)管好大橋。通車以來(lái)，膠州灣大橋安全運(yùn)營(yíng)工作成功顯著，未發(fā)生重大安全責(zé)任事故。”

　　而想要養(yǎng)護(hù)好大橋，荊玉才總結(jié)了四條經(jīng)驗(yàn)，第一條是要有科學(xué)性，“養(yǎng)橋就像是人的養(yǎng)生，橋是有生命的，讓橋的使用壽命有更長(zhǎng)的延伸，要了解橋發(fā)展變化的規(guī)律，從而實(shí)事求是地、合情合理地提出養(yǎng)護(hù)方式和方法。”第二條是規(guī)范化，“想要實(shí)現(xiàn)預(yù)想的目標(biāo)，需要規(guī)范化管理，這是大橋正常運(yùn)營(yíng)的保障。”第三條是信息化，“沒(méi)有信息化，所有的資料都是碎片化的，形成不了完整的系統(tǒng)，并且信息化也是與世界接軌的重要方式。”第四條是機(jī)械化，“維護(hù)大橋的檢測(cè)、保潔、除冰等等工作，完全靠人工是不現(xiàn)實(shí)的，是需要人操作機(jī)械去完成的，所以機(jī)械化是必需的。”

　　這“四化”是養(yǎng)護(hù)好大橋的基礎(chǔ)，“要想把這‘四化’貫徹下去，一個(gè)好的組織架構(gòu)是必不可少的，而企業(yè)理念的影響也不容忽視，特別是好的人才理念，更是把‘四化’貫徹下去，養(yǎng)護(hù)好大橋的重要因素。”

　　膠州灣大橋正將膠州擁入懷抱

　　膠州灣大橋的建設(shè)和維護(hù)，有著很多不為人知的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)要求，荊玉才說(shuō)，大橋的建設(shè)技術(shù)方面 ，主要有三個(gè)方面的要求，首先是耐久性，因?yàn)榇髽虻脑O(shè)計(jì)生命是100年，得保證大橋在這個(gè)階段能正常使用 。其次是安全性，建成后要保證通車等各方面的安全。最后是合理性，“得用合理的技術(shù)，去維護(hù)和運(yùn)營(yíng)。”

　　而在運(yùn)營(yíng)階段，維護(hù)、運(yùn)營(yíng)、發(fā)展……荊玉才說(shuō)，這些主要有五個(gè)方面，“第一個(gè)方面就是除雪防滑，因?yàn)榇髽蛏系暮ｌF很多，經(jīng)常會(huì)遇到路面結(jié)冰的情況，所以除雪防滑是我們非常重視的一部分。第二是要給大橋定期‘體檢’，這樣能及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題。第三，通過(guò)我們的暴露試驗(yàn)站，更好地保證大橋的耐久性。第四，養(yǎng)護(hù)管理的信息化，讓大橋養(yǎng)護(hù)的數(shù)據(jù)更好地進(jìn)行分析運(yùn)用。第五，要有中長(zhǎng)期的規(guī)劃，不能只是短期的目光，要看到十年、幾十年甚至上百年，有著科學(xué)的中長(zhǎng)期規(guī)劃。”

　　記者在采訪時(shí)了解到，膠州灣大橋還將把膠州擁入懷抱，目前膠州正在建設(shè)連接膠州灣大橋，“規(guī)劃之初并沒(méi)有將膠州灣大橋延伸到膠州，而在大橋開(kāi)通之后，膠州灣大橋膠州連接線工程已經(jīng)施工。”

　　目前，膠州灣大橋“一橋連三島”，一座橋連接了青島、青西新區(qū)和紅島，而隨著膠州灣大橋的進(jìn)一步延伸，使青島的交通更為暢通，“保證大橋的安全、暢通，做好我們的服務(wù)工作，展現(xiàn)出我們橋梁強(qiáng)國(guó)的水平。”未來(lái)，山東高速人會(huì)一直堅(jiān)守自己的“橋”、自己的“孩子”，讓“孩子”更為茁壯地成長(zhǎng)、發(fā)展……

　　城市信報(bào)記者 張林盛

　　膠州灣大橋的大事

　　說(shuō)起青島膠州灣大橋 ，腦海中浮現(xiàn)的，是紀(jì)錄片《厲害了我的國(guó)》中它“長(zhǎng)虹臥波”的雄偉壯麗。2011年6月30日，青島膠州灣跨海大橋開(kāi)始通車，成為當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。作為“青島驕傲”的大橋 ，更是山東高速集團(tuán)的驕傲，因?yàn)閺?006年開(kāi)始籌建到2011年通車，到現(xiàn)在已經(jīng)運(yùn)營(yíng)7年的時(shí)間，山東高速集團(tuán)全程都在參與，用他們的話說(shuō)，對(duì)待這座橋就像對(duì)待自己的“孩子”… …

　　膠州灣大橋的大事記：

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　　噪2006年12月26日 ，項(xiàng)目正式開(kāi)工。

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　　噪2009年10月3日 ，大沽河航道橋主塔封頂 。

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　　噪2009年12月10日 ，紅島海上互通立交橋主體完工。

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　　噪2009年12月27日 ，膠州連接線工程啟動(dòng)。

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　　噪2010年3月13日 ，大沽河航道橋青島側(cè)鋼箱梁安裝完成。

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　　噪2011年6月28日 ，山東高速膠州灣大橋通過(guò)交工驗(yàn)收。

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　　噪2011年6月30日上午10點(diǎn)，青島膠州灣大橋正式通車。

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　　[編輯: 劉曉明]