?　　城市出入口是一座城市的“臉面”,省委常委、濟南市委書記王忠林說,“狠抓城市出入口提升行動,讓泉城窗口俏起來”。近日,齊魯晚報齊魯壹點記者兵分三路,對濟南火車站、濟南東站和長途汽車站進行了探訪,發現這幾大門戶場站還存在缺少泉城標志元素、部分設施損壞、共享單車“壓街”以及“黑車”頻現、出租車拒載等問題。為城市“洗臉”,濟南還有不少工作要做。

　　火車站汽車站缺少泉城標志元素

　　18日上午10點半,王先生乘坐G244次列車,從青島來濟南出差。對于濟南這座城市,王先生有著很深的感情。“我在這上了四年的大學,那時每年都得多次來濟南火車站乘車。”

　　如今的濟南火車站比王先生印象中要更干凈一些,“但是還有不少需要提升的地方。”王先生說,一提起濟南,最吸引人的就是泉水,“但是在火車站,并沒有泉水元素和濟南的文化元素,現在濟南都成‘網紅’了,更應該第一時間用自己的特色抓住游客的眼球。”

　　正如王先生所說,在火車站的出站口,除了一個“講文明樹新風”公益廣告上寫著“濟南”二字,很難找到屬于濟南的元素。王先生指著出站口正對面停車場門前的廣告說,那里的廣告牌上是省內另外一座城市的形象宣傳,“看著這樣的廣告,都能把人弄迷糊了。”

　　此外,火車站出站通道內,幾乎全都是手機的廣告。出站之后,則是一家技校和兩家不孕不育醫院的接站處。“對于這一點,濟南應該向這些技校和醫院學習。”王先生說,他們這是把服務延伸到了火車站,濟南市相關部門是不是也應該在這里設置一個游客服務點,第一時間為來到濟南的游客服務呢?

　　不僅濟南火車站存在這個現象,當旅客從濟南長途汽車站南站東側出口出來時,迎面而來的是一排專科醫院的廣告牌,五家印有濟南××骨科、白癜風、哮喘病等醫院接待處的廣告牌并排豎立在出口處,一旁的三四家門頭房正是這些醫院所設的“接待站”。

　　“一眼看上去好像這些專科醫院就能代表濟南形象似的,應該設一個帶有泉城元素的景觀標志來歡迎外地游客。”市民秦先生說,除了車站頂上的“濟南長途汽車總站”標志,汽車站關于濟南元素的體現不多,取而代之的卻是停車場和出站口墻上一排排的廣告牌,其中以醫院和培訓內容的廣告居多。

　　沒有指引標志，廣場公廁不好找

　　在濟南火車站出站口走出閘機,向兩邊一看,便能看到一些亂停亂放的電動車以及三輪車。“這有點影響濟南形象。”來接站的陳先生說,“一個小細節就給人管理混亂的感覺。”

　　從出站口順樓梯往上走,兩側分別有一個公益廣告牌,但均已破損。像這樣破損的廣告牌,在火車站周邊還有多處。

　　在站前廣場上,處處可見席地而坐的旅客。“這個廣場沒有地方坐。我覺得應該設置一些椅子,讓我們等待的時候休息用,這樣才更人性化。”一位游客說。

　　“請問一下公廁在哪?”“我也是第一次來,不知道在哪”……在濟南東站的廣場轉一圈,有不少旅客會為找公廁的問題“犯愁”。據經常在這里散步的秦先生介紹,濟南東站的公廁設置在東北角的黃樓一樓處,平日里都有人打掃。

　　“不常來這里的人還真不好找,因為這處公廁沒有明顯的指示標志。”秦先生稱,濟南東站廣場現在環境治理得比較好,但公廁數量比較少,只有一處,而且還要穿過好幾道欄桿才能去,很不方便。

　　18日,記者來到濟南長途汽車站看到,出口處路兩旁的人行道花磚“消失”了不少,地面上覆蓋著綠色防塵網,有許多電動車和自行車直接停在上面,顯得十分凌亂,行人只能在機動車道上行走。

　　路沿石旁的地面也被整體撬開,土石堆在路邊,現場并沒看到有人在施工。

　　

　濟南長途汽車站附近的“黑出租”大多是電動三輪車。

　　出租車司機“挑客”拒載

　　出了火車站,王先生打算打車走,排隊等待打車的人已經轉了個彎,隊伍卻不怎么動。“等著打車的人很多,出租車卻沒有幾輛,大家只能在這兒等。”沒辦法,王先生只好步行到經一路上去打車試試。

　　在附近的經一路路口停著幾輛電動三輪車。一位剛下火車的小伙子說去附近一個地點,一名電動車主報價10塊錢。“用電動車嗎?我不坐了。”小伙子一邊說著,一邊急匆匆地過了馬路。

　　另外一名小伙子打算到萬達廣場附近,他上了其中一輛電動車。記者看到,電動車一路闖著紅燈,逆行往前駛去。

　　當記者乘坐公交車到達濟南長途汽車站時,剛下車就圍上一群拉客的司機,“去火車站、西站嗎?上車就走。”這些司機中大多數都是駕駛的電動車,他們的要價也基本一致,在乘客普遍去的目的地中,乘公交僅一站遠的濟南火車站,坐這些電動車要10元錢,去濟南西站要40元,去省立醫院要25元。

　　據記者觀察,這些電動車停留在長途汽車站南北站的各個出口拉客。在長途汽車總站的西南角,有十幾輛這樣的電動車,其中有三輛停在北園高架橋下的人行道上。有不少攜帶大件行李或不熟悉路的旅客就選擇了乘坐這些電動車。

　　除了電動車,二輪摩的也廣泛存在于長途汽車站周邊。“二輪的便宜,開起來快不堵車,去省立醫院只要20塊錢。”見記者不坐三輪車,一名摩的司機主動迎上來說。

　　也有許多出租車等候在長途汽車站外,其中拒載現象也不鮮見。在長途汽車總站的東側出口,記者看到一輛停在非機動車道上的出租車敞著車門,車內一塊牌子寫著“機場”,站在車旁的司機主動詢問記者去哪兒。當記者表示去省立醫院時,司機說“我去不了,你去前面找別的出租車吧”。在南站的公交站牌旁,一名出租車司機詢問一名等車的女孩去哪兒,對方稱要去南辛莊。“我不去那個方向。”司機說著開車走了。

　　

　濟南東站入站人行道被共享單車擠占。

　　單車擠占人行道，逼旅客拎包繞行

　　濟南東站今年6月1日即將更名為大明湖站,其社會知悉度也更高,因此從整體上提升車站的形象將顯得格外重要。記者探訪看到,濟南東站東側的人行道被共享單車“壓街”,把市民入站的通道堵住了。

　　“走著走著咋進了死胡同?”19日,劉先生與家人拎著大包小包,沿濟南東站東面入口處的人行道向車站方向走去,誰知往北剛走了不遠,竟被“壓街”的共享單車給堵了回去。“沒辦法,這些共享單車都停在人行道上,將路堵了個水泄不通,只能折返回去了。”劉先生說。

　　記者注意到,濟南東站東面的入口處共設有4道欄桿,從東往西依次將路面分為人行道、社會車輛通道、停車場通道和公交車大型車輛通道,全部為單行車道。其中人行道1米多寬,地面為紅色,僅能容下一輛自行車單行通過。

　　沿著人行道走約200米,就會看到整個人行道被共享單車全部堵死,其中以摩拜單車數量居多,不但擺放凌亂,而且不少車子都歪倒在地。乘客走到此處,離人行道出口已經不到30米,可是必須要折返20多米,通過東面欄桿的開口處到達車站入口。

　　記者看到,在不到10分鐘的時間里,至少有4名步行市民、3名騎電動車的市民被攔截了回去。“路都被欄桿給隔開了,這條通往入站口的必經之路還被這些共享單車給霸占了,讓我們再折返一段路才能到達車站,太不方便了。”劉先生表示。

　　附近一超市老板王女士表示,共享單車占道的現象不是一天兩天了。“前段時間相關企業來整治了一次,可是沒幾天就又變成這個樣子了。”王女士說,騎共享單車的多是年輕人,可能趕車著急,把車扔下就往車站跑,日積月累,就把人行道給堵住了。

　　（齊魯晚報齊魯壹點記者 劉雅菲 于悅 孫業文）

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