?　　由中鐵十四局承建的國內首座節段拼裝雙線跨海鐵路大橋——青連鐵路跨膠州灣特大橋跨海段將在今天合龍。

　　

　　建成后青島至上海的運行時間由現在的7小時縮短至4小時。同時通過青島樞紐，形成山東半島城市群城際鐵路網的主骨架，實現青島與日照“1小時經濟圈”、煙臺與日照“1.5小時經濟圈”、濟南與日照“1.5—2小時經濟圈”。

　　

　　圖片中可以看到，新建的膠州灣跨海鐵路橋與現有的膠州灣公路跨海橋并駕齊驅、并肩而行。據了解，青連鐵路跨膠州灣特大橋全長8.9公里，是全線唯一一個跨海大橋，也是全線最長特大橋，同時還是山東省最長的跨海鐵路橋，位于膠州灣的跨海段約2公里。

　　海洋性氣候、風大浪急降雨多、潮差最大約6.8米、陣風達到8-9級、海水腐蝕嚴重等是施工主要難點。對此，項目部采用具有國內先進水平的節段拼裝施工工藝，從東西兩岸雙向架梁，一舉解決了該大橋50米跨度的海灣大橋建設施工難題。

　　

　　青連鐵路是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道的重要組成部分，正線全長194.5公里，設計時速200公里，跨越山東、江蘇兩省沿海的青島、日照和連云港3個市。與濟青高鐵、青煙威榮城際鐵路等線路相連，可實現日照市與威海、煙臺、青島、濟南、北京等城市的快速鐵路連接，規劃年底與濟青高鐵同步通車。

　　轉自：大眾網

　　 [編輯: 劉曉明]