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外觀大氣、技術(shù)先進(jìn)的德令哈現(xiàn)代有軌電車。

　　文/圖　半島全媒體記者　馬正拓　通訊員　鄧旺強　報道

　　半島都市報5月9日訊　德令哈現(xiàn)代有軌電車項目首列車,日前在中車青島四方機車車輛股份有限公司下線。據(jù)悉,該車采用超級電容和鈦酸鋰電池混合儲能技術(shù),堪稱超級電容有軌電車的“升級版”,能在停站時間30秒內(nèi)快速完成充電,全線無需架設(shè)傳統(tǒng)的供電接觸網(wǎng)。預(yù)計今年年內(nèi)投入運營,屆時將成為首列開上青藏高原的現(xiàn)代有軌電車,也是世界上運營海拔最高的有軌電車。

　　據(jù)中車四方機車車輛股份有限公司主任設(shè)計師李艷坤介紹,德令哈現(xiàn)代有軌電車是一種新型混合儲能式現(xiàn)代有軌電車,它裝載了超級電容和鈦酸鋰電池混合儲能系統(tǒng)。據(jù)悉,這種混合儲能技術(shù),具有充電速度快、運行可靠、綠色環(huán)保的顯著優(yōu)勢。

　　利用超級電容“快充快放”的優(yōu)點,車輛能在30秒停站時間內(nèi)快速完成充電,只需在沿途站點設(shè)置充電樁,全線無需架設(shè)傳統(tǒng)的供電接觸網(wǎng),不僅節(jié)約了成本,而且沒有頭頂?shù)摹稗p子”,可以更好地保護城市景觀。鈦酸鋰電池則相當(dāng)于為超級電容加上了一道“保險”,使有軌電車擁有更強的續(xù)航應(yīng)急能力,運行更為可靠。

　　半島記者了解到,德令哈現(xiàn)代有軌電車每列2模塊編組,最多可載客168人,最高運行時速70公里。車輛為100%低地板,車門入口處距離軌面的高度只有0.35米,乘客抬腳即可搭乘,上下車非常方便。

　　“因為德令哈地處青藏高原,海拔高度接近3000米,德令哈現(xiàn)代有軌電車項目也是目前世界上海拔最高的有軌電車線路。”李艷坤說,為適應(yīng)德令哈的高原運行環(huán)境,有軌電車進(jìn)行了針對性設(shè)計。

　　高原地區(qū)隨著海拔的升高,對列車電氣設(shè)備的絕緣性能要求也越苛刻。為此,該車電氣系統(tǒng)采用高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,加大了電氣設(shè)備的電氣間隙,使得介電強度大大提高,以防止發(fā)生擊穿,保障有軌電車在高原地區(qū)安全可靠運行。同時,車輛還選用耐寒材料,以適應(yīng)德令哈的低溫環(huán)境。

　　德令哈現(xiàn)代有軌電車項目是青藏高原上的第一條有軌電車線路,也是目前世界上海拔最高的有軌電車線路。該線路總長約14.36公里,設(shè)19座車站,預(yù)計將在今年年內(nèi)開通。

　　據(jù)了解,有軌電車建成后,不僅將成為德令哈重要的城市交通工具,還將成為德令哈流動的觀景平臺,為市民提供綠色、無碳、高品質(zhì)、高效率的出行方式,同時提升城市品位,為德令哈的城市建設(shè)打造一張亮麗的名片。

　　 [編輯: 張珍珍]