?　　半島網(wǎng)4月17日消息 實現(xiàn)新能源汽車雙向充放電、打造“充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、能源網(wǎng)”三網(wǎng)融合、構(gòu)筑未來工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺……隨著山東不斷推進(jìn)新舊動能轉(zhuǎn)換，青島市的不少民營企業(yè)也在進(jìn)行著轉(zhuǎn)型升級，近日，記者跟隨青島市民營經(jīng)濟發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室、青島市工商局、嶗山市場監(jiān)管局舉辦的“民企助力新舊動能轉(zhuǎn)換”活動，走進(jìn)青島特銳德，深入了解該企業(yè)在新舊動能轉(zhuǎn)換中的經(jīng)驗做法。

　　

特銳德新能源汽車展館

　　

特銳德新能源汽車展館

　　制造能發(fā)電的電動車

　　在特銳德園區(qū)內(nèi)，記者看到一套集變電、配電、光伏發(fā)電、汽車充放電、儲能于一身的“多能魔方”，它既能通過光伏發(fā)電或國家電網(wǎng)給汽車充電，也能讓汽車放電供園區(qū)使用。這就是特銳德研發(fā)的汽車雙向充放電技術(shù)。

　　“目前新能源行業(yè)的痛點是棄能嚴(yán)重，‘棄風(fēng)、棄光’現(xiàn)象普遍，因為消納能力不足、外送能力有限，造成了投入和能源極大的浪費。此外，預(yù)計到2030年，我國將有8000萬輛左右的電動汽車，每天的充放電量將達(dá)30億千瓦時，占50%以上的用電負(fù)荷將給電網(wǎng)帶來極大壓力。而我們目前的充電模塊和充電樁都是單向的，都是給車充電，沒法把車上的電放出來。”特銳德集團品牌總監(jiān)趙健說。

　　為了解決這一問題，特銳德提出了建立面向2020-2030年的汽車充放電網(wǎng)發(fā)展方向，利用充電網(wǎng)的群管群控、有序充電進(jìn)行削峰填谷，減少棄風(fēng)棄光現(xiàn)象，提高新能源電利用率，讓新能源車用上新能源電。

　　“今后，新能源車主只需利用特銳德的充放電技術(shù)，通過海量微型傳感的智能運維，使電動汽車‘發(fā)電’，就可以實現(xiàn)低谷充電、高峰賣電，賺取電價差，實現(xiàn)“新能源車充新能源電”的社會價值。”趙健說。

　　打造三網(wǎng)融合的新能源汽車行業(yè)

　　隨著充放電技術(shù)的實現(xiàn)，電動汽車的屬性將被重新定義，其中三分之一載人、三分之一載數(shù)據(jù)、三分之一載新能源。而傳統(tǒng)的無序充電樁技術(shù)只會繼續(xù)加大電能峰谷差距，造成電力不平衡。

　　針對這種現(xiàn)象，特銳德研發(fā)了 “汽車充電網(wǎng)”與“新能源微網(wǎng)”雙向融合系統(tǒng)，以充電樁為能源入口，以車聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)服務(wù)平臺，構(gòu)建包括樁、車、光、儲在內(nèi)的能源生態(tài)體系，通過與智能電網(wǎng)的友好互動，推動能源互聯(lián)網(wǎng)的落地，為電動汽車用戶、充電設(shè)施運營商和光伏、儲能等分布式能源業(yè)主提供全方位優(yōu)質(zhì)服務(wù)，打造“充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、能源網(wǎng)”三網(wǎng)融合。

　　構(gòu)筑未來工業(yè)大數(shù)據(jù)

　　近日，特銳德董事長于德翔發(fā)布了《給特銳德股東的一封信》，信中指出，按照未來5-10年的需求提前謀劃今天的創(chuàng)新研發(fā)，特來電創(chuàng)新引領(lǐng)，要成為中國最大“智能制造+充電運營+數(shù)據(jù)服務(wù)”的新能源新交通深度融合生態(tài)運營服務(wù)商，引領(lǐng)“充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、能源網(wǎng)”的新能源互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)充電網(wǎng)行業(yè)的一步領(lǐng)先、步步領(lǐng)先。

　　“可以說充電網(wǎng)就是‘路’，建不好充電網(wǎng)，電動汽車將無‘路’可走。”于德翔告訴記者，充電網(wǎng)依靠數(shù)以億計每天充電的用戶，將汽車工業(yè)大數(shù)據(jù)、能源大數(shù)據(jù)、消費行為大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)集中于平臺，電商、約車、買電賣電、大數(shù)據(jù)修車、大支付金融、大客戶電商等互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)均能在充電平臺上實現(xiàn)，構(gòu)筑起未來數(shù)據(jù)支撐千億價值的新生態(tài)，也將成為中國新舊動能轉(zhuǎn)換最大的引擎之一。

　　通訊員 黃秋梅 周紹華 記者 游瀟

　　 [編輯: 王君莉]