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　　文/圖　半島全媒體記者　馬正拓通訊員　宋曉蕊

　　作為島城首條無軌電車線路,從鎮江路發往火車站的2路公交承載了很多老青島人的記憶。2月26日,半島記者從青島公交市北巴士公司獲悉,首批6部雙電源無軌電車正式在2路上線運行,這種新型電車已經是島城第四代無軌電車,新車脫離“辮子”照樣可以跑,即使遇到車輛或線網故障,車輛也能脫網運行,避免集體“趴窩”了。

　　不再集體“趴窩”排隊

　　據公交市北巴士公司技術信息部部長王京年介紹,雙源無軌電車可以分別使用線網電源驅動和使用自身配置的動力電池組驅動,具有良好的脫線行駛機動性能。

　　“充滿一次電,電池可以保證車輛行駛七八十公里。”王京年說,一旦某輛電車或某段電車線網出現故障,無軌電車不會再出現集體“趴窩”排隊的現象了。此外,新型電車實現了智能化,駕駛員只要在駕駛室按動開關,兩根觸臂就自動豎起,搭載到電網上。

　　配設自動噴淋滅火裝置

　　“凡是攜帶液體上車的乘客,只需打開液體瓶蓋后靠近儀器,它便能分辨是不是易燃物。”一位駕駛員說,同時,新車可自動識別假幣,一旦有假幣投入便能提示,且車廂內的前后天窗中增配了空氣凈化系統。

　　據公交技術人員介紹,此次島城采購的這批新車,首次配備了自動噴淋滅火裝置。該裝置通過兩套系統觸發,一套在駕駛室,司機可在發現火情后第一時間操作。另一套則需借助分布于車廂內的煙霧警報器,由煙霧觸發啟動。

　　電車線網還有約28公里

　　據了解,目前島城還有2路、5路和30路三條電車線路,近100輛“大辮子”無軌電車在路上運營,部分車輛都面臨報廢。繼2路更換雙電源無軌電車后,5路、30路也將于近期陸續更換成新車型。

　　在2路汽車終點站金壇路,還安裝了34個線網捕捉器,新電車回到場站后也可以進行快速充電,極大節省了停車場的空間。對于電車發展,青島公交集團十分重視,經過幾十年的建設,青島市電車沿線現已有7座變電站,裝機容量達到11800千伏安,線網28.2公里。

　　■追溯　島城無軌電車服役近60年

　　從第一輛無軌電車上路至今,島城無軌電車已經陪伴市民走過近60年。2路電車線是島城最老的電車線路,1960年10月21日,從火車站車站到市立醫院車站的線路架設完畢,島城無軌電車也就從那時開始上路。1963年1月,第一條電車線路由西鎮至延安路廣場正式建成,該線路編號為2路。

　　到了上世紀70年代后期,島城無軌電車進入蓬勃發展期,繼2路、5路之后,又開通了30路電車,無軌電車成為青島市公交車輛的主要車型之一。遺憾的是,自上世紀90年代中期后,受線網建設的制約,其發展進入停滯期。從1997年起,第一代鉸接式無軌電車開始陸續報廢,2003年所有鉸接式電車退出公交歷史舞臺,無軌電車全更新為“大辮子”單機電車。隨著技術發展,新型雙電源無軌電車成為第四代無軌電車。

　　 [編輯: 劉曉明]