?　　半島全媒體記者　馬正拓　通訊員　宋曉蕊　報道

　　半島都市報2月24日訊　在島城已經運行了近60年的無軌電車,將再度更新換代。半島記者24日從公交市北巴士公司獲悉,2路無軌電車將于下周開始,更換首批新型雙電源無軌電車,后期5路與30路電車也將陸續更換。屆時,服役10多年之久的島城第二代電車將陸續退役,新型雙電源無軌電車將接替上路,感興趣的電車迷們,可抓緊時間來乘坐第二代末班電車。

　　據悉,無軌電車具有牽引力大、營運成本低、噪音小、無污染等優點,特別適用于青島地區。從第一輛無軌電車上路至今,島城無軌電車已經陪伴市民走過近60年。上世紀60年代初,在當時我國石油儲量尚未探明、燃油供應十分緊缺的條件下,青島作為當時國內公交事業的先行者,開始探索發展無軌電車。

　　2路電車線是島城最老的電車線路,1960年10月21日,從火車站車站到市立醫院車站的線路架設完畢,全長2.27千米,并正式通車,運行車輛3部,島城無軌電車也就從那時開始上路。1960年12月,市立醫院車站至東鎮車站的線網架設完畢投入運行。1963年1月,第一條電車線路由西鎮至延安路廣場正式建成,全長7.7公里,該線路編號為2路。

　　到了上世紀70年代后期,島城無軌電車進入蓬勃發展期,繼2路、5路之后,又開通了30路電車,當時電車總數達到157輛,占公交總車數的兩成,營運里程接近市區公交車總里程的四成,無軌電車成為青島市公交車輛的主要車型之一。近50年時間里,在公交車輛中占有舉足輕重的地位。

　　遺憾的是,自上世紀90年代中期后,受線網建設的制約,島城電車的發展進入停滯期。先是在水清溝規劃的電車擴建土地閑置多年后挪作他用,繼而2路電車費縣路段由于實行亮化工程,電車線網被拆除。加之由于汽車數量急劇上升,市民熟悉的“大盒子”絞接電車已經不適應在擁擠的道路上營運。從1997年起,第一代絞接式無軌電車開始陸續報廢,2003年所有的鉸接電車退出島城公交歷史舞臺,無軌電車全部更新為新型“大辮子”單機電車。目前,島城還有2路、5路和30路三條電車線路近100輛“大辮子”無軌電車在路上運營。

　　隨著技術的進步與成熟,單機電車也將被淘汰,更換為新型的雙電源無軌電車。脫桿運行不趴窩、空間寬敞、噪音低等優點將繼續為市民出行提供著舒適與便利。

　　 [編輯: 張珍珍]