?　　1月15日，濟南誠基中心小區立體車庫車位發生側傾；1月30日，濟南另一小區又有轎車從二層車位墜落，砸到下層車輛。一月內發生兩起類似事故，立體車庫到底靠不靠譜？齊魯晚報記者調查發現，2016年以來，濟南立體車庫的市場需求呈現井噴態勢，但售后服務和監管卻亟待規范。

　　

　　一年新增92臺套，立體車庫增勢迅猛

　　如今，在停車難的大背景下，立體車庫越來越受到醫院、大型商場和會展場館的青睞，以實現在有限的空間內獲得更多的車位。同時，車位價格不斷走高，開發商也開始青睞建造立體車庫，通過增加車位數量來獲取最大收益。

　　“目前辦理使用登記113臺套，其中2016年及之前是21臺套，2017年新增92臺套。”記者從濟南市質監局獲悉，除了登記在冊的外，還有很多車庫裝了立體停車設備，但因種種原因使用不起來，特別是二層的，一旦不計劃用了，就就再不申請年檢。

　　在濟南一位立體車庫設備供應商那里，記者看到了一份長長的需求名單，上面這些單位均是濟南市“有意向”建造立體車庫的單位，至少兩百余家。“可以說需求很大，畢竟停車難的問題越來越突出，立體車庫是首選。但目前全市立體車庫的具體使用情況很難說。”這位供應商說。

　　目前使用率高的有千佛山醫院、濟南中心醫院等，主要是因為立體車庫確實解決了醫院停車難的痛點。

　　另外，舜耕山莊正在建設全國最大規模的全自動平移機械式停車庫，泊位共計795個。

　　售后服務跟不上，個別車庫變“廢庫”

　　“立體車庫屬于特種設備，質監部門每兩年進行一次年檢，年檢通過了才能繼續使用，但一些立體車庫頻繁出問題，與售后服務制度有直接關系。”濟南市歷下區一家停車場管理公司的負責人關明（化名）說，立體車庫投入使用后，廠家的質保期是兩年，質保期是免費服務，過了質保期就是有償服務，現在各地頻繁出事故的車庫，幾乎都是出了質保期的。

　　關明從事立體車庫行業已有六年多，對于立體車庫安全隱患的來源，他直言“行業亂”，售后服務嚴重制約了立體車庫的使用，甚至導致個別多層立體車庫淪為“廢庫”。

　　“立體車庫好用不好用，關鍵看售后。”關明說，1月份出事的兩個立體車庫，均來自于濟南本地的同一廠家，出事后至少還能提供售后。但一些外地小廠家提供的立體車庫，兩年質保期過后，就不管了。關明稱有不負責任的廠家這樣說：“愛找誰找誰，和我沒關系”。

　　記者了解到，有的立體車庫廠家的售后模式是“誰做的業務，誰服務售后”，也就是由業務員進行售后服務，廠家沒有統一有效的售后平臺。在這種售后模式下，業務員負責收取后期維保費用，可是維保費收上來后，業務員卻不一定將錢全部用于立體車庫的維護，加上業務員的流動性較大，一旦辭職，使用單位很難找到“接牌”的人，立體車庫的維修保養更是陷入尷尬的境地。

　　售后成本壓力大，項目超過仨人就賠錢

　　有行業機構曾指出，立體車庫銷量逐年上漲，但售后服務卻嚴重脫節，如果不盡快整改，未來幾年會事故不斷。

　　為什么會不提供售后服務呢？關明坦言“不劃算”，有些生產企業從一開始就知道自己產品的情況，前期歷史欠賬太多，知道三四年后肯定會出問題，所以干脆不做售后業務了，另外售后服務需要成本太大，如果收不上錢來，賠得更多。

　　“一個車位每年的核算售后成本八十元左右，比如三千個車位，一年的維護成本約是二十四萬，員工宿舍租賃費（二十四小時值班）、工資（技術工持證上崗，每月至少五千）、交通費、餐費、配件費等加在一起，這些錢根本打不住，項目超過三個人就賠錢。”關明說。

　　“從2006年開始，大家都覺得立體車庫是個好東西，而且需求量會越來越大，也很掙錢，可實際上，這個行業的利潤率很低，如果單純為了掙錢而壓縮成本，比如找小廠家去生產，不是不可以，但售后服務是絕對跟不上，甚至配件壞了都沒法更換，很多配件是定向采購的，壞了要更換時，廠家也沒有了。”濟南高新區某停車設備企業工作人員說。

　　設備維保要求高，人工巡檢規避風險

　　在一些正規單位或管理嚴格的小區，立體車庫的售后服務都有專門的運維人員管理。 2月1日上午，記者來到濟南市工業北路某大型社區，負責人立體車庫的李敬國說：“想管理好立體車庫，太需要責任心了。”

　　

　　每天面對上千個立體車位，他和另外5名工作人員要不斷巡檢和維護設備。李敬國指著二層車位上鏈條說：“巡檢很重要，現階段出現問題最多的地方就是升降鏈條，雖然設備裝置對鏈條有雙重保護，但是目前誰也不能保證絕對的安全，我們只能盡量規避風險，保證不因操作失誤而出現問題。如果出現了問題，我們會第一時間想辦法解決。”

　　“昨天我巡檢的時候，在車位上發現了幾個裝著垃圾的垃圾袋，其實這是很危險的。如果觸碰到了線路開關，很有可能使車庫發生偏移。”李敬國說。

　　2月1日晚，接連發生兩起事故的涉事車庫生產商稱，誠基中心立體車庫事故問題出在一個控制元器件失靈，失靈的原因或與誠基中心地下室過于潮濕有關，但也不排除老化的可能。而另一起事故的原因或出現在車輪上黏附的雪塊掉落，觸發了升降開關，導致車板提前移動。

　　濟南市質監局已要求各縣區市場監管局，組織人員對轄區內機械停車設備開展安全檢查，督促轄區內機械式停車設備使用單位開展安全隱患自查自糾，對發現的隱患制定整改方案，提出整改措施消除隱患后方可繼續使用。

　　專業維保逐漸跟進，“大包”承擔一切損失

　　“最近大家感覺各地出事的立體出庫‘增多了’，其實主要還是使用率上去了。以前二層車位用得少，許多車庫的維護就放松了。現在私家車越來越多，小區里不用二層車位不行了，結果個別出了質保期的設備就出事了。”立體車庫的品牌代理商劉浩說，未來幾年立體車庫的發展趨勢是向好的，售后服務已經在跟進。

　　1月31日，記者在劉浩辦公室看到一份合同，一家位于市中區的單位計劃增加50個立體車位，目前正在協商后期維保的事情。在合同條款中，售后維保分為“大包”和“小包”。所謂大包，就是每個車位每年150元；所謂小包，就是每個車位每年50元。

　　價格上相差了100元，服務內容也差了一大截。“大包”中，公司會派工作人員現場駐守，每天巡檢一次，隨叫隨到，所有配件包換；而“小包”中，沒有停車公司人員現場駐守，每周巡檢一次，車庫在使用遇到問題，只能求助停車公司的售后部門，也只保證兩小時之內到現場。同時最大的區別還在于事故責任，對車輛、人員因車庫故障而造成的財產、人身損失，小包條款稱“完全不管”，而大包條款中則寫明，停車公司會賠償車輛的一切損失。

　　劉浩表示，為做好售后，公司還購買了產品責任險、停車場險、第三者險等保險，雖然保險價格較高，但可以保證發生在停車場里的一切損失能賠得起，遇到機械事故不僅有足夠的資金賠別人，自己的損失也能兜底。

　　本報記者 許建立 實習生 夏銘睿 張嘉欣

　　 [編輯: 張珍珍]