?　　文/江德斌

　　交通運輸部副部長劉小明1月31日表示,春運期間,交通運輸部鼓勵民眾通過相互拼車的方式出行,但將加大力度打擊非法拼車運營。劉小明表示,非法拼車運營主要是拼車運營者多次規律性往返某些線路,而拼車出行屬于順路捎帶。他同時提醒拼車出行民眾,出行前要與車主明確雙方權利義務。(1月31日《新民晚報》)

　　拼車返鄉是利好多方的行為,交通運輸部表態鼓勵民眾拼車出行,亦是看到了其中的優點。以往各方在爭議拼車問題上,主要糾結于拼車行為較為復雜,不容易確認何為私人合法拼車,何為非法拼車,哪種情況應給予鼓勵,哪種行為應進行打擊,概念相對模糊不清,難以厘清辨識。而且,各地交管部門也缺乏統一執法標準,自由裁量權過大,在打擊非法拼車時,容易上演選擇性執法,往往出現很多誤傷。

　　此次,交通運輸部明確了劃分標準,指出“非法拼車運營主要是拼車運營者多次規律性地往返某些線路,而拼車出行屬于順路捎帶”,“對于組織私人小客車等非營運車輛開展城際拼車業務的企業和個人,將按照非法營運予以嚴肅查處”。顯而易見,交通運輸部鼓勵的是真正的拼車出行,而不是非法營運。那么,各地交管部門在打擊非法拼車時,就要依照交通運輸部的標準,不能任性妄為,擴大打擊面。

　　另外,拼車返鄉好處雖多,但問題也不少。主要是拼車屬于私人行為,對于安全方面,往往難以把握,在發生意外事故時,就容易引起賠償糾紛。而且,由于拼車行為較為隱秘,除了線下就是老鄉、朋友,日常有來往之外,其他人大都是通過網約車平臺、微信群、論壇等途徑發布拼車信息,也會潛藏一定的安全隱患。因此,拼車返鄉要將安全放在首位。對陌生人的拼車信息,要保持一定的警惕性,以避免上當受騙。

　　

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