?　　6日,齊魯晚報·齊魯壹點記者從濟南城建集團獲悉,繼濟濼路穿黃隧道開工后,濟南的“三橋一隧”跨河通道中的齊魯黃河大橋和鳳凰黃河大橋已于2017年12月31日開工,兩橋均將在2021年達到通車條件,成為濟南攜河發展實現“千年一跨”的交通保障。兩座橋的外觀設計正式對外發布,齊魯黃河大橋以三跨連拱體現“山”之形意,鳳凰黃河大橋則是自錨式懸索橋。

　　橋中預留軌交空間，都將于2021年通車

　　記者了解到,2017年12月31日已開工的齊魯黃河大橋和鳳凰黃河大橋均按照雙向八車道一級公路標準建設,兼顧城市主干路功能,設計速度60公里/小時,跨黃段橋梁范圍為公軌合建的橋梁形式,中間預留城市軌道交通空間,滿足城市軌道交通縱斷面相關技術條件。

　　公軌合建、同層布置的橋梁形式可集約利用過河通道資源,降低工程規模,節省工程投資。同時,拱肋從主梁橋面公路交通與軌道交通之間穿過,兼顧景觀效果及行車安全。

　　據介紹,按照計劃,齊魯黃河大橋(主橋)施工工期共42個月,預計到2021年6月達到通車條件。鳳凰黃河大橋(主橋)施工工期共48個月,預計2021年12月達到通車條件。

　　齊魯黃河大橋位于濟南市槐蔭區、天橋區。路線南起齊魯大道與濟齊路交叉口,接現狀齊魯大道,依次跨越美里路、北太平河北路、濟廣高速,經過鄭家店村東,跨越黃河后與現狀G309相交,依次跨越北展大堤和邯濟鐵路線,到達終點裕興路與國道308交叉口。項目全長6735米,其中黃河特大橋長度為3209.2米。

　　鳳凰黃河大橋位于濟南市歷城區、高新區、濟陽縣。路線南起壩王路與荷花路交叉口,接現狀壩王路,依次跨越邯膠鐵路聯絡線、南水北調工程濟東明渠后繼續往北,在小河套村向西北方向延伸,跨越黃河后,終點位于遠期規劃主干路與G220交叉口處。項目全長6659.2米,其中黃河特大橋長度為3668米,兩端接線長度為2991.2米,包括大橋1座,平面交叉2處,涵洞11道。

　　

齊魯黃河大橋效果圖

　　融入山泉河元素，獨具濟南魅力

　　跨黃通道不僅是交通通道,更將是濟南攜河發展,黃河及兩岸城市景觀的重要組成部分。濟南城建集團相關負責人表示,兩座大橋的設計充分融入了山東特色、濟南特色。

　　其中,齊魯黃河大橋的外觀設計取山東的“山”之形和意,提煉山脈輪廓元素,融入濟南的“一城山色”,以三跨連拱,高低起伏的造型,橫臥在黃河之上。大橋造型連續舒展、纖細輕盈,展現了拱橋的柔美與大氣。

　　該方案打破了黃河河面和環境的單調平直,采用兩小拱一大拱的造型,將遠山近水烘托調和,把水面和陸地相連,連接黃河的南岸與北岸,連接濟南的昨天與今天,“攜河”發展,將“屏障”變為“資源”。河川秀美,一城山色,充分體現濟南山水文化含蓄、輕柔的質樸美。

　　鳳凰黃河大橋的外觀設計取杜甫《望岳》一詩中“鐘靈毓秀”之意。寰宇茫茫,齊魯泱泱。鐘靈毓秀,源遠流長。該橋為自錨式懸索橋,具有兼收并蓄、剛柔相濟的渾厚風格,索塔體現其陽剛的一面,同時流暢的主纜線形則將其柔美展現得淋漓盡致。

　　大橋橋塔剛勁挺拔,自下而上的動勢,象征齊魯文化厚積薄發；纜索柔韌流暢,橫碧空、舞蒼穹,輕盈飄逸。黃河飄玉帶,碧岱寫華章,在蒼茫的黃河中,大橋三塔連跨,氣度恢宏,豪邁與精致渾然一體,表達濟南人與時俱進、大氣開放的精神。

　　

鳳凰黃河大橋效果圖

　　兩橋將創造多項世界之最

　　兩座大橋的施工技術將創造多項“世界之最”,是名副其實的“超級工程”。齊魯黃河大橋是世界最大跨度下承式系桿拱橋。鳳凰黃河大橋是世界最大跨度三塔自錨式懸索橋。在滿足黃委防洪要求的前提下,實現橋梁的經濟合理性,充分發揮橋梁的美學價值。同時,鳳凰黃河大橋還將是世界最大跨度連續組合鋼箱梁橋,采用(154+245+154)米跨度的變高連續組合鋼箱梁橋,主梁為大挑臂斷面,橋面為帶預制混凝土橋面板的組合橋面結構,實現經濟性與景觀性充分協調。

　　在施工技術上,兩座大橋都采用了最科學合理和綠色先進的方案。主橋、水中引橋及跨大堤引橋均采用鋼-混凝土組合橋面板,有效解決鋼橋面系疲勞及橋面鋪裝易損難題,增加結構耐久性和可維護性。

　　據相關負責人介紹,這些新型組合結構橋梁的上部結構施工工藝采用工廠全預制標準構件,并輔以先進的施工控制技術,積極響應國家大力推進綠色裝配式建筑政策號召,變水上施工為工廠施工,解決了北方寒冷地區冬季施工難題,保證質量的同時縮短工期。

　　（齊魯晚報·齊魯壹點記者 王皇 實習生 趙卓琪）

　　 [編輯: 劉曉明]