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　　文/圖　半島全媒體記者　婁花　報道

　　半島都市報1月3日訊　近日,隨著最后一方混凝土澆筑完成,青島地鐵8號線唯一高架車站膠東鎮站主體結構封頂。

　　據了解,青島地鐵8號線是連接青島新機場、北岸城區、東岸城區的快速骨干線路,正線全長約61.4km,共設車站18座,膠東鎮站為8號線唯一高架車站,采用“建橋合一”四柱框架結構,長121m,寬24m,上下兩層分別為站臺層、站廳層,層高為1.7m和8.3m。

　　施工單位自開工以來,克服場地狹小、冬施質量控制難度大等困難,為下一階段施工奠定堅實的基礎。據介紹,8號線地質情況復雜,工程結構類型和施工采用的工法全面多樣,有路基、橋梁和隧道,有明挖、暗挖,暗挖有礦山法和機械掘進,全線施工機械化程度高,約28.6km,占全線區間長度的47％；對外協調工作量大,線路多次下穿鐵路、國道、省道、高速路、橋梁、居民密集區等。在大洋站至青島北站區間穿越膠州灣海域,海域段長約5.5km。

　　截至目前,地鐵8號線全線共67個工點已開工49個,開工率達到73.1％。全線18座車站,除3座代建或建成車站外,剩余15座新建車站已進場開工12座,紅島火車站正在清點拆遷工程量,滄口站已完成了地質初勘,閆家山站拆遷工作即將啟動；一期綠遷36個工點已全部完成,大澗站、科技館站、大洋站、膠州北車輛段正在進行管遷工作,累計完成17.1％。

　　地鐵8號線串聯了膠州市、紅島高新區、李滄區、市北區、市南區等五個行政區,直接關系到市民出行的便捷程度和新機場的轉場運營,對北部市域的飛躍發展和促成“三帶一軸、三灣三城、組團式”城市發展戰略的實施有重大意義。

　　地鐵8號線起點自膠州北站,終點至五四廣場,地下區間最高行車速度達到120公里／小時,自五四廣場至膠東機場僅為50分鐘,可與1、2、3號線等多條地鐵線路換乘。

　　 [編輯: 張珍珍]