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新機(jī)場(chǎng)正在如火如荼地建設(shè)當(dāng)中。

　　文/圖　半島全媒體記者　馬正拓　通訊員　李振東　徐東昌　報(bào)道

　　半島都市報(bào)1月2日訊　半島記者2日從青島機(jī)場(chǎng)獲悉,2018年新機(jī)場(chǎng)建設(shè)將基本完工,陸續(xù)開(kāi)始運(yùn)行調(diào)試,為明年順利轉(zhuǎn)場(chǎng)做準(zhǔn)備。國(guó)際航線的客流量有望繼續(xù)攀升,預(yù)計(jì)到2021年,青島機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線將達(dá)到40條,其中洲際航線15條。為了確保新機(jī)場(chǎng)的施工進(jìn)度,目前約有12000名工人正奮戰(zhàn)在工地上,新年伊始,他們照常在施工一線忙碌著。

　　1月1日,青島新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)工地上一派繁忙,來(lái)自全國(guó)各地的建設(shè)者像往常一樣又開(kāi)始了一天的工作,即使在元旦當(dāng)天,對(duì)他們來(lái)說(shuō)也是常態(tài)。捆綁鋼筋、安裝模板……從早上6點(diǎn)開(kāi)始,新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目部的100多名工人,就在航站樓大廳與E指廊交會(huì)的區(qū)域緊張工作。這個(gè)地方是以后國(guó)際航班值機(jī)、候機(jī)的區(qū)域,由于要等下方的高鐵、地鐵項(xiàng)目主體封頂后才能進(jìn)場(chǎng)施工,因此進(jìn)度落在了航站樓其他部分的后面,可以說(shuō)是航站樓工期最緊張的一個(gè)工區(qū)。負(fù)責(zé)模板安裝的木工牛月立來(lái)自菏澤,常年在外打工的他,早就記不清自己在工地上過(guò)了多少節(jié)日了。除了春節(jié),他已經(jīng)習(xí)慣了其他節(jié)日仍照常施工的狀態(tài)。

　　由于航站樓各個(gè)部分施工進(jìn)度差異較大,所以從綁鋼筋、混凝土澆筑到鋼結(jié)構(gòu)焊接,每一個(gè)環(huán)節(jié)的工人都要堅(jiān)守在崗位上,目前僅在航站樓里面,每天就有3000多名工人在緊張施工。而整個(gè)膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng),則有12000多名工人,在工地上迎來(lái)了新年的第一縷陽(yáng)光。對(duì)于剛剛開(kāi)啟的2018年,相信每個(gè)人都有自己的憧憬。

　　據(jù)了解,在所有建設(shè)者的共同努力下,目前膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)正全方位向前推進(jìn),目前航站樓部分的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本完成,設(shè)備安裝和管線鋪設(shè)也已完成了50%,進(jìn)度最快的A指廊已經(jīng)開(kāi)始啟動(dòng)精裝修的樣板施工；跑道和停機(jī)坪的地基處理已經(jīng)基本完成,今年將開(kāi)始大規(guī)模的路面施工；管道、能源站、航空公司基地等配套施工也在穩(wěn)步推進(jìn),今年將基本完工。

　　青島新機(jī)場(chǎng)將于2019年投入使用,取代現(xiàn)有的流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng),成為島城的“新翅膀”,承載青島空港未來(lái)百年的發(fā)展。

　　 [編輯: 張珍珍]