?　　

　　據(jù)新華社廣州2017年12月31日電2017年最后一天,港珠澳大橋主體工程供電照明系統(tǒng)施工順利完成并全線亮燈。歷經(jīng)6年籌備、8年建設(shè)的世界最長跨海大橋主體工程如期具備通車條件,符合工期計劃目標(biāo)。

　　涉及大橋通行車輛規(guī)管、通關(guān)、應(yīng)急救援等各項通行政策已完成研究工作,有關(guān)政策將陸續(xù)出臺。為推進(jìn)口岸通關(guān)便利化,港珠澳大橋珠澳通道將實行“合作查驗,一次放行”通關(guān)模式。港珠澳三地已聯(lián)合成立公司共同運營口岸穿梭巴士并確定140輛常用車輛。

　　無人機(jī)鏡頭下,連綿數(shù)十公里的港珠澳大橋猶如一條彩練,將茫茫伶仃洋劃成兩半,蜿蜒綿亙伸向遠(yuǎn)方。港珠澳大橋管理局副局長余烈說:“三座通航孔橋似粒粒‘珍珠’,海中兩座隧道人工島宛如一對‘璧玉’,吻合大橋‘珠聯(lián)璧合’的總體設(shè)計理念。”

　　全長55公里的港珠澳大橋是世界最長的跨海大橋。其中,工程量最大、技術(shù)難度最高的集橋―島―隧于一體的主體工程,分別由22。9公里的主體橋梁和6。7公里的隧道與人工島構(gòu)成。“接下來1個月將推進(jìn)整個工程設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試,完善項目驗收等程序。待口岸工程竣工移交給海關(guān)、邊防等職能部門后,大橋便可投入試運營。”港珠澳大橋管理局工程總監(jiān)張勁文說。

　　 [編輯: 劉曉明]