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陳少春準備發車。

　　文/圖　半島全媒體記者　馬正拓通訊員　王正宇　報道

　　本報2017年12月31日訊　2017年12月31日23:20,室外溫度已達零下,大部分市民都已進入了夢鄉。但在鐵路青島北站,還有不少剛下火車的旅客拉著行李匆匆出站,準備乘坐公交車前往市區各個地方。青島公交李滄巴士23路線的駕駛員陳少春,正駕駛著公交車等待在東廣場,接送最后一批乘客。等再次返回青島北站時,時鐘已經指向2018年1月1日的凌晨1點。據悉,這已經是陳少春連續第11個年頭開著公交車跨年了。

　　據介紹,早在鐵路青島北站正式通車以前,陳少春就一直負責駕駛最后一班23路公交車。青島北站開通以后,他又承擔了對接北站最后一趟火車的任務。一年365天,風雨無阻,23路這趟島城最末班的公交車,從來沒有停駛過,陳少春至今已經堅持了11年。

　　“平時乘坐末班車的乘客并不多,一輛車就能滿足乘客的需求。”陳少春介紹,一旦遇上春運、暑運及小長假前后,來青旅客較多,就需要增加車次來疏運乘客。而每當深夜的時候,青島北站靠活兒的出租車就比較少了,所以不管多晚,他都必須對接到最后一趟火車,保證到達青島的旅客有公交車可乘坐。“每一個跨年夜,我都是在公交車上度過。”陳少春說,雖然每年都不能陪家人,心里有不少遺憾。但一想到自己能堅持這么多年,在崗位上跨年,又覺得挺有意義。

　　陳少春的妻子也是一名公交司機,由于倆人運行的班次不一樣,所以兩口子這些年是聚少離多。“每到過年過節,他就特別忙碌,很少能在家一起過。”陳少春的妻子說,可能是干同樣工作的原因,她特別能理解丈夫的責任。

　　隨著春節的臨近,青島北站的客流日益增多。而冬季雨雪天氣較多,各種突發情況層出不窮,接駁公交承擔的“任務”相當艱巨。然而,每當想起回家的乘客們那一張張親切的笑臉,和外地游客對他的稱贊,陳少春就會感到自己的辛苦沒有白白付出。

　　進入2018年,陳少春的新年心愿是希望更多的市民能選擇城市公交這種綠色的出行方式,更希望乘客能理解公交司機崗位的辛苦和不易,大家共同努力營造良好的公交出行氛圍。

　　 [編輯: 劉曉明]