?　　文/半島全媒體記者 韓小偉 圖/半島全媒體記者 張偉

　　繼青島地鐵2號線（東段）開通試運營后，又一好消息傳來！青島地鐵線網又將增添新成員，經過前期緊鑼密鼓的一系列準備工作，11號線于2017年12月31日至2018年3月30日開始為期3個月的空載試運行，共計90天。進入試運行階段后，列車將逐步按運行圖展開全線試運行，所有環節也將按運營標準全面備戰。這意味著，11號線即將進入開通試運營前的倒計時階段。

　　

　　從市區直達藍色硅谷

　　不到1小時跑完全程！青島地鐵11號線又稱藍色硅谷軌道交通快線，全長約58公里，起點為嶗山區苗嶺路與深圳路交匯處，終點為即墨鰲山灣。全線共設車站22座（4座地下站、18座高架站），平均站間距2753m，其中換乘車站6座。此外，設海洋大學停車場一座，位于海洋大學站西側，設大田路車輛綜合基地一座，位于大田路站東側。

　　和此前已經通車運營的3號線、2號線兩條市區地鐵線有所不同，11號線以高架敷設為主，連接藍色硅谷核心區和青島市區。同時，它還能串連起藍色硅谷、山東大學、海洋大學、青島科大等科技基地、學術中心，可謂文化科技范兒十足。因其能夠觀海看山，一路 “上天入地”起伏不定，被廣大網友譽為“最美地鐵線”。

　　90天磨合設備、人員穩定性

　　

　　記者從青島地鐵運營分公司了解到，為保證試運行工作平穩、有序推進，青島地鐵特制定《11號線試運行行車組織方案》（以下簡稱《方案》）。根據《方案》，試運行期間將按照載客運營標準進行管控，通過模擬11號線開通后的真實運營環境，帶動各設備系統、各崗位人員間的聯動，對設備功能和系統穩定性進行驗證，至少18列電客車累計在線運行里程不少于3000列公里；對運營人員操作及規章制度進行驗證，列車駕駛員累計駕駛里程不少于5000公里等。

　　11號線是青島東岸城區東部的一條南北向軌道交通快線，全線共配備40列車，車輛最高設計時速120公里，堪稱國內之最，最大載客量約為1200人，列車運行后不到一個小時即可跑完全程。藍色硅谷核心區居民前往青島火車站、機場等主要交通樞紐以及青島主城區等處僅半小時，為黃島、嶗山、即墨、藍色硅谷核心區之間的客流提供快速途經東岸城區中心的通道。

　　分四階段進行“跑車”試驗

　　

　　“為保障11號線試運行順利進行，運營全力以赴、緊鑼密鼓地加快各項調試步伐，試運行過程將分四個階段進行，按照前三階段大交路、第四階段大小交路的行車組織方式跑車，具體行車時間及間隔根據實際情況調整，屆時以運作令為準。”青島地鐵運營分公司有關負責人介紹說。

　　作為青島首個開工建設的高架線路，11號線自開建以來一直備受關注。這是位于青島東岸城區東部的一條南北向軌道交通快線，建成后將有效緩解青島藍色硅谷核心區與中心城區之間日趨緊張的客運壓力，為沿線各重點發展區、綜合交通樞紐及旅游區之間提供方便快捷的交通服務。

　　鏈接：試運行過程怎么跑？

　　11號線試運行分為四個階段，共計90天。空載試運行是指城市軌道交通工程系統聯調結束、冷熱滑試驗成功并具備開通基本條件后，按照運營模式組織對設備、設施進行試運轉、安全測試的不載客的列車運行活動，試運行時間一般不少于3個月。

　　1.第一階段（2017年12月31日—2018年1月19日，共計20天）

　　屬于人機設備磨合階段，進行8列車跑圖測試，主要是設備功能性驗證、綜合聯調測試，通過車輛、信號、供電等設備系統運轉，查漏補缺，為后續工作做好扎實的人員、設備保障。

　　2.第二階段（2018年1月20日—1月30日，共計11天）

　　屬于試運行穩健進行階段，進行13列車跑圖測試，最后出段4列車采用自動駕駛模式，其他列車采用人工駕駛模式。隨著設備調試的進一步完善，設備性能趨于穩定，增加上線列車數，提高列車運行速度、人員操作水平。

　　3.第三階段（2018年1月31日—2月9日，共計10天）

　　屬于高密度行車階段，上線16列車，安排列車連發，運行圖會有較大的行車間隔。跑圖期間，驗證設備的可靠性，檢驗調度、站務、乘務以及設備維修維護人員的實操能力。

　　4.第四階段（2018年2月10日—3月30日，共計49天）

　　屬于模擬試運營階段，采用試運營期間時刻表組織行車，驗證時刻表執行情況，統計各項指標。各項行車相關指標達到試運營評審要求。

　　 [編輯: 劉曉明]