?　　半島全媒體記者 婁花

　　12月28日，青島地鐵8號線膠州北站至膠東機場站區間盾構始發。膠州北站至膠東機場站區間（以下簡稱“膠－膠區間”）為8號線首批開工工點，由中國建筑股份有限公司承建。膠－膠區間緊鄰在建濟青高鐵膠州北火車站，該段盾構施工區間長約1.6km，與在建濟青高鐵并行。建成后地鐵8號線膠州北站可與國鐵膠州北站實現近距離換乘，濟青高鐵即將展開全面鋪軌施工，計劃于濟青高鐵聯調聯試前完成并行段的盾構施工。

　　

　　全線設車站18座

　　青島地鐵8號線正線全長約60km，以地下線為主。全線設車站18座，其中高架站1座，地下站17座。起點自膠州北站，終點至五四廣場，地下區間最高行車速度達到120公里／小時，自五四廣場至膠東機場僅為50分鐘，可與1、2、3等多條地鐵線路換乘。

　　在膠州北站廣場西側，沈海高速以東設膠州北車輛段，出入段線與起點站膠州北站接軌，長約1。80km。在桃源河南岸、濟青高鐵東側設河套停車場，出入場線與大澗站接軌，長約1。55km。8號線支線從大澗站站后引出，向西引入膠州市中心城區。

　　8號線地質情況復雜，施工難度大，線路穿越河流、灘涂和海域，地形地貌多樣，地質情況更是復雜多變；工程結構類型和施工采用的工法全面多樣，有路基、橋梁和隧道，有明挖、暗挖，暗挖有礦山法和機械掘進，全線施工機械化程度高，約28。6km，占全線區間長度的47％；對外協調工作量大，線路多次下穿鐵路、國道、省道、高速路、橋梁、居民密集區等。在大洋站至青島北站區間穿越膠州灣海域，海域段長約5。5km。

　　67個工點已開工49個

　　截至目前，地鐵8號線全線共67個工點已開工49個，開工率達到73。1％。全線18座車站，除3座代建或建成車站外，剩余15座新建車站已進場開工12座，紅島火車站正在清點拆遷工程量，滄口站已完成了地質初勘，閆家山站拆遷工作即將啟動；一期綠遷36個工點已全部完成，大澗站、科技館站、大洋站、膠州北車輛段正在進行管遷工作，累計完成17。1％。

　　地鐵8號線串聯了膠州市、紅島高新區、李滄區、市北區、市南區等五個行政區，是連接青島新機場、北岸城區、東岸城區的快速骨干線路，直接關系市民出行便捷程度和新機場的轉場運營，對北部市域的飛躍發展和促成“三帶一軸、三灣三城、組團式”城市發展戰略的實施有重大意義。

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　　地鐵8號線機場結建工程已掘進10.7km

　　青島地鐵8號線膠東國際機場軌道交通結建工程為膠東國際機場配套工程，長約8。8km（含膠東機場代建段），北側盾構區間長度約3。1km，南側盾構區間長度約4。7km，區間采用土壓平衡式盾構機施工，共投入5臺盾構機施工。

　　8號線機場結建工程單線掘進里程共計15。49km，已掘進10。7km，累計完成總量的69。1％。北側盾構區間計劃2018年2月完成掘進施工，南側盾構區間計劃2018年6月完成掘進施工，地鐵膠東機場站土建主體結構已完成。

　　盾構施工預計2019年1月31日雙線完工

　　本項目包含膠州北站及膠州北站至膠東機場站區間，膠州北站位于膠州北火車站南側站前廣場下，東西向布置。本站8號線與青平城際線同臺換乘。車站長344m，寬為40。8m，埋深約為16m，車站采用明挖順做法施工。

　　膠州北站至膠東機場站區間包含458m長明挖區間及1566m長盾構區間。盾構區間自明挖區間終點至膠東機場預埋工程1號區間風井，區間長1575。55m，采用一臺盾構機先行施工左線，左線完成后進行轉場二次始發施工右線。線路與建設中的濟青高鐵線路并行。

　　盾構始發時間為2017年12月28日，預計雙線完工時間為2019年1月31日。

　　 [編輯: 張珍珍]