?　　自2017年12月28日零時起，青島火車站調整列車運行圖，增開直通旅客列車3對，變更運行區段2對，管內旅客列車變化，增加高峰線列車2對，部分始發終到時刻發生變化。

　　

　　一、直通旅客列車變化

　　1、增開3對

　　（1）增開青島北～運城北D1636/7 D1638/5次動車組旅客列車1對

　　D1636 青島北-運城北 08:06-16:47

　　D1635 運城北-青島北11:39-20:52

　　（2）增開石家莊～青島北D1611/D1612次動車組旅客列車1對

　　D6012 青島北-石家莊 13:23-19:07

　　D6011 石家莊-青島北 08:00-12:59

　　（3）增開太原南～青島北D1634/1 D1632/3次動車組旅客列車1對，

　　D1632 青島北-太原南 15:58-22：46

　　D1631太原南-青島北 08:55-15:38

　　2、變更運行區段2對

　　（1）青島北～西安北G1838/5 G1836/7次延長重慶西

　?。?）延吉～青島北K1056/3 K1054/5次延長圖們

　　3、直通旅客列車在樞紐內徑路、始發終到站變化

　　北京南～青島G177/G192次、北京南～青島G181/G196次、武漢～青島G258/9 G260/57次均改青島北終到始發；上海－青島G222/3次改青島北終到；青島－上海虹橋G228/5次改青島北始發。

　　二、管內旅客列車變化

　　1、停運2對

　?。?）濟南（濟南西）～青島北D6007/D6010次停運。

　?。?）青島北（青島）～濟南東D6022/D6021次周末線。

　　2、管內旅客列車在樞紐內始發終到站變化

　　濟南東－青島北D6025次改青島終到，

　　青島－濟南D6006次改濟南西終到。

　　三、高峰線變化

　　1、增加管內高峰線1對

　　青島～濟南東D9454/D9453次1對

　　D9454 青島-濟南東 15:31-18:11

　　D9453 濟南東-青島 19:16-22:13

　　2、利用既有運行線安排管內高峰線1對

　　青島北～濟南西D9472/D9471次高峰線

　　D9472 青島北-濟南西16:58-20:25

　　D9471 濟南西-青島北09:09-11:56

　　多知道點

　　全國鐵路今起大調圖：石濟高鐵開通 “復興號”再擴容

　　

　　今日，全國鐵路系統將進行今年最后一次運行圖調整。今日起，連接石家莊和濟南的石濟高鐵將正式開通運營，“四縱四橫”高鐵網的最后一橫正式收官。此外，今次調圖之后，將有更多“復興號”動車組從京津冀區域發出。

　　石濟高鐵開通，“四縱四橫”高鐵網最后一橫收官

　　今日，連接石家莊和濟南的石濟高鐵將開通運營，中國“四縱四橫”高鐵網的最后一橫正式收官。

　　據了解，石濟高鐵以河北省石家莊市、山東省濟南市兩省會城市為始終點，橫貫晉冀魯三省。這意味著，燕山山脈以南、太行山以東，河北地市級城市將全部進入高鐵時代。同時，以北京、天津、石家莊和德州為基點的京津冀“矩形”高鐵網正式形成。

　　該線路還在石家莊站與京廣高鐵、在德州東站與京滬高鐵銜接，全線共設11個車站。除石家莊、德州東兩站外，全線新建石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原東、禹城東、齊河、濟南東9站。

　　石濟高鐵開通初期共計安排9對列車，其中新增8對，調整運行區段1對。

　　屆時，衡水至石家莊之間的列車運行時間將從原來的近2個小時左右壓縮至1個小時之內，石家莊至德州間壓縮至90分鐘，石家莊至濟南間壓縮至120分鐘左右。

　　

　　京津冀“握手”大西南，天津至成都首開直達高鐵

　　從12月28日起執行年底圖后，成都局集團公司將新增動車組列車100余對，西成高鐵的通道能力將得到加強，成渝至西安的動車將從目前9對擴增到28對。

　　同時，成都、重慶還將開行至太原的D字頭動車組6對，開行至北京、鄭州、秦皇島、天津和南京等方向的G字頭長途高速動車組9對。

　　其中，成都東至北京西的G90次，全程運行僅7小時47分鐘，較目前最快的G310次蓉京高速動車組壓縮約一半的時間。

　　值得關注的是，這趟列車將由中國最新研發的中國標準動車組CR400BF(復興號)列車擔當，這也是“復興號”動車組首次在西南地區開行。

　　另外，此次調圖，天津地區也首次有了直達成都的高鐵列車。這標志著大西南實現從成都始發直達京津冀三地高鐵列車全覆蓋?！?br>
　　更多“復興號”從京津冀區域發出

　　

　　今年9月21日起，7對“復興號”動車組列車在京滬高鐵線實現350公里時速運營，標志著中國成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。

　　此次調圖，“復興號”將再次擴容，從京津冀區域始發新換“復興號”中國標準動車組15對。

　　上述15對動車組主要方向和車次分別為：北京西～長沙南G83/G506次、北京西～成都東G89/90次、北京南～沈陽G219/G220次、北京西～南昌西G491/ G492次、北京西～漢口G509/G520次、北京西～武漢G517/G528次(周末線)、北京西～武漢G557/G558次、北京南～吉林G383/G384次、北京南～丹東G395/G396次、天津西～福州G329/G330次、天津西～太原南G2609/G2610次、北京西～太原南G91/G612/G615/G626/G601/G610/G613/G624次。

　　此外，12月28日起，現有的南寧東～南京南G1504/3次也將改為使用CR400BF型動車組重聯運行。“復興號”將首次出現在南寧。

　　渝貴鐵路即將開通：成都至貴陽縮至3.5小時

　　除了上文所述的石濟高鐵，重慶至貴陽鐵路擴能改造工程(渝貴鐵路)日前也全面進入運行試驗階段，預計2018年1月中旬左右正式開通。

　　據了解，渝貴鐵路為國鐵I級鐵路，旅客列車設計行車速度為200km/h，新建橋梁209座，共有雙線隧道115座，橋隧比75.38%，全線新建車站12座。

　　渝貴鐵路的建成，將成為西南地區連接西北、華南、華東的“快車道”，成都至貴陽將從目前的最快11小時左右壓縮至3.5小時，川渝黔地區與沿海城市的時空距離也將大幅縮短。

　　伴隨蘭渝鐵路、西成高鐵、渝貴鐵路的相繼開通投用，西南地區鐵路網的通道能力將得到顯著加強。

　　 [編輯: 張珍珍]