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傳化智能公路港的大數(shù)據(jù)后臺上,海量數(shù)據(jù)資源將物流、信息流、資金流“三流合一”。 ▲位于膠州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的青島傳化智能公路港。

　　文/圖　半島全媒體記者　王媛

　　航空運輸有空港,海上運輸有海港,在“互聯(lián)網(wǎng)+”的創(chuàng)新大潮前,大數(shù)據(jù)應(yīng)用讓公路運輸也有了“公路港”。傳化物流在全國首創(chuàng)“公路港”物流模式,2014年,在烏鎮(zhèn)首屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上,傳化物流宣布從傳統(tǒng)物流企業(yè),轉(zhuǎn)型為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),同年,青島傳化智能公路港在膠州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)落成。公路運輸如何“無水能成港”?公路物流如何打造“O2O生態(tài)圈”?大數(shù)據(jù)究竟能賦予運貨卡車怎樣的“智慧”?帶著這些疑問,記者近日走進青島傳化公路港一探究竟。

　　APP串起

　　公路物流配貨

　　作為傳化物流“10樞紐160基地”的重要樞紐之一,青島傳化智能公路港是其在山東的首個項目。記者抵達膠州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)灤河路1號的港區(qū)時,眼前是轟隆而過的大型運輸貨車、整齊排列的物流倉位,以及繁忙有序的裝卸作業(yè)現(xiàn)場。表面看來,這是一處傳統(tǒng)的物流集散中心,而實際上,以“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融服務(wù)”為模式的中國公路物流新生態(tài)正在這里蓬勃生長。

　　“能看到的公路港是線下實體部分,物流模式的創(chuàng)新和物流效能的提升都在互聯(lián)網(wǎng)上實現(xiàn)?！鼻鄭u傳化智能公路港物流有限公司總經(jīng)理王思彬告訴記者,以實體公路港城市物流中心為依托,傳化物流開發(fā)了“陸鯨”和“易貨嘀”兩大線上互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品,其中,“陸鯨”主營長途干線的城際運輸,“易貨嘀”主營同城短途運輸。

　　“人、貨、車,是物流的三大要素,這兩大APP將三大要素信息收集起來,讓公路物流的配貨就像‘滴滴打車’一樣簡單?！蓖跛急蚪榻B,傳化智能公路港目前在線上聚集了10余萬輛運力、30余萬貨運司機,當貨主有運輸需求時,打開APP發(fā)出需求訂單,運力司機通過搶單、洽談等完成匹配。半島記者在易貨嘀運力調(diào)度后臺的數(shù)據(jù)上看到,每輛已注冊車輛的地理位置、車型信息、司機信息等一目了然,如果沒有司機搶單,后臺會在3分鐘之內(nèi)智能派單。

　　據(jù)悉,過去公路物流始終處于“馬路物流”的原始狀態(tài),僅配貨環(huán)節(jié)而言,過去要看車、看貨、議價,短則4天,長則一周,而在線上4個小時就能完成配貨、議價、支付等所有環(huán)節(jié),時間成本大大縮減。王思彬稱,“互聯(lián)網(wǎng)+物流”有效填補了中國公路運輸信息指揮系統(tǒng)的空白,提升公路物流運行效率。

　　三層級打造

　　公路港O2O物流生態(tài)圈

　　物流、信息流、資金流“三流合一”是傳化智能公路港模式的創(chuàng)新所在,傳化智能公路港物流定位于“物流平臺運營商”,項目總投資50億元,通過線上“互聯(lián)網(wǎng)物流平臺”與線下“公路港實體網(wǎng)絡(luò)”實現(xiàn)“雙網(wǎng)”并駕齊驅(qū),打造“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融服務(wù)”公路物流O2O全新生態(tài)。

　　王思彬?qū)⒐犯畚锪魃鷳B(tài)圈剖析為三個層級。實體公路港城市物流中心是第一層級,是整個生態(tài)圈的底座,提供車輛、倉儲等物流基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù),“讓城市更便捷”。第二個層級是“陸鯨”和“易貨嘀”為代表的互聯(lián)網(wǎng)物流,聚集海量信息數(shù)據(jù),提供O2O信息服務(wù),“讓物流更高效”。而第三個層級,是提供金融及生態(tài)增值業(yè)務(wù),“讓制造更智能”。

　　有了金融層級,傳化智能公路港生態(tài)圈形成了真正的閉環(huán)。傳化物流主要金融產(chǎn)品有稅易寶、租金保、陸鯨白條、運易融,此外還有融資租賃、保險、支付等,所有的金融產(chǎn)品都服務(wù)于物流供應(yīng)鏈的搭建,共產(chǎn)生近3億元流量。在這個“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”的三層級生態(tài)圈里,沒有不可能。

　　正因如此,青島傳化智能公路港吸引力巨大。2016年6月開業(yè)后,當年就有200余家物流企業(yè)入駐,實現(xiàn)平臺營業(yè)額11.6億元,貢獻稅收0.4億元。2017年截至9月底,入駐青島傳化智能公路港的企業(yè)數(shù)已達到300多家,營業(yè)額達到35億元。2017年有望吸引400家物流企業(yè)入駐,營業(yè)額突破50億余元?，F(xiàn)階段進出公路港的每日車流量可達500輛,將來可達到3000余輛。

　　大數(shù)據(jù)撬動公路貨運

　　服務(wù)產(chǎn)業(yè)“藍海”

　　借助大數(shù)據(jù),青島傳化智能公路港大大降低制造業(yè)的物流成本。據(jù)測算,自2017年大力發(fā)展物流供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)以來,青島傳化智能公路港已為周邊工商制造企業(yè)降低物流成本40%以上,累計降低物流成本近千萬,解決了公路物流短板問題,將公路物流效率提升了20%以上。而實際上,傳化智能公路港模式不僅轉(zhuǎn)變了公路物流發(fā)展模式,同時對城市總體規(guī)劃,建立資源節(jié)約、環(huán)境友好型社會意義重大。

　　傳化物流的愿景是“構(gòu)建中國智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng),打造中國生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施平臺”。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,當前全國貨運量占比情況,航空物流占比0.01%,鐵路物流占比8%,水運物流占比13%,而公路物流占比79%,公路物流服務(wù)業(yè)是一片“藍海”。為了打造“公路港”模式,傳化智聯(lián)子公司數(shù)鏈科技承擔了整個傳化物流的大數(shù)據(jù)研發(fā),就在12月6日,傳化智聯(lián)又與中國電信投資簽署了合作協(xié)議,共同投資設(shè)立傳信物流互聯(lián)科技有限公司,進軍智能物流領(lǐng)域。

　　■遠景　規(guī)劃“一港三區(qū)”　高標準打造智慧物流小鎮(zhèn)

　　在青島傳化智能公路港的整體項目沙盤前,記者看到了更加令人振奮的遠景——青島傳化智慧物流小鎮(zhèn)。王思彬介紹,青島傳化智慧物流小鎮(zhèn)占地1504畝,總投資額50億元。項目整體規(guī)劃為“一港三區(qū)”,“三區(qū)”即由物流功能區(qū)、信息金融功能區(qū)、綜合配套功能區(qū)三個部分組成,目前在運營的是物流功能區(qū)。

　　青島傳化智慧物流小鎮(zhèn)位于“15分鐘經(jīng)濟圈”,即以青島傳化智能公路港為圓心,向膠東國際空港、西海岸新區(qū)、青島主城區(qū)、流亭機場等方向均可15分鐘達到,地理區(qū)位優(yōu)勢顯著。引入高標準打造智慧物流小鎮(zhèn),項目定位是運用產(chǎn)業(yè)金融、供應(yīng)鏈服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、陸海聯(lián)運等傳化網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條,打造傳化網(wǎng)膠東半島核心樞紐。

　　智慧物流小鎮(zhèn)建成后,將承載4大核心功能,包括傳化網(wǎng)青島生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)孵化平臺、傳化網(wǎng)青島公鐵聯(lián)運中心、傳化網(wǎng)青島大數(shù)據(jù)中心、傳化網(wǎng)青島供應(yīng)鏈金融總部。項目全面建成后,年營業(yè)收入將達到200億,貢獻稅收10億。規(guī)劃駐港經(jīng)營物流企業(yè)將達2000多家,日流動車輛5000余量,整合社會車輛30余萬輛,創(chuàng)造就業(yè)崗位15000多個。

　　 [編輯: 張珍珍]