?　　【美麗機(jī)場(chǎng)系列】一樣的機(jī)場(chǎng)，不一樣的橋梁

　　——記青島新機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)體橋工程

　　半島網(wǎng)12月15日消息 對(duì)于青島人民來(lái)說(shuō)，擁有一座更大體量、更加功能多元、更加符合發(fā)展需求的現(xiàn)代國(guó)際化機(jī)場(chǎng)，就是青島人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要。新機(jī)場(chǎng)工程是一個(gè)龐大的、復(fù)雜的且包含眾多專(zhuān)業(yè)和交叉的系統(tǒng)性工程。新機(jī)場(chǎng)配套工程作為新機(jī)場(chǎng)工程的一個(gè)重要部分，它的順利推進(jìn)，對(duì)新機(jī)場(chǎng)按期竣工和順利轉(zhuǎn)場(chǎng)有著重要意義。在眾多配套工程中，橋梁工程是一項(xiàng)重要工程。

　　原來(lái)你是這樣的橋梁

　　新機(jī)場(chǎng)橋梁工程全稱(chēng)青島新機(jī)場(chǎng)工作區(qū)跨鐵路橋梁工程。由于新機(jī)場(chǎng)一期紅線(xiàn)范圍內(nèi)改道后的碧溝河和運(yùn)行中的膠濟(jì)鐵路自西向東橫穿新機(jī)場(chǎng)工作區(qū)，將工作區(qū)劃分為南、北兩個(gè)區(qū)域。要想進(jìn)入新機(jī)場(chǎng)，只能通過(guò)橋梁通行。可橋梁施工建造需要一定的時(shí)間和空間，勢(shì)必會(huì)影響鐵路的正常運(yùn)行。為了不影響膠濟(jì)線(xiàn)的正常運(yùn)行，經(jīng)過(guò)勘察設(shè)計(jì)，決定對(duì)3條市政道路橋（因與3條南北向道路相連，故以南六路橋、南進(jìn)場(chǎng)路橋和南十路橋命名）“先建后轉(zhuǎn)”，即先與膠濟(jì)線(xiàn)平行建造，然后再轉(zhuǎn)體與兩側(cè)箱梁對(duì)接。

　　值得一提的是，在500米范圍內(nèi)，3座預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T型鋼構(gòu)橋均采用“轉(zhuǎn)體法”施工，這在國(guó)內(nèi)橋梁建筑史上也屬一大創(chuàng)舉。

　　開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)體橋先河

　　橋梁轉(zhuǎn)體施工是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計(jì)軸線(xiàn)位置制作(澆注或拼接)成形后，通過(guò)轉(zhuǎn)體就位的一種施工方法。將在障礙上空的作業(yè)轉(zhuǎn)化為岸上或近地面的作業(yè)。根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，可分為豎向轉(zhuǎn)體施工法、水平轉(zhuǎn)體施工法(簡(jiǎn)稱(chēng)豎轉(zhuǎn)法和平轉(zhuǎn)法)以及平轉(zhuǎn)與豎轉(zhuǎn)相結(jié)合的方法，其中以平轉(zhuǎn)法應(yīng)用最多（來(lái)源百度百科）。新機(jī)場(chǎng)的3座轉(zhuǎn)體橋，均采用平轉(zhuǎn)法。其中，南進(jìn)場(chǎng)路橋由于其設(shè)計(jì)為雙向八車(chē)道，道路寬度超限，轉(zhuǎn)體重量過(guò)大，橋梁建造成本增大，故橋梁在跨越膠濟(jì)鐵路處分裂成左右兩幅，可有效降低建造成本和施工難度。同時(shí)，受鐵路安全距離、鐵路南側(cè)綜合管廊支廊、南七路平面線(xiàn)位及建造成本影響的綜合考慮，按照不等跨來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

　　據(jù)介紹，南進(jìn)場(chǎng)路橋轉(zhuǎn)體動(dòng)力系統(tǒng)主要由兩臺(tái)連續(xù)液壓千斤頂、兩束牽引索及上下轉(zhuǎn)盤(pán)組成。與普通橋梁轉(zhuǎn)體不同，南進(jìn)場(chǎng)路橋需要實(shí)現(xiàn)雙幅不等跨同步轉(zhuǎn)體。其中，北轉(zhuǎn)體橋梁為單箱兩室不等跨變截面T構(gòu)曲線(xiàn)梁，與南轉(zhuǎn)體單箱兩室不等跨T構(gòu)實(shí)施雙幅同步轉(zhuǎn)體，在機(jī)場(chǎng)工程歷史上尚屬首次。

　　正如新機(jī)場(chǎng)跨鐵路橋梁工程項(xiàng)目經(jīng)理趙鵬所說(shuō)，“青島新機(jī)場(chǎng)工作區(qū)跨鐵路橋梁工程是國(guó)內(nèi)首個(gè)500米范圍內(nèi)建設(shè)3座轉(zhuǎn)體橋的機(jī)場(chǎng)工程，而且南進(jìn)場(chǎng)路雙幅不等跨轉(zhuǎn)體橋，不論是噸位、轉(zhuǎn)體角度和橋梁跨徑都是同類(lèi)工程中的翹楚。”

　　2018年底將實(shí)現(xiàn)最終轉(zhuǎn)體

　　現(xiàn)階段，南六路基坑支護(hù)、結(jié)構(gòu)樁已完成，正在進(jìn)行承臺(tái)施工，預(yù)計(jì)12月底完成上下承臺(tái)施工。南進(jìn)場(chǎng)路，北側(cè)轉(zhuǎn)體橋正在進(jìn)行基坑圍護(hù)樁和結(jié)構(gòu)樁施工，預(yù)計(jì)12月底完成承臺(tái)開(kāi)挖施工；南側(cè)轉(zhuǎn)體橋正在進(jìn)行“涉鐵四電”遷改，預(yù)計(jì)12月中旬開(kāi)工。南十路正在進(jìn)行“涉鐵四電”遷改，預(yù)計(jì)12月底開(kāi)工。

　　到2018年8月，南六路轉(zhuǎn)體橋?qū)⑼瓿赊D(zhuǎn)體。11月，南進(jìn)場(chǎng)路（雙幅）、南十路轉(zhuǎn)體橋?qū)⑼綄?shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體。屆時(shí)，南六路、南進(jìn)場(chǎng)路、南十路轉(zhuǎn)體橋?qū)⒆鳛檫M(jìn)出新機(jī)場(chǎng)的重要市政道路，成為機(jī)場(chǎng)涉鐵工程施工的典范。

　　除此之外，新機(jī)場(chǎng)配套工程還包括綜合管廊工程、道路工程、配套辦公用房工程等等，新機(jī)場(chǎng)配套工程以其獨(dú)有的項(xiàng)目略小且偏多、專(zhuān)業(yè)覆蓋面廣、工期緊的特點(diǎn)，項(xiàng)目自開(kāi)工以來(lái)，一直備受關(guān)注。配套工程團(tuán)隊(duì)也正以建設(shè)“國(guó)內(nèi)一流、世界先進(jìn)”的新機(jī)場(chǎng)配套工程為目標(biāo)，咬定青山不放松，用付出換取精品，努力打造具有青島新機(jī)場(chǎng)特色的配套工程，為加快建設(shè)宜居幸福創(chuàng)新型國(guó)際城市而接續(xù)奮斗！

　　通訊員 徐東昌 李振東  記者 徐圓

　　 [編輯: 王春雪]