?　　大眾網訊 相關數據顯示，2017年第三季度城市擁堵程度排名，濟南依然位于前列，要摘掉“堵城”的帽子，濟南還有很多工作要做。其中，斷頭路、瓶頸路就是著重要做的工作。

　　10日，記者從濟南電視問政中了解到，今年濟南市共打通了27條斷頭路，但是全市仍有200條左右的斷頭路、瓶頸路沒有打通。

　　針對奧體西路斷頭路問題，濟南市交通運輸委黨委書記、主任賈玉良表示，根據目前的計劃安排，已經正式納入明年工作計劃。不過，因為過鐵路工程比較復雜，可能需要2019年完成。

　　11名專家到太和廣場轉盤“會診”

　　陽光舜城太和廣場大轉盤是典型的環形路口，歷陽大街、旅游路、舜世路3條干道在這里交匯，但因為交通出行需求大，這里也是市區的堵點之一。陽光舜城大轉盤堵車問題兩年前曾上過電視問政，但是到現在仍是個老大難。

　　針對陽光舜城大轉盤問題，濟南市公安局交警支隊黨委書記、支隊長曹鳳陽表示，陽光舜城居住著3.5萬人，機動車的保有量達到接近1.2萬輛，而陽光舜城這么大的一個社區的出口只有兩個。盡管采取了一定措施，但隨著機動車高增長速度和人們用車頻率的居高不下，舜世路、旅游西路、歷陽大街三個方向的車流7排車道匯集到轉盤，旅游路只有兩排車道的通行能力，擁堵會日益加劇。

　　這一問題如何解決呢？曹鳳陽介紹，交警日前組織了全國11個知名專家到該路口會診，現在相關的工程措施、管理措施、治本和治標如何同步推進等問題，專家正在論證。

　　舜世路和舜德路等斷頭路何時打通？

　　其實，陽光舜城原本可以再多一條出口，但是舜世路向南修到太陽樹附近就戛然而止，雖然離舜德路只有幾百米的距離，但是卻無法通到二環南路，形成一條斷頭路。

　　據附近居民介紹，之所以施工停滯，主要是因為拆遷的原因。而據市中區舜耕街道辦事處相關負責人介紹，沒有打通的原因主要是三聯集團問題存在十幾年，至今沒有解決。很多涉訪、涉訴案件至今沒有結清，村民和三聯之間還有很多官司沒有結束。“在這種情況下，如果貿然進場施工可能會加劇矛盾，不利于問題的最終解決。”

　　但是問題不能不解決，斷頭路不能不打通，上述負責人表示，他們已經成立了三聯問題指導小組，各個小組在自己的職責范圍內加速推進三聯遺留問題的解決，辦事處會和司法部門積極對接，協調三聯和村民，盡快達成諒解，盡早讓斷頭路打通。

　　花園東路往東斷頭路有望改造打通

　　在問政現場，市民高先生通過12345熱線反映，花園東路往東是一條斷頭路，斷頭路長大約3公里，如果把這3公里打通以后，從經一路就能與工業南路對接，希望花園東路這3公里斷頭路盡快開通。

　　對此，濟南市城鄉交通運輸委黨委書記、主任賈玉良承諾，節目之后將會立即組織建設處會同歷下區研究，拿出工作方案向這位市民反饋。“花園東路往東，我們今年正在和建委研究大的改造計劃，歷城一段、歷下一段，我們今年考慮把它貫通起來。這條路是到章丘的，是一條城市主干道，我們正在研究，納入下一步的改造計劃。”

　　奧體西路斷頭路已列入明年計劃

　　奧體西路是東部城區南北走向的交通主干線，線路由南向北已經修到膠濟鐵路南側，在黃臺南路附近形成斷頭路，距離剛剛修好的工業北路只有1.3公里，現在，這個地方成了制約奧體西路北延、跨工業北路的重要障礙。

　　現在，由于軌道交通施工，原來一條寬約6米的小路給截斷了，周圍居民感覺出行更不方便了。綠城百合花園居民王先生告訴問政人員，周圍居民常走一條近路回家，但現在路口堆著一堆沒有覆蓋的渣土，推著電動車翻過一座2米多高的廢棄鐵路線，上下坡都比較陡。大家都愿抄近道的原因，是因為如果從大門走，得多轉好幾里地。

　　對這個問題，濟南市交通運輸委黨委書記、主任賈玉良表示，奧體西路的相關工程因為牽扯到過鐵路，所以非常復雜，前些年沒有列入計劃，今年根據目前的計劃安排，已經正式納入明年工作計劃。不過,因為過鐵路工程比較復雜，可能需要2019年完成。

　　另外，針對市民提出的因為軌道交通建設而把進出小道給截了的事兒，濟南軌道交通相關負責人在問政現場表示，這個站的施工是從2016年10月份開始，一般軌道站的施工大概是5年左右，下一步會加快這個地方的施工。節目結束之后，立即安排人現場勘察，盡可能減少圍擋面積，多給居民留路，力爭下周末以前實施。（大眾網據齊魯壹點、閃電新聞系列稿件綜合整理） [編輯: 張珍珍]