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地鐵幕后工作人員也已整裝待發(fā),準備迎接地鐵2號線東段的第一批乘客。

　　文/圖　半島全媒體記者　婁花

　　從建設(shè)到運營,經(jīng)過無數(shù)地鐵人的努力和準備,2號線10日就要與島城人民見面。12月8日,記者走近地鐵工作人員揭秘2號線開通幕后的工作,目前供電部已經(jīng)提前將原單線路應(yīng)急預(yù)案升級為線網(wǎng)級預(yù)案,經(jīng)過加班加點的工作,票務(wù)人員提前倆月全部完成180萬張票卡的制作,目前已完成向所有18個車站的車票配送工作。

　　18個車站車票配送工作完成

　　說起地鐵,除了電客車,大多數(shù)人的印象就是隧道、軌道、車站,這些元素將城市用點和線連接起來,組成紛繁復(fù)雜的地鐵線網(wǎng)。從一條線路初具形狀開始,票務(wù)、工務(wù)等人員很早就開始了他們的升級、驗收等工作。

　　凌晨兩點,當(dāng)很多人還在夢鄉(xiāng),在2號線車站,忙碌的身影正在來回穿梭……票務(wù)車間主任毛守飛和票務(wù)員王磊及其他同事正在進行開通前售票機的最后一次升級。對他們來說,熬通宵已經(jīng)不是第一次了,每一次升級之后的成功喜悅至今難以忘懷。

　　經(jīng)過加班加點的工作,票務(wù)人員提前倆月全部完成180萬張票卡的制作,目前已完成向所有18個車站的車票配送工作。在財務(wù)專業(yè)出身的毛守飛的工作備忘錄里,他記的是如何安排工作人員高質(zhì)量地完成跑票演練,以實現(xiàn)收入管家職能——確保收益的完整。同時,他還牽頭開發(fā)了“巡檢一點通”APP軟件,對票務(wù)作業(yè)過程進行卡控和跟蹤追溯,為2號線票務(wù)系統(tǒng)優(yōu)化升級再添有力武器。

　　各方面指標(biāo)遠高于國標(biāo)

　　剛剛結(jié)束一次綜合聯(lián)調(diào)的供電部工作人員從車站的樓梯口走出來,雖然已經(jīng)入冬,但現(xiàn)場工作人員的臉上卻都是細密的汗珠。為了讓2號線能夠按時達標(biāo)運營,供電部的參建人員已奮戰(zhàn)了近半年之久,從最初的設(shè)備踏勘、調(diào)試,到接觸軌集中檢查,再到最后階段的綜合聯(lián)調(diào),每個設(shè)備都經(jīng)過了他們的多次檢驗驗證。面對即將到來的雙線運營,供電部已經(jīng)提前將原單線路應(yīng)急預(yù)案升級為線網(wǎng)級預(yù)案,建立部門應(yīng)急管理體系,成立區(qū)域化應(yīng)急隊伍,當(dāng)任一線路發(fā)生故障都能快速反應(yīng),確保在第一時間解決問題。

　　2號線東段的開通,意味著青島市民可以在市南、李村、嶗山幾個地兒來回切換,更標(biāo)志著青島地鐵實現(xiàn)了由單線運營向雙線運營的轉(zhuǎn)變。對于這個轉(zhuǎn)變,調(diào)度部的準備從很久之前就開始了。

　　“線網(wǎng)形成后,單點的故障將上升到線網(wǎng)的高度,線路間如何協(xié)同聯(lián)動,共同應(yīng)對成為一個巨大的挑戰(zhàn)。”調(diào)度部遼陽東路控制中心副主任劉維萍向記者介紹說。2號線作為青島地鐵即將投入運營的第二條線路,各方面的指標(biāo)要求遠高于國標(biāo),采用的信號系統(tǒng)在操作和理念上都與3號線有很大差別,為此,調(diào)度部在7月進駐遼陽東路控制中心后就開始了對設(shè)備功能操作的摸索學(xué)習(xí),抓緊一切時間詢問供應(yīng)商。在試運行階段,他們通過與司機、站務(wù)等相關(guān)人員的磨合,高質(zhì)量地完成了試運行跑圖任務(wù),也讓調(diào)度水平在學(xué)習(xí)中得到了提高。

　　 [編輯: 李敏娜]