?　　濟濼路穿黃隧道開工后,計劃在本月開工的濟南鳳凰路北延工程和濟南齊魯大道北延工程也有了新進展。“二橋”在11月29日通過濟南市發改委立項后,今日開始了工程施工總承包、監理招標。

　　

　　

　　濟南鳳凰路北延工程施工總承包招標公告顯示,項目總投資額為35億元,工期48個月。項目順接濟南市現狀壩王路,起點位于荷花路交叉口,終點位于黃河北岸濟陽縣。全長6659.2米,其中黃河特大橋長度為3668米,兩端接線長度為2991.2米,包括大橋1座,涵洞11道,另包括南岸1處管理用房及1處收費廣場,項目全線永久占地面積46.6285公頃。

　　濟南城市建設集團有限公司委托其全資子公司濟南城鳳公路工程有限公司作為項目法人單位具體實施該項目。工程將分為兩個標段進行施工,一標段2946米,其中需要建設跨邯濟至膠濟鐵路聯絡線及南水北調水渠大橋。二標段3713.2米,需要建設跨越黃河段大橋。

　　濟南齊魯大道北延工程也啟動了施工總承包招標,招標信息顯示該項目總投資額為23億元,工期計劃36個月。路線南起齊魯大道與濟齊路交叉口,接現狀齊魯大道,依次跨越美里路、北太平河北路、濟廣高速,經過鄭家店村東,跨越黃河后與國道309相交,項目全長6735米。濟南城市建設集團有限公司委托其全資子公司濟南城魯建設工程有限公司作為項目法人單位具體實施該項目。

　　項目同樣分為兩個標段施工,一標段長3671.89米,從起點到跨黃河大橋南岸,包括跨線橋(濟廣高速公路跨線橋)1座,橋長約1公里。二標段長3063.11米,建設長約3公里的跨黃河大橋,并建設南、北岸連接工程,北至與現狀G309相交。

　　濟南2040年將會是啥樣？城市規劃“北跨”蓄勢待發

　　近日，濟南市規劃局組織《“濟南2049”城市發展戰略與城市總體規劃(2021-2040)》專家研討會。省內外的8位規劃專家建議，在下一步戰略研究中，應重點從國家和區域的視角關注濟南未來城市發展定位和空間資源配置，主動對接國家戰略。

　　

　　“濟南2049”有何寓意？據市規劃局工作人員介紹，“濟南2049”與中國“兩個一百年”奮斗目標有關。眾所周知，到新中國成立100年即2049年時，中國將建成富強、民主、文明、和諧的社會主義現代化國家。“2049”作為實現“中國夢”的行進坐標，也是城市發展戰略目標節點。

　　

　　濟南是一座擁有2600年建城史的歷史文化名城，在現版城市總體規劃中，定位城市性質是山東省省會，國家歷史文化名城，環渤海地區南翼的中心城市。

　　近年來，濟南始終堅持“東拓、西進、南控、北跨、中優”的總體戰略，目前，“東拓”“西進”“中優”戰略已取得顯著成效：以泉城特色風貌帶為核心的中心城區和以中央商務區為核心的東部城區、以西客站為核心的西部城區構成了“一城兩區”總體框架。“南控”戰略深入推進，對南部山區實行保護為主、生態優先。同時濟南正在積極申報新舊動能轉換先行區，“北跨”蓄勢待發。

　　去年以來，濟南市規劃局加緊籌備啟動新一輪城市發展戰略研究和城市總規的編制工作，整個工作按照總規評估、發展戰略、總規修編三個大階段進行。7月30日，來自中國城市規劃學會、中國城市規劃設計研究院、清華大學、同濟大學、東南大學、廣州市政府、山東省住建廳的8位規劃專家，對濟南新一輪城市總體規劃修編工作提出了意見建議。

　　專家們認為，下一步戰略研究中應重點從國家和區域的視角關注濟南未來城市發展定位和空間資源配置，主動對接國家戰略，引領區域協調發展。總體規劃編制工作要創新思路和方法，形成一套有特色、有創新且行之有效的總規編制方法和路徑。

　　未來濟南“攜河北跨”，由大明湖時代邁向黃河時代

　　要從根本上解決濟南的擁堵和霧霾問題，必須對城市空間發展進行合理布局。濟南市委副書記、市長王忠林接受山東廣播電視臺采訪時說，初步的想法是實施攜河北跨戰略，把黃河變成一條內河，向黃河以北發展，推動濟南由過去的大明湖時代向黃河時代邁進。打造老城和東部CBD2個主中心，5個次中心和12個區域性中心，還有2個衛星城市，形成15分鐘生活圈，使濟南更加宜居、宜業、宜游。

　　（綜合齊魯壹點、齊魯網消息）

　　 [編輯: 張珍珍]