?　　半島全媒體記者　婁花　通訊員　龍怡　報道

　　半島都市報11月24日訊　24日上午11時,地鐵1號線西海岸新區安安區間(安子東站至安子站)盾構機,也是西海岸新區首臺盾構機從安子東站出發。

　　盾構機以每天9米至10.5米的速度沿新港山路及長江東路向安子站掘進。安安區間全長921.7米,隧道引出后沿長江東路下方敷設,穿過中冶愛彼岸北側地塊后再轉入新港山路,最終到達安子東站。區間隧道位于長江東路及新港山路下方,局部進入中冶愛彼岸北側地塊,長江東路及新港山路為西海岸新區主干道。安子東站是盾構機的始發點,也是青島地鐵1號線的控制工程,地質復雜,車站距海邊約200米,地下水位為地面下3.6米,青島地鐵集團、中鐵工指揮部、中鐵八局以及八局昆明公司的專業工程師以及專家開展了多次會議,進行施工方案的研究和探討,確保了盾構機安全始發。

　　目前,1號線21座明挖車站(含井岡山路站和臺東站)全部開工,其中11座車站已進入主體結構施工；16座暗挖車站(含明暗結合3座)已全部開工,其中14座車站已進入主體結構施工,青島北站已建成,青島站和開封路站為改造站。過海段開工累計完成82.7%。

　　據介紹,地鐵1號線是目前青島市機械化程度最高的在建地鐵線路。采用機械化掘進的區間總長度約為33.44km,占全線區間里程約66%,全線將投入20臺機械化掘進機,今年將投入6臺TBM掘進機和12臺盾構機全線作業。

　　 [編輯: 張珍珍]