?　　半島全媒體記者 馬正拓 通訊員 鄧旺強

　　11月17日，中央文明委在北京舉行全國精神文明建設表彰大會和第六屆全國道德模范頒獎儀式，對58名全國道德模范和265名全國道德模范提名獎獲得者予以表彰，中車青島四方機車車輛股份有限公司高級技師寧允展被授予“全國道德模范”榮譽稱號。寧允展也成為繼許振超之后青島市第二位全國道德模范。

　　寧允展今年45歲，是中車四方股份公司的鉗工高級技師，長期從事高速動車組轉向架的研磨和裝配工作，也是第一位從事轉向架“定位臂”研磨的技能工人。作為高速動車組九大關鍵技術之一，轉向架直接關系到高鐵的運行安全和乘坐舒適性，定位臂則是轉向架上連接車輪的核心部位。為了保證安全可靠，定位臂和輪對節點必須“嚴絲合縫”，而這要靠手工研磨來實現。定位臂經過機器粗加工后，留給手工研磨的空間只有0.05毫米左右，相當于一根細頭發絲的大小，磨少了，精度達不到要求，磨多了，動輒十幾萬元的部件可能報廢。寧允展就是在這細如發絲的空間里精雕細琢，他通過反復摸索和試驗，鉆研出了一套研磨方法，將研磨效率提高了1倍多，研磨精度也有極大提高，有效保障了高速動車組轉向架的高質量制造。

　　

　　11年來，從“和諧號”到“復興號”，寧允展經手了不同速度等級、十多種動車組車型的轉向架研磨，從沒出過次品。在生產一線，寧允展勇于創新、勤于鉆研，還發明了“精加工表面缺陷焊修方法”“折斷絲攻、螺栓的堆焊取出”“開口銷開劈工具”“軌道車輛構架空簧孔的加工防護裝置”“轉向架襯套安裝判定裝置”等30多項“絕招絕技”和工裝，3項發明獲得國家專利，每年可為企業節約創效300萬元，成為新時代中國高鐵工人的突出代表。

　　全國道德模范每兩年評選一屆，是中央文明委在道德領域授予公民的最高榮譽稱號，由中央宣傳部、中央文明辦、中央軍委政治工作部、全國總工會、共青團中央、全國婦聯聯合評選表彰。第六屆全國道德模范分為“助人為樂模范”“見義勇為模范”“誠實守信模范”“敬業奉獻模范”“孝老愛親模范”五類，寧允展當選“敬業奉獻模范”。

　　此前，寧允展曾獲“全國五一勞動獎章”“全國最美職工”“全國職工職業道德建設標兵”“中國質量獎提名獎”“中國好人”“央企楷模”等榮譽。

　　為中國夢提速：“高鐵工匠”寧允展

　　他有一雙魔術師般的手，常年在細如發絲的空間里精雕細琢；他是高鐵轉向架首席研磨師，第一位從事轉向架“定位臂”研磨的技能工人，從他和團隊手中研磨的轉向架裝上了1200多列高速動車組；他發明的工裝和先進操作法，每年為企業節約創效近300萬元。

　　他就是全國道德模范，中車四方股份公司鉗工高級技師寧允展。

　　

　　研磨高鐵“快腿”

　　今年9月21日，“復興號”中國標準動車組在京滬高鐵實現時速350公里運營，使我國成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家，也讓中國高鐵這張國家“名片”更加響亮。這背后，有來自寧允展的一份功勞。在中車四方股份公司，“復興號”動車組的轉向架定位臂標準樣件，就是由他研磨制造的。

　　轉向架“定位臂”對大部分人來說，很陌生。轉向架是高速動車組九大關鍵技術之一，如果把高鐵列車比作一位長跑運動員，轉向架就是他的“腿腳”，直接關系到高鐵能否跑得又快又穩，而寧允展研磨的定位臂就相當于“腳踝”，是轉向架的核心部位。

　　定位臂作為轉向架上構架與車輪的接觸部位，通過定位節點和輪對連為一體。在高速運行狀態下，定位臂的接觸面要承受重達三十噸的沖擊力，為了保證安全可靠，要確保定位臂和輪對節點有75%以上的貼合率。因為精度要求極高，要靠手工研磨。

　　然而，經過機器粗加工后，留給手工研磨的空間只有0.05毫米左右，相當于一根細頭發絲的大小。磨少了，貼合率達不到要求，磨多了，動輒十幾萬元的部件可能報廢。定位臂研磨因而是轉向架制造中的一道關鍵難題。

　　寧允展的“絕活”也正在這里，通過反復琢磨和試驗后，他發明了“風動砂輪純手工研磨操作法”。通過分層、交錯、疊加式研磨，像繡花一樣，將定位臂接觸面織成了一張紋路細密、摩擦力超強的“網”。這一研磨法不僅將研磨效率提高了1倍多，還將接觸面的貼合率提高到了90%以上，有效保障了高速動車組轉向架的高質量制造。

　　從2006年至今，寧允展就是在這細如發絲的空間里精雕細琢。11年來，從“和諧號”到“復興號”，他經手了不同速度等級、十多種動車組車型的轉向架研磨，從沒出過次品。

　　把手藝做到極致

　　“工匠就是要憑實力干活，憑手藝吃飯，想辦法把活干好。”寧允展說。一句樸實的話語，卻是他一直恪守的信條。

　　把手藝做到極致，把產品做成精品、藝術品，寧允展是這樣說的，也是這樣做的。

　　在中車四方股份公司，同事們都知道寧允展是個“多面手”。寧允展出身鉗工，但他又自學了電焊，不僅精通研磨，還懂焊接，練就了一手精湛的“絕活”。

　　長期以來，轉向架在制造和檢修中，發生焊縫表面缺陷和加工面損傷時，因為精度要求高，修復起來非常復雜，一直是行業內公認的難題。寧允展將自己的研磨技術和焊接手法結合起來，獨創了一套“精加工表面缺陷焊修方法”。用這種操作法修復缺陷和損傷，修復精度最高可達到0.01毫米，相當于一根細頭發絲的1/5，能夠有效還原加工部位的完整光潔。這一操作法廣泛應用在生產現場，被中國中車認定為集團級別的“絕招絕技”。

　　像這樣的“獨門絕技”，寧允展還有很多項，像“折斷絲攻、螺栓的堆焊取出”、“玻璃擴孔器鉆取折斷絲攻與折斷鉆頭”、“取動車齒輪箱傳感器被擠死螺堵”、“切割法取出檢修動車附加空氣室RC1鎖固絲堵”、“動車空氣室清理降噪”等等，都推廣應用在了生產一線。

　　寧允展那雙魔術師般的手令人叫絕，但更令同事們佩服的，是他對手藝的那股子癡迷勁。

　　因為技能精湛，寧允展曾當過研磨班的班長，但沒多久，他主動找到領導辭去了班長職務。他說自己還是更習慣在一線做手藝。

　　而為了練手藝，寧允展甚至還在家里專門搭了一個“小車間”。里面滿當當放置著小機床、電焊機、打磨機和各種各樣的工具，成為他業余時間的“第二廠房”。除了電焊，寧允展還在這個第二廠房自學了機加工、電腦繪圖等多樣技能。他說，只有多掌握一些手藝，才能將它們融會貫通，想出更多解決難題的好點子。

　　憑著全面的技能和愛鉆研的勁頭，近幾年，寧允展設計制作了20多種工裝，像開口銷開劈工具、軌道車輛構架空簧孔的加工防護裝置、動車組構架劃線裝置、轉向架襯套安裝判定裝置、動車組排風消音器、動車攻絲引頭定位工裝、動車定位臂螺紋引頭定位工裝、地鐵組焊工裝、動車組刻打樣沖組合工裝與劃線找正工裝、牽引拉桿節點壓裝工裝、齒輪箱小孔吸塵器、齒輪箱注油工裝等等，其中3項獲得了國家發明專利。這些工裝應用到現場，是生產線上的“好幫手”。他發明的工裝和先進操作法，每年能為企業節約創效近300萬元。

　　為中國高鐵增光添彩

　　寧允展是車間里研磨的老資格，但他從來不擺架子，和同事們相處融洽，別人都喜歡叫他“寧師傅”。在生產車間，“寧師傅”的名號是響當當的。作為生產現場“疑難雜癥”的處理專家，他經常被請到不同工序“救急”。

　　有一次，新車型首件試制，轉向架上的撒砂托架和安裝臂經過多次研配也達不到貼合要求。這種帶齒形的新結構，對兩個面的貼合精度要求非常高，研配后，間隙要控制在 0.05毫米以內。通過現場試驗，寧允展自己設計了一個測量板，并摸索出研磨方法，使間隙超差的難題得到解決，保障了生產進度。

　　在平時，除了努力攻克一個個制造難題，寧允展想的最多的是如何帶徒傳技。只要別人愿意學，他都會不厭其煩地講、手把手地教。這幾年，在他傳幫帶的徒弟中，有2人成為高級技師，6人成為技師，都是生產一線的骨干。

　　由于在高鐵轉向架研磨領域的突出貢獻，至今，寧允展收獲了全國五一勞動獎章、全國最美職工、全國職工職業道德建設標兵、中國質量獎提名獎、大國工匠、央企楷模、全國道德模范等眾多榮譽，成為了同事們眼中的“名人”。面對榮譽，寧允展說自己只是高鐵工人中的一個普通代表，這份榮譽也是屬于高鐵工人的集體榮譽。以后，要努力發揚產業報國、勇于創新的中國高鐵工人精神和精益求精、精雕細琢的工匠精神，讓自己親手制造的動車組跑得更快更好，為中國高鐵這張金名片再添新光彩。

　　點評

　　寧允展身上所體現出來的刻苦鉆研、精益求精的品質和敬業奉獻、執著追求的精神，正是中國高鐵工人精神和工匠精神的現實表達。也正是因為有許許多多像寧允展一樣的產業工人，他們追求完美、力求極致，對待工作嚴謹、一絲不茍，專注而精益求精，才鑄就了中國高鐵這張金光閃閃的名片，才有一大批“中國制造”走出國門，享譽全球。

　　 [編輯: 張珍珍]