?　　半島網9月14日消息 今天上午，地鐵2號線東段首次組織媒體試乘，試乘線路自五四廣場站至海川路站。 自8月21日起，青島地鐵2號線東段正式進入為期3個月的空載試運行，目前進入第二階段。整個空載試運營預計將于11月20日結束，待各項運行指標達標后，將開始載客試運營，青島地鐵即將實現雙線換乘運營。

　　

2號線車廂內部

　　2號線和3號線同臺換乘

　　據了解，地鐵2號線東段空載試運行的范圍自李村公園站至芝泉路站，全長約21.6公里，途徑李村公園站、李村站、棗山路站、華樓山路站、東韓站、遼陽東路站、同安路站、苗嶺路站、石老人浴場站、海安路站、海川路站、海游路站、麥島站、高雄路站、燕兒島路站、浮山所站、五四廣場站和芝泉路站，共計18座車站，均為地下站。

　　上午9點，記者來到五四廣場站，準備從五四廣場站乘坐2號線抵達至海川路站。五四廣場站作為換乘站，站臺可供2號線和3號線共同使用。記者看到，站臺一側是正常運行的3號線，另一側是正在進行空載試運行的2號線，暫不對外開放。

　　

車門上方的動態地圖采用智能LCD（液晶顯示屏）大屏動態電子地圖

　　“地鐵2號線和3號線實行同臺換乘，乘客走路少了，換乘時間也短了，更加方便出行。”五四廣場站站長李花平說，所謂同臺換乘，是指乘客無需上下樓梯或者扶梯穿過站廳層換乘，而是直接在同一個站臺上就可以完成換乘。李花平告訴記者，目前記者所在的站臺，既可以乘坐2號線從芝泉路前往李村公園方向的列車，也可以乘坐3號線從青島北站前往青島站方向的列車，提高了換乘效率。

　　“同臺換乘的優點是縮短了換乘的時間，但缺點是可能會造成站臺的擁擠。”李花平表示，前期通過各種研究和預期，車站在客運組織方面進行了不下十次的演練，決定在站廳或者樓梯、扶梯處增加標識，讓乘客更加清楚乘車的走向，以免走錯站臺。此外，車站還將在樓梯、扶梯和出入口處增加硬隔離，通過繞行的方式緩解可能造成的擁堵。

　　2號線整體設計風格為蔓延

　　上午9點半左右，地鐵2號線列車抵達五四廣場站，記者開啟了今天的跟車體驗。與3號線列車的大多以“藍、白”主題不同，2號線列車以“紅、白”兩色為主，普通座位和扶手的顏色都設計為深紅色，愛心專座的顏色比普通座位要稍微淺一些。此外，與3號線車廂設置的直線型采光不同，2號線列車采用大尺寸環形LED燈帶，端墻采用木紋裝飾效果等大面積人性化設計，顛覆了傳統地鐵車輛內飾效果，美觀大氣。為了更好地服務乘客，車門上方的動態地圖采用智能LCD（液晶顯示屏）大屏動態電子地圖，站點的字號更大更醒目，除了更好地播報站點信息，還增加了換乘線路等信息。

　　差不多14分鐘后，記者抵達海川路車站，站內還在進行裝修施工。與3號線海岸節拍風格不同，2號線整體設計風格為蔓延。據了解，以海川路站為例，該站為海邊站點，取材于海水海浪的元素，以天花墻體為載體進行蔓延，色彩上提取海水深淺不同的藍色，體現海浪層層推進之感。石老人浴場站則以海浪和海霞為基礎元素，整個空間由此出發進行設計演化。2號線采用四位一體的設計原則，將裝修設計、公共藝術品、導向、機電四個專業的一體化配合實施，打破了地鐵裝修領域常規的設計方法，最大程度上實現了地鐵空間一體化，是提升地鐵空間裝修領域的一次突破。

　　空載試運行為期三個月

　　

海川路車站內景

　　“自8月21日起，青島地鐵2號線東段正式進入為期3個月的空載試運行。”青島地鐵集團運營分公司新線管理部主任趙新宇告訴記者，整個空載試運行共分為四個階段進行。第一階段自8月21日開始，已于9月10日結束。主要是進行人和人之間、設備和設備之間、人與設備之間的充分磨合，同時進一步驗證設備的功能和系統的穩定性，檢驗人員對設備的操作和對規章制度掌握的熟練程度，確保列車運行圖兌現率、列車正點率等關鍵指標滿足國標要求，為試運營做好充分準備。

　　“第一階段的目標已經基本完成了，但是我們也發現了存在的一些問題。”趙新宇說，由于區間隧道內的霧氣太大，因而造成司機在開車時的能見度較差，通過建設單位和運營單位的共同努力，把隧道內的排風系統在盡可能短的時間內調試完畢了，目前已經開啟了排風系統，存在的問題也已經基本解決。

　　“現在正在進行的是第二階段的空載試運行，即穩健運行階段。”趙新宇表示，第一階段和第二階段的共同特點是列車每日運行時間為6:00～12:13，共6小時13分，下午的時間用于工程尾工、設備調試及動車調試和尾工，主要區別在與行車密度增大，第二階段上線列車由第一階段的5列增加到9列，行車間隔由第一階段的18分鐘減少到10分鐘。

　　趙新宇介紹，第三階段的空載試運行屬于高密度跑圖階段，將靈活安排列車采用不同模式混跑，上線列車13列，發車間隔4分鐘，這樣的混跑會持續10天；第四階段為模擬試運營階段，共計41天，高峰16列，發車間隔5分鐘，平峰12列，發車間隔7分鐘，并將安排20天作為運營指標統計時間。

　　據了解，空載試運營預計將于11月20日結束，待各項運行指標達標后，將開始載客試運營，青島地鐵即將實現雙線換乘運營。西段（4座車站）因臺東站前期征遷等問題，導致工期延后，目前青島地鐵正加緊建設步伐，待具備通車條件后，將立即接入東段，實現全線開通。

　　附：2號線東段運營籌備情況

　　記者了解到，地鐵2號線東段18個站定編1650人，目前人員已全部到位。2號線共1144人需崗位資格認證，需特殊工種取證1207人次，已完成9成。目前的資格認證及特殊工種取證情況已滿足試運行工作需要，預計在11月中旬完成全部取證工作。

　　規章修編方面，2號線需技術規章139部，已基本完成，滿足試運行需要。22座車站、車輛段及控制中心已全面入駐。完成了車輛段及正線調度指揮權和軌道，逐步完成部分設備使用權和屬地管理權的接管工作，預計在10月底完成三權接管工作。2號線共開展59項運營演練，目前已開展正線接觸軌大面積停電、正線道岔故障、車輛段ZD6轉轍機故障等8項運營演練。

　　此外，運營各生產車間、班組人員已到位，已開始日常巡檢等生產運作，同步監管尾工作業，開展尾工問題排查和檢修技術力量培訓，保障2號線試運行各項指標良好趨勢發展。

　　記者 徐圓

　　 [編輯: 王君莉]