?　　原標題：北京多舉措劍指柴油車排放“硬骨頭”

　　據新華社北京9月4日電(記者倪元錦) 北京市環保局4日通報稱,環保監測中心數據顯示,9月初污染過程成因,是受到不利氣象條件和區域傳輸的共同影響,但更重要的還是北京本地排放源,尤其是機動車污染。北京4日通報多項已采取措施,劍指“硬骨頭”柴油車監管。

　　北京市環保監測中心高級工程師劉保獻介紹,1日和2日,硝酸鹽在北京市PM2.5組成中分別占比23%與26%,截至4日中午占比達到30%,是污染形成的最主要原因。

　　據介紹,硝酸鹽主要來自氣態氮氧化物的二次轉化。北京市非采暖季氣態氮氧化物主要來自機動車的排放。此輪污染,反映出靜穩條件下機動車污染貢獻較大,且有不斷增加的趨勢。其中,機動車排放受柴油大貨車影響大。

　　環保部3日晚通報,今年秋冬天氣形勢不容樂觀,經有關專家初步分析研判,受北極海冰融化面積擴大、太平洋海溫變化等因素影響,西伯利亞冷高壓可能弱于常年,冷空氣南下頻次可能少于常年,太平洋副熱帶高壓較常年增強,可能造成秋冬季的氣溫較高、濕度大。由此,重污染天氣過程相對提前。

　　據了解,在北京市環保局聯合13個相關部門開展“百日環境專項執法行動”后,北京環保系統全時執法進入常態化,尤其是“硬骨頭”重型柴油車的路檢執法。

　　在房山區興禮檢查站,記者看到進京及過境重型柴油車接踵而至。北京市機動車排放管理中心聯合房山區環保執法隊員,對進京重柴逐一檢查。4小時查處32輛尾氣超標車。

　　北京市機動車排放管理中心監察科副科長蘇學田介紹,截至8月底,北京市各級環保部門共檢查重型柴油車達67萬輛次,處罰排放超標車約1.2萬輛。北京市正推動進京口智能化建設,安裝遙測和黑煙抓拍等科技設備,未來有望實現24小時監管。

　　據了解,機動車直接排放的顆粒物,以及排放的氮氧化物和碳氫化合物反應形成的二次顆粒物,均是細顆粒物(PM2.5)的組成部分。目前,北京市機動車保有量約為582.3萬輛,機動車氮氧化物、碳氫化合物年排放量分別為6.5萬噸和3.8萬噸。

　　北京市重型柴油車占機動車保有量的4%左右,但其排放的氮氧化物和顆粒物分別占機動車排放總量的50%和90%以上,再加上外埠進京、過境的重型柴油車,排放污染嚴重。

　　蘇學田介紹,2017年,北京市已提前完成“淘汰高排放老舊機動車30萬輛”的年度任務,并為8000輛使用兩年以上的出租車更換三元催化器。

　　此外,今年上半年,北京市通過落實新車標準,加強技術審核,退回整改目錄1299個；嚴控重型柴油車上牌環節,督促按目錄核對注冊車輛,落實新車標準,并為北京市新增八類重型柴油車“戴口罩”,安裝“顆粒捕集器”。

　　轉自：大眾網

　　 [編輯: 劉曉明]