? 開車行駛在濟南市的經(jīng)十路,不時會看到一種新型的道路指示牌,不但能夠指示道路走向,而且會通過不同的顏色標示路段擁堵程度,有的還可以指示到達某地需要的大致時間。目前,在濟南市已有此種智慧交通指示牌30多塊。作為濟南交警利用大數(shù)據(jù)緩解擁堵的一個舉措,已經(jīng)在引導(dǎo)避堵方面起到積極作用。更多的大數(shù)據(jù)治堵嘗試還在推進中。
智慧交通誘導(dǎo)屏將在更多道路安裝 8月29日上午10點,市民于先生駕車從濟南市立五院去往龍奧大廈,在經(jīng)過八一立交橋時,他習(xí)慣性地抬頭看了看道路南側(cè)的智慧交通誘導(dǎo)屏。智慧交通誘導(dǎo)屏在原有的指路牌基礎(chǔ)上,增加了顯示道路擁堵狀況和預(yù)測通行時間的功能。
“還好,前方路段基本都是綠色,沒有特別擁堵的路段。”看了一眼誘導(dǎo)屏,于先生放心地繼續(xù)駕駛。作為一名老司機,于先生對于濟南的路況非常熟悉,此前基本沒有看路牌的習(xí)慣,從半年前開始,他發(fā)現(xiàn)經(jīng)十路、旅游路沿線出現(xiàn)了這種新型的“指路牌”,讓他慢慢養(yǎng)成了看路牌的習(xí)慣,通過上面的路況指示規(guī)劃避堵的出行線路。
據(jù)了解,目前,在市區(qū)的經(jīng)十路、旅游路等交通主干道已經(jīng)安裝有32塊智慧交通誘導(dǎo)屏。濟南交警支隊科研所副所長李勇介紹,跟一般的交通指示牌不同,這種智慧交通誘導(dǎo)屏是交警跟科技公司合作,利用它們掌握的實時交通數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)分析方法,結(jié)合交警掌握的數(shù)據(jù)對實時路況進行指示,并預(yù)測到達特定地點的通行時間,為人們出行提供參考。
“這其中又有兩種類型,一種是將百度地圖的實時路況信息在顯示屏顯示,用紅黃綠三種顏色指示道路擁堵狀況,紅色代表擁堵、綠色代表暢通,哪條道路是什么狀況駕駛?cè)艘荒苛巳?方便提前選擇行駛路線,從宏觀上也起到調(diào)節(jié)各個路段交通流量的作用。”李勇說,另一種是跟滴滴公司合作的,這種更為復(fù)雜先進,能夠根據(jù)交警和滴滴公司掌握的特定地點的歷史交通數(shù)據(jù),再結(jié)合實際的交通流量,估算出到達某一點可能需要的時間。
“比如從燕山立交到龍奧,顯示屏?xí)鶕?jù)歷史的數(shù)據(jù)和當前的交流狀況,實時計算到達需要的時間,隨時更新。”李勇說,目前這32塊智慧誘導(dǎo)屏運行情況良好,起到了不錯的引導(dǎo)作用,另有12塊顯示屏正在安裝調(diào)試,下一步根據(jù)試點運行情況有可能在市區(qū)所有主次干道路段安裝。
調(diào)整信號燈配時，緩解道路交通壓力 大數(shù)據(jù)時代已經(jīng)來臨。在交通領(lǐng)域,越來越多的城市,如北京、天津、上海等均已經(jīng)開始將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用于緩解城市交通擁堵。
在濟南,交警部門依托分布式計算和大數(shù)據(jù)處理技術(shù),通過對道路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、交通流數(shù)據(jù)、交通執(zhí)法數(shù)據(jù)、交通管控數(shù)據(jù)、公交運營數(shù)據(jù)、出租車運營數(shù)據(jù)、滴滴、百度等公司等各類數(shù)據(jù)進行集成、融合,實現(xiàn)與停車管理系統(tǒng)的對接,集成停車場視頻、地磁、閘機和工作人員PDA采集的數(shù)據(jù),設(shè)計出濟南市動靜態(tài)一體化的“智慧交通信息服務(wù)系統(tǒng)”。
通過對這些數(shù)據(jù)的分析計算,指導(dǎo)交警尋找擁堵點位作為工作的重點,進而通過堵點周邊的實際交通組織狀況和歷史交通數(shù)據(jù)分析尋找致堵原因,對癥下藥,一個堵點一個“藥方”,有針對性地制定緩堵方案。
作為借助大數(shù)據(jù)緩解擁堵行動較早的槐蔭交警大隊,通過大數(shù)據(jù)的工作方法,通過對信號燈配時和道路組織方案的優(yōu)化調(diào)整大大緩解了老商埠區(qū)的擁堵狀況。
今年3月份,曾有老商埠區(qū)的大型企業(yè)因為擁堵嚴重意圖將總部搬離,這大大刺激了槐蔭交警大隊大隊長李連忠,促使他下定決心通過大數(shù)據(jù)來緩解轄區(qū)擁堵。
道路的擁堵成因復(fù)雜,總體上說除先天的道路規(guī)劃設(shè)計等客觀條件外,影響通行效率的主要有兩個方面,一個是路口的交通組織方案；另一個是信號燈配時,利用大數(shù)據(jù)治堵也主要是從這兩個方面入手。
比如,在經(jīng)二路,槐蔭交警對這一路段的交通數(shù)據(jù)進行分析發(fā)現(xiàn),這一路段容易擁堵的原因就在于經(jīng)二路緯六路至緯十二路路段由西向東單向通行,由東向西進入商圈的車輛需經(jīng)經(jīng)一路、緯十二路或緯九路、緯六路、經(jīng)三路、緯十路進入經(jīng)二路商圈,而相鄰的經(jīng)三路為雙向通行,導(dǎo)致華聯(lián)商圈經(jīng)二路上到達車輛和駛離車輛(東西雙向)在經(jīng)二路緯八路至緯十一路疊加,經(jīng)常造成經(jīng)二路、經(jīng)三路交通擁堵,甚至波及緯七路和緯八路。
于是,槐蔭交警就對這一路段的交通組織方案進行調(diào)整,改變經(jīng)二路的通行規(guī)定,改西向東單向通行為東西雙向通行。之后,這一路段擁堵狀況大為好轉(zhuǎn),除早晚高峰外,這里路況基本上顯示為綠色,早晚高峰時長也縮短了30分鐘左右。
類似的情況并不少見,旅游路禁止左轉(zhuǎn),花園東路、漿水泉路等路段的改造調(diào)整都是例證,按照交警支隊的計劃,此項工作目前仍在按照大約每周一個路口的速度向前推進。
信號燈配時的優(yōu)化調(diào)整可以大大提升通行效率。在槐蔭老商埠區(qū),眾多道路原來的信號燈配時多數(shù)為東西70秒、南北40秒,經(jīng)過分析,民警將其調(diào)整為東西45秒,南北30秒,通行效率明顯提高,原來晚高峰要持續(xù)到晚上7點左右,整改后6點左右交通就已經(jīng)緩和下來。
治堵有沒有成績，大數(shù)據(jù)同樣來檢驗 交通違法也是加劇交通擁堵的重要原因,一起違法對交通的影響會疊加傳遞,眾多的違法造成的影響疊加起來就會大大降低通行效率,產(chǎn)生擁堵。通過數(shù)據(jù)分析為交通秩序整治提供便利,減少交通違法對擁堵的加劇,同樣是大數(shù)據(jù)治堵的重要方面。
今年以來,在這一方面濟南交警也做了不少嘗試。對于行人、非機動車違法,新上了人像識別抓拍系統(tǒng),能夠自動對違法的行人、非機動車主抓拍,與公安人口系統(tǒng)大數(shù)據(jù)對碰,識別違法人身份信息。目前,全市50個路口已經(jīng)安裝此設(shè)備,對于行人、非機動車違法的查處也趨于常態(tài)化。
對于涉牌涉證違法行為,將高危違法人、車信息錄入交警大數(shù)據(jù),違法車輛一旦出現(xiàn)系統(tǒng)自動報警,執(zhí)法由路面執(zhí)法變?yōu)樽烂娴铰访嬖俚阶烂娴霓D(zhuǎn)變。同時,建立了交通誠信平臺,將違法者的信息錄入,自從5月1日平臺上線至今已經(jīng)錄入違法信息10000多條,這些信息不但為交警執(zhí)法提供參考,而且下一步將與社會征信系統(tǒng)對接,影響違法人的貸款、信用卡申辦等。
通過半年多的努力,目前,濟南的擁堵雖然依舊嚴重,但大數(shù)據(jù)助力擁堵整治的效果已經(jīng)初顯。在滴滴公司發(fā)布的第二季度出行大數(shù)據(jù)中,濟南的擁堵排名已經(jīng)在前五之外,而此前高德地圖發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)中,濟南至少兩次居擁堵排名第一位。
（齊魯晚報·齊魯壹點記者 張?zhí)﹣?實習(xí)生 孟煥然 王琿）
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