?　　2012年7月15日,淄博作為我省新能源汽車六大試點城市之一,在全省率先試運行了26輛電動出租車,電動出租車以其安靜、環保等特性很快贏得市民的認可和好評。然而近日,在淄博城市街道上運營已5個年頭的電動出租車突然消失了蹤影。

　　

26輛電動出租車被停運、取消號牌，只能停在公司內，無法上路。 記者 羅靜 鞏悅悅 攝

　　未列入國家目錄

　　車輛號牌被取消

　　在淄博山東長運電動汽車運營有限公司,原來電動出租車更換電池的廠房里,整齊地擺放著充電的設備以及電池,但偌大的廠房里不見人影。被停運的電動出租車就停放在廠房外。

　　“自從6月7日下發停運通知開始,這里逐漸就沒有人了。”山東長運電動汽車運營有限公司總經理崔衛東說。

　　對于電動出租車停運的原因,淄博市交通運輸局出租科的工作人員介紹,自2016年1月1日起,淄博市人民政府2009年3月下發的《淄博市電動車管理暫行辦法》廢止,按照該辦法核發的電動汽車號牌、行駛證停用。在淄博市公安局交通警察支隊6月23日發布的公告上,26輛以“淄博”開頭的電動出租車號牌赫然在列。“這個辦法是地方政府發布的,但根據這個辦法核發號牌的車輛不在國家新能源汽車目錄里面,所以取消了這些電動汽車的號牌。”工作人員說。

　　沒掛牌的車拆零

　　變賣不足20萬

　　據崔衛東介紹,為了推動新能源汽車的發展,2012年淄博市在全省率先試水電動出租車。“當時我們公司投入大量資金,購置了50輛電動出租車及其相關配套設施。”據介紹,電動出租車加電池,以及改裝費用,一共850萬元。“再加上其他的設備等費用,差不多投入了近一千萬元。”崔衛東說道。

　　“當時還有24輛車沒有掛牌上路,我們就把這些車拆零賣了,總共賣了不到20萬。沒有車牌,這輛車就不能上路,所以個人沒有愿意買這種車的。”崔衛東說,對于剩下的有車牌的車,公司也不知道如何處理。

　　新批混動出租車

　　解決司機“下崗”問題

　　家住淄博的周先生干了20年出租車司機,幾年前,在看到當地時興的電動出租車后,他決定“嘗嘗鮮”。誰承想,在他干到第五個年頭時,接到了公司下發的停運通知,周先生直到現在都歇業在家。

　　為了解決電動出租車停運導致的一系列問題,記者從淄博市交通運輸局出租科獲悉,淄博將新上一批出租車,幫助之前“下崗待業”的電動出租車司機重新就業。“自從6月份下發停運通知后,交通部門高度重視司機業主的需求。由一家名為大眾的出租車公司申請,市交通局同意長運集團繼續使用26臺出租車指標。目前,交通部門已批準該公司新上26輛豐田卡羅拉油電混合汽車。新出租車顏色、噴涂等跟其他出租車輛一樣。”出租科的工作人員說。

　　既節能又環保

　　發展前景仍看好

　　雖然淄博電動出租車停運了,但對于電動出租車的未來發展,多數人持肯定和樂觀態度。

　　“電動出租車行駛中更舒適。”周先生表示,由于電動出租車用電力做能源,行駛時幾乎沒有噪音,乘客坐上去更舒服。與燃氣出租車相比,電動出租車每100公里能省12.5元。據崔衛東介紹,以每輛出租車一天行駛400公里計算,每減少一輛燃油車一年就可減少二氧化碳排放31噸。

　　崔衛東說,雖然現在的電動出租車存在更換電池麻煩、續航里程短的問題,但是當“車電分離,電池租賃”模式發展成熟后,這一系列的問題都將得到有效解決,電動出租車行業發展也將越來越好。

　　此外,淄博市交通運輸局出租科的工作人員說,今年3月份,國家環保部發布了《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案》。根據方案,淄博作為大氣污染防治工作的“2+26”城市之一,要積極推進出租車更換為電動車或新能源車。

　　（齊魯晚報·齊魯壹點 記者羅靜 鞏悅悅）

　　 [編輯: 張珍珍]