?　　文/圖　半島全媒體記者　馬正拓　報道

　　半島都市報6月29日訊　6月29日上午,隨著204國道穿越點最后一處焊接完成,備受矚目的青島港董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期工程,經過9個多月的緊張施工,勝利實現全線貫通。據悉,管道投產后,按照年均輸送原油3000萬至4500萬噸的能力計算,每年可為山東煉化企業降低三分之二的原油運輸成本,節省近30億元。下一步,青島港管道至廣饒段二期工程開始大規模施工建設,至墾利段三期工程展開規劃設計。

　　

董濰管道一期工程最后一焊。

　　據介紹,山東省聚集著超過40家地煉和石化產業,產能已占全國地煉企業總產能的70%以上。2015年以來,隨著國家“雙權”放開,國際油價低位運行,進口原油需求劇增,以山東地煉企業為代表的獨立煉油商異軍突起,一度呈現出油輪排隊進港的場面。巨量增長的進口原油背后,90%需要依賴公路汽運輸。在全省,每天有3萬輛油罐車穿梭于港口和煉廠之間,同時也帶來了巨大安全隱患、廢氣污染等問題。同時,地煉和石化企業的物流成本也一直居高不下。以更加安全、環保、經濟的管道方式輸送大批進口原油,已經成為全社會和煉化企業共同的迫切需求。為此,山東省將董濰長輸管道工程建設　列入全省油氣輸送設施規劃建設方案(2016～2020年)。

　　記者獲悉,該輸油管道一期工程起始于青島港董家口港區海業摩科瑞油品罐區,終于濰坊市濱海新區濱海末站,途經青島市西海岸新區、膠州市、高密市、昌邑市、濰坊峽山區、寒亭區、濱海區、壽光市,共涉及8個區市,25個鄉鎮,238個村莊,全長236公里,同溝雙管敷設,管徑D711毫米,設計壓力8.0MPa,全線設3座站場和8座線路截斷閥室,配套100萬立方中轉庫,設計輸量3000萬噸,總投資約30億元,穿越鐵路6次,高速公路7次,國省道21次,縣鄉道119次,大中型河流32次,其他油氣管道、國防光纜83次。

　　

董濰管道一期工程示意圖。

　　自2016年8月工程開工建設以來,歷時9個多月實現了全線貫通,并在濰坊濱海新區央子庫建設了100萬立方油罐區和配套設施,創造了管道建設史上的奇跡。

　　該工程全線貫通后,青島港將構建起由東黃、黃濰、董濰(雙線)三條管道組成的原油輸送大動脈體系,年輸送能力將達到6000萬噸以上,隨著未來董濰管道二期、三期的建成投產,將基本覆蓋山東省的地方石化企業,從而把山東省地方石化企業集群和青島港董家口港區的30萬噸原油碼頭、200多萬方的油罐群連為一體,串聯山東半島藍色經濟區。由此,青島港充分發揮現代物流的規模和服務優勢,搭建起更加安全、綠色、經濟的運輸通道,降低山東地煉企業運行成本,在推進供給側服務結構性改革和實現港口新舊動能轉換方面邁出了堅實一步。

　　據了解,按照山東省油氣輸送設施規劃建設方案(2016～2020年)的部署,青島港管道至廣饒段二期工程開始大規模施工建設,至墾利段三期工程展開規劃設計,為魯中魯北地區煉廠提供更加安全優質環保高效的服務。

　　■意義　帶動青島港原油產業板塊升級

　　據悉,在位于西海岸的青島港董家口港區,經過多年發展,青島港已經建成了世界一流的30萬噸原油碼頭和200多萬方的油罐群,港區年作業能力達到了2500萬噸,其硬件條件和管理已躋身世界一流。而以汽運為主要的疏運和服務手段,則成為了限制港區能力釋放的“瓶頸”。同時,近年來,山東地煉進口原油劇增,2016年,進口原油同比增長15%,已占青島港原油進口總量的65%。

　　從2015年開始,青島港果斷決策,啟動長輸管道建設。從青島港自身看,建設這條長輸管道,也是青島港加快港口新舊動能轉換、充分釋放港口能力、實現港口產業轉型升級的客觀需求。一方面是青島港有世界一流的碼頭和倉儲能力無法充分釋放,而另一方面是已經獲得原油進口資質和使用權的山東地方煉廠集群,對安全、環保、快速、經濟的管道運輸望眼欲穿。它們中間,需要一條打通山東上下游產業鏈的大動脈,一個真正的“超級工程”。而隨著董濰管道一期全線貫通,二期、三期的持續建設,青島港將有更加強大的平臺和能力,開展進口原油的“門到門”全程物流服務,真正實現“港—廠”的夢想。

　　青島港集團董事長、黨委書記鄭明輝表示,青島港是山東港口的龍頭,是服務全省石化企業的大平臺。

　　通過建設貫穿齊魯大地的輸油管道,既能實現青島港轉型升級的目標,也是青島港服務廣大客戶和山東經濟社會發展的責任擔當。

　　■鏈接　董濰管道一期亮點多多

　　據青島港國際總裁焦廣軍介紹,董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期工程具有五大亮點。首先,管道安全可靠。投產后改變了過去山東地煉進口原油90%依靠公路運輸、安全隱患較大的現狀,實現了原油恒溫、全封閉、長途運輸,極大減少了安全生產事故隱患。同時,該管道的建設周期短,僅用9個多月時間完成了常規需要3至4年完成的工程量,創造了長輸管道建設史上的奇跡。

　　此外,該管道智能先進。29日上午,記者探訪位于董家口港區油罐區的管道首站發現,該輸油管道的中央控制室設在這里。據工作人員介紹,工程采用了目前全球最先進的長輸管道生產控制系統。其中,中央控制系統(SCADA)滿足了最嚴格的工業管道控制應用要求,實現了智能化管道控制；場站ESD緊急停輸控制和水擊超前保護控制；泄露檢測系統,采用實時瞬態模型法的檢測和負壓波檢測兩種方式,一旦發生泄漏,可迅速確定10米以內的泄漏點,確定相應泄露量；數字化管道系統主要包括管道地理信息、站場三維展示、生產運營數據分析和管道智能巡檢等功能,對現場所有數據自動采集、儲存和管理,極大提高了系統管理效率。

　　管道投產后,按照年均輸送原油3000萬至4500萬噸的能力計算,日均可減少約4000輛油罐車的運營,大大減少了車輛尾氣排放和污染,保護了環境。更重要的是,該管道將帶來巨大的經濟效益。據測算,管道投產后,每年可為山東煉化企業降低三分之二的原油運輸成本,節省近30億元,極大提高了企業的市場競爭力,對山東石化產業轉型升級、實現新舊動能轉換起到了有力推動作用。

　　 [編輯: 張珍珍]