?　　半島網6月29日消息 6月28日下午，青島市道路運輸管理局聯合公交集團公司，在城陽區組織開展了一次大規模安全應急處置演練，城陽區500名市民以及城陽巴士公司200余名職工通過掃描二維碼，進入了網絡直播平臺，觀看了演練的整個過程，并通過“彈幕”反饋了2000余條建議。據了解，本次演練除了采用“雙盲”演練形式外，還采用了網絡直播的形式，這也是全國公交行業中首次將應急演練與網絡直播相結合。

　　

應急演練現場

　　現場：無腳本、無預演，猶如“警匪片”

　　6月28日下午14時左右，一輛374路公交車駛至汽車北站車站時，一名由特勤警官扮演的“歹徒”提著一個包裹上車，駕駛員要求對包裹進行檢查。突然，“歹徒”拉響了事先準備的煙霧彈。滾滾濃煙瞬間從車窗、車門竄出，車廂內傳出駕駛員的喊聲，“大家不要慌，前面的乘客從前門下，后面的乘客從后面下！”乘客們一個個手遮口鼻，低身有序、快速逃離車廂。下車的乘客迅速撥打了110、119、120電話，向警方、消防、急救部門說明了具體事發地點，幾名身材健壯的乘客配合乘務管理員與“歹徒”斡旋，車站附近巡邏民警趕了過來幫忙將“歹徒”制服。

　　5分鐘后，警車、消防車、救護車迅速趕到現場，消防官兵們將高壓水槍對準車廂，全力滅火；醫護人員正在對受傷乘客進行緊急救治，不到10分鐘結束險情。乘客王先生摸著胸口說道：“太嚇人了，嘭的一聲，瞬間煙霧彌漫整個車廂，眼睛都看不清路，只好摸著前面的人往外逃。”據了解，為了以實戰形式檢驗各部的信息傳遞、應急響應等處置能力，檢驗各級人員對預案的熟練程度，本次演練采用“雙盲”演練形式，事前不通知參演單位演練時間、地點和演練項目，無腳本、無預演、在實地（非場地）道路現場進入演練程序。

　　首創：應急演練實現網絡直播

　　在應急演練的現場，記者發現很多公交工作人員在用手機拍攝視頻，演練公交車的上方還有一架無人機全程跟蹤拍攝。原來，因為本次演練場景采用分體場景，在公交集團白沙灣公交停車場會議室內設置了應急演練指揮部，指揮部內有五臺大屏網絡電視，業務指導人員、參演單位指揮人員以及近百名駕乘人員通過通過同步傳輸的現場視頻，進行演練指揮和觀摩。

　　記者了解到，指揮部內的五臺網絡電視對應的是演練現場的五個不同機位，他們分別是無人機、公交車廂中部360°相機以及固定在駕駛員、乘客、消防官兵視角的鏡頭。可以說指揮部內人員觀看的是多機位、全視角的演練現場視頻，甚至比車上乘客更加清晰的了解本次安全應急處置演練的整個過程。每個直播視角的屏幕上還增設了“彈幕”功能，觀摩人員所發布的任何留言都會出現在電視屏幕上。據了解，本次安全應急演練采用了網絡直播的形式，這也是全國公交行業中首次將應急演練與網絡直播相結合。

　　計劃：全民掃碼即可參與大型活動

　　據了解，本次應急演練網絡直播是青島公交集團實踐“互聯網+安全盾計劃”的實際應用，所謂的“互聯網+安全盾計劃”就是就是借助低成本、高效率的互聯網，由傳統的被動型安全管理模式升級轉型為主動防御型安全管理模式，從而實現全流程管理保障到位。

　　青島公交集團將依據本次應急演練網絡直播的嘗試效果，進一步開始新的探索、創新、融合，以“網絡大課堂”的形式，邀請市民走進公交企業、了解公交知識。市民只需掃描青島公交集團提前發布的活動直播平臺二維碼，便可以在線觀看青島公交集團內部每一次大型活動，并且可以實時參與互動、信息反饋。此外，每一次網絡直播的活動視頻都會儲存在直播記錄內，沒有趕上直播的市民同樣可以收看視頻回放。

　　據青島公交集團城陽巴士公司安全總監于魏介紹，為了普及應急知識，提高公眾風險防范意識和自救互救等災害應對能力，國內所有公交行業每年都會定期舉行各類形式的安全應急演練，如消防演練、反恐演練，即便是聯合公安、消防、醫療部門甚至學校學生、社區居民，但由于受時間、場地的限制，受眾面積過于狹隘。而當安全應急演練實現網絡直播，情況就大有不同，不論是傳播速度還是受眾群體都呈幾何倍數的增長，真正實現全民參與。

　　相關鏈接：公交車起火，如何逃生？

　　公交車輛起火原因較為復雜，一是極端分子報復社會；二是發生事故引發火情，三是車輛故障導致火情。目前，公交集團已經在事故預防、車輛隱患排查等方面建立了一系列制度并有效實施，但城市公交運行在城市主要道路，途徑學校、企事業辦公區、商業區、居民小區等，流通輻射及覆蓋范圍最廣，且公交車廂人員密集程度較高，社會人員無準入限制，作案人隱蔽性強，且疏散途經有局限，易實施作案，使公交車成為極端分子報復社會的首選場所，在火勢蔓延迅猛的情況下，極易造成大范圍人員傷害。

　　僅僅10分鐘的時間，一輛公交車就會被燒為灰燼，快速的應急措施和合理、有序的逃散是至關重要。公交車廂相對狹窄，人員復雜，疏散相對困難，作為火災現場的第一人，駕駛人員面對火災時，必須預備較高的應對能力和合理疏導能力。如果遇到車廂起火，除了駕駛員迅速有效疏散乘客外，廣大乘客也要積極配合、正確逃生。第一，保持鎮定，亂跑、喊叫只會增加有毒氣體的吸入，在火災中有毒氣體比火苗更可怕；第二，在冬季，乘客著裝較厚，羽絨服、棉衣等衣物都比較容易燃燒，一旦身上著火，應該迅速脫下衣物；第三，用衣物等遮住口鼻，用水浸濕后的衣物更佳，然后，保持低姿行進，車廂下層空氣相對清新；第四，乘客可利用手動氣閥開門或逃生錘破窗等方式逃脫，但必須要保持有序，避免發生踩踏事件的發生。

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　　據了解，青島公交集團非常重視將公交主業與網絡通訊技術相結合，如剛剛入圍2017智慧青島典型案例候選的青島“互聯網公交快車”服務模式和青島公交智能出行，都是公交運營主業觸“網”的成功案例。

　　青島“互聯網公交快車”服務模式是全國城市公共交通行業的首創之舉。該模式是以乘客需求為導向，積極應用互聯網技術，加強供給側結構改革，打造出互聯網公交快車服務模式，促進了互聯網與外部服務的融合。充分利用原有線路網絡及車輛動力，減少行駛過程中停靠過程的銜接，提高通行速度，極大滿足高峰期乘客快捷出行的需求。同時挖掘運力效能，提高車輛周轉率，減碳排放，降低成本，對緩解高峰交通擁堵具有重要意義。

　　青島公交智能出行是以公交營運調度智能化，公交車輛運行軌跡信息數字化為基礎。青島公交集團實現了205條線路的4600多輛公交車的智能化調度管理，結合互聯網技術，深入分析乘客需求，實施基于移動互聯網的公交信息服務，實現通過網站、手機等終端隨時查詢車輛的運行情況，為乘客提供及時的公交運行信息服務。目前該系統日訪問量已達150萬人次滿足乘客需求。

　　通訊員 姜妍同  記者 徐圓

　　 [編輯: 王春雪]