?　　文/半島全媒體記者　婁花　圖/半島全媒體記者　張偉　報道

　　半島都市報6月23日訊　位于即墨鰲山衛的深海基地碼頭,6月23日不到8點就有很多人“翹首以盼”。當天8時30分,向陽紅09號船搭載蛟龍號載人潛水器及全體科考隊員順利返回青島,這標志著2017年蛟龍號試驗性應用航次(中國大洋38航次)順利結束。本航次三個航段歷時138天、航行18302海里、蛟龍號累計下潛30次、常規調查75個站位,足跡遍布西北印度洋、中國南海、西北太平洋,作業地形涵蓋海山、熱液、海溝等典型海底地形區域,共計23家單位156人參航,取得五大科學成果獲得大量珍貴樣品與數據。本航次的結束也標志著為期五年的蛟龍號試驗性應用航次圓滿收官。

　　

6月23日8時30分,向陽紅09號船搭載蛟龍號載人潛水器及全體科考隊員順利返回青島。

　

　　國家海洋局副局長孫書賢介紹,本航次獲得大量珍貴樣品與數據,取得五大科學成果:成果一是實施大洋調查研究計劃“印度洋多金屬硫化物成礦潛力與環境評價”項目,大洋38航次第一航段在西北印度洋卡爾斯伯格脊熱液區成功發現了海底“黑煙囪”和多金屬硫化物丘與黑暗生態系統,明確了海底熱液活動的精確位置、特征與范圍。成果二是,圍繞我國2017年重點研發計劃“1000米級多金屬結核采礦試驗工程”項目的海上試驗選址及評價工作,本航次第二航段利用蛟龍號技術優勢基本圈定了我國1000米級多金屬結核試采試驗目標靶區,掌握了南海典型區域多金屬結核分布特征,開展了海洋地質、海洋化學、物理海洋等多專業海洋環境基線調查。成果三是國家實驗室科技創新項目“蛟龍號試驗性應用航次(中國大洋38航次)南海潛次調查與研究”的下潛作業中,利用蛟龍號先進的技術優勢獲得了南海中部海山鏈珍貝海山一典型斷面的玄武巖樣品,直接觀察到臺灣峽谷現代濁流的地貌和沉積證據。成果四是,作為國內超深淵海域研究的重點,中科院先導項目“海斗深淵前沿科技問題研究與攻關”在馬里亞納海溝開展5次作業。采集了不同深度的氣密海水樣品,成功回收了1年前在6300米海溝底部布放的氣密采樣器,在海溝南坡發現了兩處新的海底麻坑發育點,進一步認識了馬里亞納海溝特征性物種分布、基巖蝕變和沉積環境特征。成果五是,973計劃“超深淵生物群落及其與關鍵環境要素的相互作用機制研究”在雅浦海溝開展5次作業,采集到大量巨型生物樣品,首次獲得2條雅浦海溝獅子魚樣品和2只未知物種,初步查明了雅浦海溝南段巨型底棲生物分布特點,發現雅浦海溝水體和沉積物中微生物具有較高的豐度和多樣性,對下一步研究具有重要意義。

　　“蛟龍”號自2012年試驗性應用以來,先后在七大海區開展152次成功下潛,完成了95個潛次的有效下潛,實現了100%安全下潛,作業能力覆蓋7000米以淺全球海洋面積的99.8%的海域。

　　

海參。(受訪者供圖)

　　

海葵。(受訪者供圖)

　　

硫化物煙囪和盲蝦。(受訪者供圖)

　　“回來后最想吃一頓火鍋”　第二批6名潛航學員通過初級潛航員考核

　　6月23日,中國大洋38航次圓滿順利完成,向陽紅09船抵達國家深海基地碼頭。我國自主培養的第二批6名載人潛水器潛航員,作為獨立主駕駛順利完成了大洋38航次在西北印度洋、南海、馬里亞納海溝和雅浦海溝的相關下潛任務,通過初級潛航員考核。國家海洋局在青島組織了初級潛航員資格頒證儀式。

　　“本航次我隨蛟龍號一共下潛了6次,其中作為主駕駛員下潛3次。”獲得初級潛航員資格頒證后,出生于1987年的我國載人潛水器潛航員陳云賽說,在中國大洋38航次中,他第一次作為蛟龍號主駕駛員是在西北印度洋熱液海區,整個潛次任務共11個小時,其中水下作業時間7個小時。“第一次作為主駕駛員緊張是在所難免的。”陳云賽說,因為西北印度洋熱液海區海底環境復雜,海水溫度超過300多度,但是他憑借穩定的駕駛操作技術,順利完成科考任務,“在6000多米的深度,艙內溫度六七攝氏度,比較潮濕。”他說,回來后特別想吃一頓火鍋。

　　我國第二批載人潛水器潛航員選拔工作于2013年在全國范圍內正式啟動。經過層層篩選,陳云賽、劉曉輝、齊海濱、楊一帆、張奕(女)、趙晟婭(女)脫穎而出成為我國第二批潛航員學員。6名潛航員學員于2014年開始接受為期兩年的系統培訓,包括專業基礎理論、潛水器技術理論、潛水器操控維修、海上訓練等10各模塊的培訓。在中國航天員科研訓練中心,大約每年都進行為期一個月的嚴格集訓,主要包括心理、體能、個人素養3個方面。2015年1月,6名學員在中國大洋35航次西南印度洋海域完成了首輪蛟龍號載人潛水器副駕駛實艇培訓。2016年6月,第二批潛航員學員轉為實習潛航員。6月23日,中國大洋38航次順利完成后,6名學員作為獨立主駕駛開展了潛水器的下潛操作,圓滿完成作業任務,經考核,轉為初級潛航員。

　　我國第二批潛航員順利出師,標志著我國潛航員隊伍初具規模,已建設形成了一支結構合理、技術過硬、素質優良的職業化載人潛水器潛航員隊伍,將為“蛟龍探海”等國家重大海洋工程的實施提供強有力的人才保障,有助于推動海洋強國戰略取得新的突破。

　　“蛟龍”號已海試8年　2019年業務化運行

　　國家深海基地管理中心相關負責人23日在青島說,“蛟龍”號載人潛水器計劃于2020年6月至2021年6月執行環球航次。

　　當日,“蛟龍”號載人潛水器圓滿完成中國大洋第38航次返回青島母港,國家深海基地管理中心主任于洪軍在航次新聞發布會上作出了上述表示。

　　于洪軍說,在全球航次中,“蛟龍”號將在世界主要海區都執行下潛任務,沿途將停靠“一帶一路”的主要國家。

　　中國大洋協會秘書長兼辦公室主任劉峰介紹,“蛟龍”號將在未來一年多的時間里進行大修和技術升級改造,2019年將邁入業務化運行階段。“蛟龍”號從2009年開始海試,到現在已經8年時間,按照潛水器維修維護要求,必須進行大修。同時,在5年多的試驗性應用航次中,工程技術人員和科學家提出了很多“蛟龍”號可優化和改進的地方,將在此次大修中一并完成。

　　“2019年邁入業務化運行后,在新母船的支撐下,‘蛟龍’號的作業效率將更高,將更加有力地支撐國際海底資源調查和深海科學前沿研究。”劉峰說。

　　 [編輯: 張珍珍]