? 文/圖 半島全媒體記者 婁花
5月18日為國際博物館日。16日,記者從市地鐵辦獲悉,位于地鐵3號線太平角公園站的青島地鐵展示館將面向全體青島市民,免預約開放,5月18日當日,市民可自行前往展示館進行參觀,青島地鐵展示館記錄青島地鐵的發展與歷史,是山東省內首家地鐵展示館。那么地鐵展示館內部有哪些亮點,有哪些需要參觀注意的地方?本報記者提前幫你打探。
在地鐵隧道中感知世界地鐵的脈絡。
位于太平角公園內 地鐵展示館位于青島太平角公園內,與青島地鐵3號線太平角公園車站相連,總建筑面積700余平方米,展覽區布展面積480平方米。展示館分為五部分,分別為拓荒足跡、規劃宏圖、建設步伐、運營管理、未來暢想,展現青島地鐵的發展歷程。
進入閘機,記者右手邊是透明液晶屏,屏內是3號線車輛微縮版模型,通過實物與多媒體相結合,為大家展示3號線車輛的獨特優勢。車廂內部的座椅設計、立柱扶手等充分考慮到人體工學原理,乘車環境舒適；青島地鐵3號線車輛采用6節編組,由兩個動力單元組成；3號線車輛長度118.3米,最高運行時速80公里,平均旅行時速36公里；車輛安全可靠,節能環保。
之后展示的是世界各國地鐵概況及特點,世界上第一條地鐵倫敦地鐵,于1863年1月開通運行。1900年7月,巴黎首條地鐵線路開通。亞洲第一條地鐵,東京地鐵于1927年12月開通運行。首爾第一條地鐵于1974年8月開通運行。新加坡地鐵于1987年11月通車運行。1971年1月,中國也有了第一條自己的地鐵——北京地鐵,截至2014年共建成運營線路19條,總里程約681公里,香港、上海、武漢、廣州等城市的地鐵,也相繼開通。
2012年11月,青島地鐵集團有限公司成立,青島地鐵建設進入集團化發展階段,形成了建設、運營、融資、資源開發“四位一體”的戰略發展格局。青島從1987年開始籌建地鐵,是全國首批批準建設地鐵的八個城市之一,是全國第四個批準建設地鐵的城市。1992年9月,青島第一個地鐵車站——青島火車站奠基。2013年9月,3號線首列列車下線。2015年12月16日,青島地鐵3號線北段開通試運營,青島正式進入地鐵時代。在這里會感受到青島地鐵30年間的華麗轉身。
可體驗“駕駛”地鐵列車 地鐵建設,規劃先行。在規劃板塊可以看到,早在1935年,作為特別市的青島就已經有了初步的地鐵規劃,當時規劃形狀為互相環繞的8字形格局。80多年來,青島地鐵規劃里程由最早的42公里到遠景規劃的807公里,規劃形狀由最早的“8字形格局”到“兩線一環”到“四線一環”再到如今的“放射狀全域線網”,并通過跨海線路和快線實現各城區線網相連,形成“三城三網,網間互聯”的基本形態,環膠州灣的中心城區實現“三城聯動”,青島地鐵規劃發生了翻天覆地的變化。
而通過青島地鐵數字沙盤可以感受這一變化,并可以通過操作臺查看青島地鐵7條在建線路的規劃。
地鐵建設是一項復雜的系統性工程,涉及工程專業多,施工安全風險大,質量要求高,審查驗收嚴,建設周期長。在記者左右兩側,通過平面寫真展示青島地鐵建設過程的嚴謹性、復雜性。其中勘察設計是地鐵設計和施工工法的重要依據、土建工程是整個地鐵工程的基礎、軌道工程是實現地鐵貫通的重要手段、機電設備系統是地鐵正常運營的基礎和保障、設備聯調及試運行是地鐵正式開通運營前的必要步驟。
而在地鐵建設場景復原區,仿佛置身于地鐵軌道之中,地面為軌道路基,圓形LED展示的是異形盾構機多媒體影像,軌道兩側分別設置TBM掘進機模型、青島北站車站模型、地質剖面模型、TBM掘進機刀片實物、青島地鐵首款掘進紀念石等。
在“模擬駕駛室”體驗展區,這是本展館的一重點展項,本展區通過仿真模擬地鐵駕駛室及地鐵場景,可帶來地鐵駕駛的樂趣。
車門開啟,影像畢現 在運營展區可以感受到,地鐵運營管理是實現地鐵安全、快速、準點、高效、優質運轉的重要保障,通過行車組織體系、客運組織體系、維修保障體系、安全保障體系、綜合職能保障體系等實現地鐵運營的有效管理。行車組織體系是地鐵上產運作的核心、客運組織體系是直接反映地鐵運營管理的重要標志之一、維修保障體系是運營生產的重要組成部分、安全保障體系是地鐵運營的生命線,保障運營生產及乘客人身安全、綜合智能保障體系是地鐵運營的重要保障。
地鐵規劃、建設、運營都離不開一代代青島地鐵人的辛勤付出。如今地鐵夢圓,通過“建設者說”感受青島地鐵人的風采。在地鐵全景影院展區,影院外形1:1復原清江路站車輛造型,車門開啟,影像畢現,參觀者可以身臨其境。
參觀時別帶易燃易爆物品 本次參觀活動,嚴禁攜帶以下物品入館:易燃、易爆、管制械具等危險物品；橫幅、標語、廣告牌、傳單等宣傳物品；酒精等液態飲品。嚴禁攜帶寵物入館。老年體弱參觀者要有人陪同照顧,兒童入館要由家長照看,以確保安全。展廳內拍照時請勿使用閃光燈及三腳架。酗酒者、精神障礙者、衣冠不整者,謝絕入館參觀。
[編輯: 張珍珍]
