?　　文/半島全媒體記者　劉玉凡　圖/半島全媒體記者　吳璟

　　眼下,在島城的大街小巷,隨處可見“小黃車”、“小綠車”的身影。作為國內最熱門的旅游城市之一,青島前海一線一直是游客青睞之所。據了解,盡管島城八大關等景區內自行車禁行,還是有不少游客將共享單車騎進了景區,為了維持景區秩序,城管部門查扣的單車堆積如山。旅游景區是否該向共享單車下“逐客令”?4月26日,記者進行了走訪調查。

　　

八大關中隊院內被查扣的共享單車堆積如山。

　　■現狀

　　禁行標志旁單車穿行

　　五一小長假即將來臨之際,記者來到八大關景區,發現景區內游人如織。與以往不同,景區內多了不少“新鮮事物”,這就是近來風靡島城的共享單車。記者注意到,不少游客騎著“小綠車”、“小黃車”在景區道路上穿行。雖然共享單車帶來了很多方便,但景區道路上車來車往速度不慢,一些游客騎著單車隨意橫穿馬路,著實讓人捏了一把汗。

　　記者看到,在景區花石樓附近的兩條道路上,已經安上了禁止非機動車和機動車通行的標志,并設置了圍欄。不過,禁令標志和圍欄并沒有阻擋游客的腳步,他們騎著單車從圍欄一側的人行道上穿過。記者走到海邊發現,共享單車不僅“突破”了圍擋的阻攔,甚至還有游客將單車騎到了沙灘旁的木棧道上,由于游客眾多,單車使用者只能推車緩慢前進。

　　“騎單車比走路快多了,就是青島這邊上下坡比較多,下坡還行,上坡就太累了。”從湖南來青旅游的小宋氣喘吁吁地告訴記者。對于景區內的禁行標志,小宋直言自己并沒有注意到。采訪時記者還發現了驚人一幕,在景區靠海的一段斜坡上,一位騎單車的女子把孩子放在了兩腿之間,讓孩子蹬車,高速向海邊駛去,四周的游客看見后趕緊躲避,并提醒女子注意安全。

　　采訪中記者發現,共享單車的出現極大方便了游客,但與以往不同,八大關景區內不見了租賃自行車的身影。據了解,自行車租賃一直是八大關景區內的“頑疾”,而共享單車的出現對其形成了致命一擊。“共享單車半小時才3毛錢,想停什么地方就停什么地方,租賃自行車的價格是共享單車的幾十倍,還有時間、地點的限制,誰還去租賃景區內的自行車?”一位業內人士這樣分析。

　　

不少游客在八大關景區禁行區域內騎著共享單車。

　　■觀點

　　不少游客不知禁行規定

　　“我和對象走了一個多小時了,感覺很累,騎自行車還能代代步,省點勁。”安徽游客李先生告訴記者,八大關景區范圍很大,而他和對象步行可能逛不過來,停在路邊的兩輛共享單車讓他非常興奮,“單車的價格不貴,我對象很喜歡騎車,這么好的風景,我們一塊騎,感覺挺浪漫的。”李先生笑著說道。

　　記者隨機采訪還發現,對于八大關景區內自行車禁行的規定,不少游客并不知情。“為什么不讓騎呢?騎自行車不僅節約時間,還能鍛煉身體。”一位游客表示自己并不理解,“剛騎車進來的時候我確實沒看到禁行標志,看到其他人都在里面騎車,我跟著就進去了。”

　　不過,也有市民并不贊同在景區內騎行自行車。“我覺得禁行是有道理的,這邊的坡太陡了,再說里面有很多市政道路,車開得非常快,一旦有人騎車橫穿馬路,車輛躲閃不及,很容易發生事故。”正在景區拍照的孫先生擔憂地說道。

　　■調查

　　共享單車堆積如山

　　記者注意到,雖然景區內有游客騎單車穿行,但路邊并沒有出現單車亂停亂放的情況,乘客騎的單車到底去哪兒了呢?據了解,清明節期間,市南區綜合行政執法大隊八大關街道中隊的執法人員暫扣了110輛亂停亂放單車。還有網友爆料,八大關景區內的單車被查扣后,停放在了執法中隊院內。

　　26日中午,記者來到位于武勝關路的執法中隊,終于找到了這些共享單車的蹤影。記者在現場看到,上百輛共享單車停放在執法中隊院內,大院兩側都停滿了單車,其中嶄新的“小黃車”和“小綠車”堆積如山,旁邊還豎著一個牌子,上面寫著“沒收車輛禁止騎乘”等字樣。執法中隊一位工作人員介紹,游客騎行問題由交警負責查處,而對于院內堆積如山的單車,他表示只是“暫扣”,“按照規定這些單車要放在別的倉庫,下午有車就拉走了。”

　　八大關景區之所以禁止自行車通行,有多方面原因。據城管部門介紹,共享單車在青島亂擺亂放亂停的現狀擾亂了市政管理秩序和市容環境秩序。根據規定,在市政設施管理方面,不允許擅自占用城市道路(含人行道、綠化帶)等公共資源。此外,受制于青島的地形地勢和設施條件,共享單車的發展同樣存在一定的障礙。交警部門曾介紹,八大關景區內道路比較狹窄,容易發生事故,自行車與機動車穿梭其中,平均一個月要發生三五起事故。此外,很多外地游客不熟悉道路,一不留神就容易發生事故。

　　據了解,目前島城共享單車總計約4萬輛,有市民不禁擔憂,如果共享單車不加控制,島城很可能出現像杭州西湖景區被單車“擠爆”的情況。

　　■說法

　　共享單車發展亟待規范

　　“我們公司在青島投放的共享單車在兩萬輛左右,估計青島這邊共享單車的市場空間在20萬～25萬輛。”島城一家共享單車的負責人介紹,“作為資本‘寵兒’,下一步共享單車還有很大的成長空間,雖然現在只有兩家比較大的單車公司在做,但預計國內其他幾家比較大的單車公司還會進來。”

　　這位負責人介紹,共享單車解決了市民出行“最后一公里”的需求,但隨之引發了違規占道、單車遭破壞等問題。“我們企業的規則設計需要完善,城市的慢行系統配套需要跟上,使用者的素質也需要提高。”這位負責人說道。青島市委黨校的劉文儉教授在接受本報采訪時也表示,共享單車的良性發展亟待相關部門的規范。

　　記者了解到,日前,青島市政府新聞辦舉行的新聞發布會上,相關負責人稱《青島市市區公共服務設施配套標準及規劃導則》和《青島市城鄉規劃管理技術規定》將發布施行。發布會上,市規劃局局長姜德志還就“共享單車”回答了記者提問。據其介紹,隨著市民對綠色出行重視程度的不斷提高,市規劃局將對道路斷面做創新性設計,為綠色出行創造有利的條件。

　　■他山之石

　　多地共享單車有“規范”

　　北京:近日,北京市交通委公布了《北京市鼓勵規范發展共享自行車的指導意見(試行)(征求意見稿)》,擬規定共享單車企業要設立統一的押金賬戶加強管理。公示押金退還時限,及時退還承租人押金等。

　　上海:浦東新區4月25日起將區域內40個路段劃入非機動車“負面清單”,從今年5月起,包括陸家嘴、上海迪士尼等區域內部分路段一律“禁騎禁停”。

　　杭州:近日,杭州為即將到來的五一出臺通知,限制共享單車在景區的使用；介入監管市場上的共享單車,解決過度投放可能帶來對公共空間秩序的影響。

　　 [編輯: 張珍珍]