?　　半島全媒體記者　付曉曉

　　推進(jìn)貧困村、偏遠(yuǎn)村通公交(客車),加快公交都市創(chuàng)建,開辟調(diào)整公交線路20條,市區(qū)新增公交專用道55公里,建設(shè)公共停車泊位7500個……在今年的市辦實(shí)事中,島城列出多項(xiàng)指標(biāo)任務(wù),提升城鄉(xiāng)居民交通出行條件,緩解交通擁堵和停車難。

　　

　　實(shí)事目標(biāo):加快公交都市創(chuàng)建,開辟調(diào)整公交線路20條,開工建設(shè)公交場站2處,建成公交港灣式車站12處,市區(qū)新增公交專用道55公里,進(jìn)一步提高公交車輛通行效率,引導(dǎo)廣大市民乘坐公共交通工具綠色出行,緩解交通擁堵。

　　解讀:在線網(wǎng)方面,今年計劃開辟調(diào)整公交線路20條,按照“東城提速、西城優(yōu)化、北城加密”的發(fā)展策略,不斷打造功能明確、層次清晰的“快線—干線—支線”的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。據(jù)市交通運(yùn)輸委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,2017年市區(qū)公交線路調(diào)整的重點(diǎn),一是對地鐵3號線周邊的公交線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,提高常規(guī)公交與地鐵3號線的銜接效率；二是針對近年來李滄區(qū)東部、高新區(qū)和藍(lán)色硅谷等區(qū)域城市發(fā)展較快、新建居民小區(qū)較多的現(xiàn)象,積極協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)卣涌旃粓稣窘ㄔO(shè),通過公交線路新開通或優(yōu)化調(diào)整等方式,不斷提高公交服務(wù)覆蓋范圍。

　　實(shí)事目標(biāo):加大市區(qū)公共停車場建設(shè)力度,建設(shè)公共停車泊位7500個,緩解停車難和交通擁堵問題。

　　解讀:2017年,一方面通過市、區(qū)兩級加大財政投入,政府平臺公司融資建設(shè)等方式,在停車難問題突出的老城區(qū)及部分醫(yī)院、行政辦公區(qū)、商圈、旅游景點(diǎn)等區(qū)域建設(shè)停車設(shè)施,計劃建設(shè)停車泊位7500個。另一方面,堅(jiān)持全方位和多元化建設(shè)提高停車設(shè)施增量,通過提高停車位配建標(biāo)準(zhǔn),提高新建建筑停車位配建比例。

　　實(shí)事目標(biāo):推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化,通過公交(客車)線路增設(shè)、延伸和改道等措施,實(shí)現(xiàn)2017年具備安全通行條件的194個行政村半徑2公里范圍內(nèi)覆蓋公交(客車)的目標(biāo),推動加快農(nóng)村脫貧致富工作進(jìn)程。

　　解讀:為解決貧困(偏遠(yuǎn))村交通出行問題,2017年,市交通運(yùn)輸委將會同相關(guān)區(qū)(市)政府,通過強(qiáng)化農(nóng)村道路橋梁修繕、加快公交場站設(shè)施建設(shè)、推進(jìn)財政補(bǔ)貼政策落實(shí)等措施,組織實(shí)施194個行政村通公交(客車)工作。其中,黃島區(qū)2個、即墨市5個、膠州市6個、平度市170個、藍(lán)色硅谷11個。完成后,本市行政村通公交(客車)率將達(dá)到98%以上。

　　實(shí)事目標(biāo):完善市區(qū)交通標(biāo)線30萬平方米,升級改造車行道隔離護(hù)欄1萬米,提升交通出行環(huán)境,實(shí)現(xiàn)居民安全、高效出行和車輛高效通行,緩解交通擁堵。

　　解讀:為提升道路通行效率及服務(wù)水平,強(qiáng)化交通設(shè)施保障功能,需根據(jù)實(shí)際需要,市區(qū)部分主次干道路、快速路交通標(biāo)線、隔離護(hù)欄等設(shè)施將進(jìn)行改善,提升城市交通安全保障水平。

　　市人大代表趙海濱:

　　配套做到位提升公共交通服務(wù)能力

　　半島全媒體記者　徐杰　李曉哲婁花

　　市人大代表、青島公交集團(tuán)董事長趙海濱稱,2017年10件市辦實(shí)事內(nèi)容,其實(shí)在今年兩會的政府工作報告中也得到了體現(xiàn)。從改善城鄉(xiāng)居民出行條件來看,近年來,青島市委市政府高度重視和積極推進(jìn)公交優(yōu)先發(fā)展,市民出行條件得到很大改善,但仍存在公交場站建設(shè)相對滯后于公交線網(wǎng)發(fā)展的問題。

　　他告訴記者,今年的市辦實(shí)事中,明確提出了要加強(qiáng)對公交場站建設(shè)等內(nèi)容,這一方面能進(jìn)一步提升全市的公共交通服務(wù)能力,合理布局公交線網(wǎng),同時還能有利于地面公交與軌道交通的配套銜接,增強(qiáng)公共交通體系的運(yùn)行效率。此外,實(shí)事將推進(jìn)貧困村、偏遠(yuǎn)村通公交、客車,實(shí)現(xiàn)2017年具備安全通行條件的194個行政村半徑2公里范圍內(nèi)覆蓋公交、客車的目標(biāo),這將改善城鄉(xiāng)居民出行條件,促進(jìn)公交全程統(tǒng)籌的進(jìn)程,并加快農(nóng)村脫貧致富的工作進(jìn)程。趙海濱稱,除了要建設(shè)公交場站外,還要支持場站綜合開發(fā)模式,提高場站的綜合功能水平。

　　 [編輯: 張珍珍]